A National Award-Winning Publication

Arquitectos de Willis Tower en la expansión del O`hare

La ciudad de Chicago eligió a la firma Skidmore, Owings & Merrill, más conocidos como los arquitectos de Willis Tower y el antiguo John Hancock Center, para diseñar dos salas de satélite como parte de la expansión de $ 8.5 mil millones del Aeropuerto Internacional O’Hare.

 

Con la selección de la firma de arquitectos es la segunda vez que la ciudad recurre a una empresa local de cinco finalistas que compiten por los lucrativos contratos de expansión del O’Hare. Los otros tres equipos de diseño fueron dirigidos por arquitectos fuera de Chicago.

 

En mayo, la ciudad firmó un contrato por un valor de hasta $ 160 millones con un equipo de diseño encabezado por la arquitecta Jeanne Gang de Chicago para liderar la expansión del aeropuerto O’Hare, que en este año recuperó su título como el aeropuerto más ocupado de la nación por el total de vuelos.

 

Skidmore, Owings & Merrill fue la segunda oferta con la puntuación más alta en las evaluaciones realizadas por el comité de selección de la ciudad, el cual, de nueva cuenta, se desconoce cómo está formado y cuáles son las razones de su elección.

 

Desde el inicio del proceso de selección, se entendió que el equipo que ocupaba el primer lugar diseñaría la pieza central de la expansión O’ Hare, una Terminal Global y el vestíbulo, mientras que el equipo que ocupaba el segundo lugar diseñaría dos salas satélite, que costarán alrededor de $ 1.4 mil millones.

 

Es así que se confirmó la firma Skidmore, Owings & Merrill, la cual ha diseñado aeropuertos en otras partes del mundo, y también planificó el polémico mega desarrollo Lincoln Yards, que fue respaldado por el ex alcalde Rahm Emanuel.

La construcción de ambas salas comenzará antes de la construcción en la terminal, pero los arquitectos trabajarán con Gang y Studio ORD para garantizar que el diseño de las salas sea compatible con la Terminal Global y la explanada.

 

Una vez que se construya la Terminal Global, los planes requieren que se conecte a las salas de satélite mediante un tranvía subterráneo. Se espera que toda la expansión finalice en 2028.

 

Commissioner Jamie Rhee to receive El Amigo de Negocios Now Award

Jamie Rhee, Commissioner of the Department of Aviation, will be the recipient of “El Amigo de Negocios Now Award-2019” during the Who’s Who in Hispanic Chicago Gala event that will take place at the Hyatt Regency Chicago on July 12.

 “Jamie has not only been a good Amiga of Negocios Now, recognizing our role in covering the growing Hispanic business community for 12 years but has been especially an amazing friend of small minority businesses, encouraging them to become certified companies, opening the doors to new opportunities”, said Clemente Nicado, publisher of Negocios Now.

  Rhee manages one of the world’s busiest airport systems, comprised of O’Hare and Midway International Airports, which serves more than 100 million passengers each year and propels Chicago as a global leader for air cargo activity.

Chicago’s airports are also among the most connected in the world, serving more than 260 locations via 50 different commercial carriers to 46 countries worldwide. Rhee today oversees multi-billion dollar modernization programs designed to further elevate the travel experience of one of the world’s best-connected airport systems.

Rhee has demonstrated experience mastering complex issues in aviation as well as municipal government, having served in earlier roles as Chief Procurement Officer where she oversaw purchasing and procurement reform on behalf of the City of Chicago; as well as in previous roles at the CDA, including as General Counsel on the O’Hare Modernization Program. Rhee has a Bachelor of Arts degree from Michigan State University and a Juris Doctorate degree from DePaul University School of Law.

Nicado Publishing established the “El Amigo de Negocios Now Award” as a thank you to all those who have helped this small company make Negocios Now the most awarded Latino business publication in the country in the last decade with over 15 national awards and a Peter Lisagor award for General Excellence Award in 2012.

Recently, Negocios Now announced the other Special awards during the Who’s Who Gala event. Since 2014, the publication recognizes the Hispanic leadership in Chicago with a unique Special Edition and Gala Event that has been sold-out in the past five years.

Who’s Who in Hispanic Chicago-2019 is supported by BMO Harris Bank as Presenting Sponsors, as well as ComEd, Wintrust Corporation, Remy Martin, Coca-Cola, Peoples Gas, Northeastern University and small business as MZI and GSG Consultants. Other sponsors will be announced in the upcoming days.

For more information email Alejandra Cano, Editorial and Event Coordinator,  whoiswho@negociosnow.com or call 630-728-9627.

Chicago Department of Aviation announces 2019 Citywide Career Fair

 Quarterly Career Fairs to Feature Job Readiness Workshops and Airport Hiring Opportunities

CHICAGO – The Chicago Department of Aviation (CDA) today released a schedule of career fairs it will host throughout the City of Chicago in 2019.

A series of citywide career fairs will help connect residents with job and career opportunities powered by O’Hare and Midway International Airports.

The 2019 career fairs will feature dozens of airport partners and vendors seeking to hire employees to fill hundreds of full- and part-time jobs available across both airports, with many more jobs anticipated as part of the ongoing O’Hare and Midway modernization programs.

The career fairs will also feature an emphasis on job readiness with new free workshops. “For every Chicagoan who wants one, there is an opportunity to join our team and to work at Chicago’s airports,” said CDA Commissioner Jamie L. Rhee.

“Working with our airport partners and Aldermen throughout the City, we have career fairs across the city to engage residents from all of Chicago’s 77 neighborhoods with information and employment opportunities created by the modernization of O’Hare and Midway.”

This year’s career fairs will be held quarterly; with all fairs open to the public from 10 a.m. to 2 p.m. Residents will have an opportunity to connect directly with hiring companies, and to interview on site.

The dates and locations are

? March 6th (North) at Kelvyn Park – Park District Gymnasium, 4438 W. Wrightwood Ave.

? May 22nd (West) at the JLM Abundant Life Center, 2622 W. Jackson Blvd.

? August 28th (South) at Kennedy-King College, 740 W. 63rd St., Building U

? October 22nd (Central) at the UIC Forum, 725 W. Roosevelt Rd.

CDA staff will provide assistance with applications, and the fair will also feature three workshops at each fair. New this year, a workshop hosted by SAFER Foundation is aimed at helping Chicago Housing Authority (CHA) residents and Housing Choice Voucher recipients prepare to re-enter the mainstream job market.

Additionally, ResCare – Northside American Job Center at Truman College will offer a Resume Writing workshop to help residents start a resume from scratch or tweak an existing one to perfection.

Returning from last year’s fairs, CISCO will facilitate a workshop on how to obtain a union apprenticeship. Regional Job Fairs/page 2 In 2019, the CDA has committed to hosting more career fairs throughout the neighborhoods to help every interested resident gain access to opportunities powered by the airports.

The 2019 career fairs have been scheduled in partnership with Aldermen at locations throughout the city, making it easier for residents in every community to attend and connect directly with hiring airport organizations.

Last year’s airport career fairs saw a strong turnout with dozens of airport vendors connecting with job seekers, with several on-site hires made. Overall, the CDA citywide outreach fairs drew in over 1,300 residents from all 50 wards in 2018.

More than 80 vendors—ranging from airlines and cargo companies; to concessions and construction companies—participated in these citywide efforts. Career fairs are just one facet of the CDA’s workforce development initiatives.

In addition to career fairs, the CDA also sponsors an annual internship program engaging youths from Chicago Public Schools (CPS), City Colleges of Chicago (CCC) One Summer Chicago, and local universities.

These internships allow young Chicagoans to gain real-world experience and to learn about a variety of aviation careers first-hand. Over the next decade, it is estimated that tens of thousands of new construction jobs will be created by airport capital programs, with many new permanent jobs fueled by the growth of both O’Hare and Midway.

To bring its workforce and community efforts to scale, the CDA will this spring issue an RFP to broaden partnerships with community-based agencies and expanding training for airport and construction work to more residents.

For updates and information on career fairs and opportunities with O’Hare and Midway, please visit flychicago.com. #

Abre aeropuerto O’Hare nuevo centro de transporte terrestre

Tuvo un costo de $841 millones de dólares en una superfice de 2.5 millones de pies cuadrados.-
Chicago- La semana pasada la ciudad de Chicago inauguró oficialmente un nuevo centro de transporte terrestre en el Aeropuerto Internacional O’Hare que incluye servicios de alquiler de autos y estacionamiento público.
La “Instalación multimodal” tuvo un costo de $ 841 millones en una superficie de 2.5 millones de pies cuadrados. Cuenta con un punto de acceso central para alquiler de autos y estacionamiento, y el próximo año ofrecerá una conexión con autobuses regionales, de acuerdo con información del departamento de aviación de la ciudad.
El objetivo de la instalación es convertir a O’Hare en un sitio más conveniente y prepararlo para el proyecto de expansión de terminal masiva de 8.500 millones de dólares previsto para la próxima década.
La nueva instalación multimodal O’Hare, que conecta las operaciones de transporte terrestre del aeropuerto en un punto de acceso central, significa una ampliación y remodelación del centro que tenía tres años de antigüedad y estaba respaldado por tarifas aeroportuarias.
El proyecto fue financiado en parte con un préstamo de $ 272 millones de la Ley de Innovación Financiera para la Infraestructura del Transporte (TIFIA) asegurado en 2013.
La instalación atiende a 13 operadores de alquiler de autos, incluidas tres nuevas empresas en el aeropuerto que se suman a otras que estaban ubicadas fuera del sitio o alrededor de la terminal aérea. NN

El nombre de Santiago Calatrava suena en O’Hare

Los motores de la imaginación del arquitecto español Santiago Calatrava rugen con fuerza en el aeropuerto O’Hare.
Figura entre los cinco finalistas que concursan por la expansión de 8.5 mil millones dólares.
Hispanic News Agency (HINA)
 No será una sorpresa si el arquitecto valenciano sea el escogido por la Ciudad de Chicago para diseñar la esperada expansión de O’Hare.
 Además de Santiago Calatrava LLC, también compiten por  ganar el diseño de la llamada Terminal Global O’Hare, las compañías Fentress-EXP-Brook-Garza Joint Venture Partners; Foster Epstein Moreno JV Joint Venture Partners; Skidmore, Owings, & Merrill (SOM); y Studio ORD Joint Venture Partners, informó recientemente el alcalde Rahn Emanuel.
“Chicago ha pedido a algunos de los mejores diseñadores del mundo que ayuden a llevar a cabo nuestra visión de la nueva Terminal Global O’Hare, la clave para una O’Hare más grande, mejor y más moderna para el siglo XXI”, dijo Emanuel.
“Al mirar hacia el futuro de O’Hare, no olvidaremos el legado de arquitectura y transporte de Chicago. Al final de esta competencia, cambiaremos la trayectoria de O’Hare para siempre, y nos aseguraremos de que Chicago siga siendo un centro líder para los viajeros de todo el mundo “.
A Calatrava se le considera un arquitecto especializado en grandes estructuras con el estilo que combina la alta tecnología con una influencia diversa de otros íconos  de su profesión, asi como de la arquitectura gótica y romana. Ha sido reconocido con el Premio Príncipe de Asturia de las Artes, entre otros muchos pergaminos.
El nombre de Santiago Calatrava es familiar en Chicago. En 2008 el arquitecto valenciano fue escogido para diseñar Spire, un rascacielo de estilo futurista de 116 pisos a la altura de Lake Shore Drive y que fue cancelado. Actualmente trabaja en una escultura de casi 30 pies de alto y entre 20 y 30 de ancho frente a las oficinas de River Point, en el 444 W. Lake Street.
Al igual que los demás competidores, Calatrava tiene ahora que someterse a una última prueba que decidirá quién será el ganador.
Según informo Emanuel, se invitará a los equipos preseleccionados a participar en una Solicitud de Propuesta (RFP) para servicios de diseño arquitectónico principal. A través del proceso, en este invierno, cada equipo presentará un modelo de diseño que se mostrará en varios lugares de la ciudad.
En los próximos meses, prosiguió el Alcalde, la Ciudad buscará la opinión pública sobre los conceptos de diseño presentados por cada uno de los cinco equipos finalistas. Esta entrada se tendrá en cuenta como parte de la selección final.
“A través de esta oportunidad única en la vida, la Ciudad de Chicago está invitando a la comunidad de diseño global, así como a las voces de los residentes para mejorar el futuro de Chicago-O’Hare”, dijo la Comisionada de Aviación Jamie L. Rhee.
“Mientras trabajamos para elevar O’Hare para competir a nivel mundial, también hemos pedido a los equipos que se comprometan a asesorar a las pequeñas empresas locales. Al hacerlo, nuestro objetivo es involucrar a la comunidad empresarial de Chicago en una oportunidad incomparable de obtener una valiosa experiencia en un proyecto de proporciones internacionales “, agregó Rhee.
Los líderes de transporte, empresas y ciudadanos de la ciudad de Chicago conformarán el comité de selección oficial con recomendaciones técnicas adicionales de firmas de arquitectos líderes, instituciones culturales y académicas y empresas locales que también brindarán sus recomendaciones.
“Esta adquisición representa una oportunidad para que el Departamento desempeñe un papel en un momento histórico para la Ciudad. Estamos comprometidos a garantizar la integridad del proceso de adquisición y continuar nuestra asociación con Aviation y todas las partes interesadas a medida que avanzamos”, dijo a su vez la Shannon Andrews, Directora del Departamento de Servicios de Compras (Procurement)
Con el programa O’Hare 21 la ciudad quiere mejorar dramaticamente la experiencia de viajes en el aeropuerto, entre los primeros en tráfico aereo y de pasajeros en todo el país
r en un aeropuerrto más moderno, con un mejor acceso y servicios para los clientes e  impulsar la conectividad aérea internacional líder de Chicago en un futuro, para lo cual contará con 8.5 mil millones de dolares, la inversión más grande en la historia de
También se espera un significativo impacto en la economía local. O’Hare 21 creará decenas de miles de empleos en la construcción para los próximos ocho años, y de nuevos empleos permanentes en el aeropuerto, las aerolíneas, el turismo y las industrias de apoyo para apoyar un complejo de aeropuertos más grande y moderno en la próxima década.

Anuncian inversión de $8.5 mil millones para Aeropuerto O’Hare

 En lo que sería la renovación más grande y costosa sus 73 años de historia, el aeropuerto O’Hare recibirá una inyección de $8.5 mil millones para expandir la terminal, una de las más grandes del mundo.

Según publica el Chicago Tribune, el alcalde Rahm Emanuel y las aerolíneas se encuentran en la etapa final de la negociación de un acuerdo que incluye docenas de nuevas puertas y varias salas.

 El plan de ocho años sería la renovación más grande y más costosa del O’Hare que tiene como fin disminuir los atascos y demoras,  como aumentar su número de vuelos internacionales y crear más espacio para sus operadores nacionales.

   Emanuel busca apalancar la fecha de vencimiento de mayo del arrendamiento de 35 años de las aerolíneas para asegurar tarifas y cargos más altos de los transportistas que ayudarían a financiar el ambicioso proyecto. El Departamento de Aviación pediría prestado en contra de las futuras tarifas de las líneas aéreas para pagar la construcción, lo que según funcionarios de la ciudad no requeriría dólares de los contribuyentes.

  La Terminal 2, de 55 años de antigüedad, sería derribada para dar paso a una nueva “Terminal Global” con amplios pasillos y puertas para acomodar a los aviones más grandes que se embarcan en vuelos internacionales a lugares como Hong Kong y Dubai.

  Las terminales 1, 3 y 5 serían renovadas, mientras que dos nuevas explanadas satélites se construirían al oeste de las terminales existentes y se conectarán a la nueva terminal global mediante un túnel peatonal subterráneo.

 En total, se agregarían más de 3.1 millones de pies cuadrados de espacio terminal, un aumento del 72 por ciento sobre los actuales 4.3 millones de pies cuadrados, dijo el diario.

  La cantidad de espacio para que los aviones se estacionen en las puertas de las aerolíneas aumentaría en un 25 por ciento, y el número total de puertas pasaría de 185 hoy a aproximadamente 220 al finalizar el proyecto en 2026, confirmó la comisionada de Aviación Ginger Evans en una entrevista exclusiva con el Tribune .

 “Llega un momento en el que ya no puedes vivir en la terminal de tu abuela y, sinceramente, vivimos en la terminal de nuestra abuela”, dijo Evans.

“Tú duermes, pierdes en este negocio. Nuestros competidores están invirtiendo, agregando capacidad, y tenemos que hacer lo mismo “.

 Si bien O’Hare constantemente figura como uno de los aeropuertos mejor conectados y más conectados del mundo, Evans dijo que estos rankings se basan en gran medida en la gran cantidad de jets regionales de Chicago y han proporcionado a la ciudad una falsa sensación de seguridad.

  Ella dijo que el fracaso de Chicago de agregar puertas a O’Hare durante el último cuarto de siglo lo ha dejado vulnerable a la competencia, señalando que el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles superó a O’Hare el año pasado en el número de pasajeros, pasando al segundo lugar detrás de Hartsfield -Jackson Atlanta International Airport.

  En la codiciada categoría de pasajeros internacionales, Chicago está aún más rezagada.

“Cuando miras los números internacionales, dices, ‘espera un minuto’. ¿Tenemos la mitad de los pasajeros internacionales que Miami y LAX? ¿Tenemos un tercio del número de JFK? ‘”, Dijo Evans sobre el aeropuerto más grande de Nueva York. “Tenemos más industria, más comercio global, más importaciones desde China que en Los Ángeles y Miami, ¿por qué debería Chicago ser la mitad? Estamos en 10 u 11 millones de pasajeros internacionales y tienen 21 o 22 millones. De Verdad? Venga.”