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Venta de autos cae y demanda de camionetas se enfría.

Durante el mes de febrero las ventas de vehículos livianos en Estados Unidos cayeron un 2.9 por ciento, y la demanda de camionetas se redujo por segundo mes consecutivo, de acuerdo con datos del portal Automotive News.

El medio electrónico especializado en la industria automotriz reportó que el comportamiento en las ventas de vehículos se debió al severo clima invernal, los efectos persistentes del cierre temporal del gobierno de los Estados Unidos y la ansiedad por los reembolsos de impuestos federales.

Indica en su reporte que esto puede ser la última señal de que la desaceleración del mercado podría estar ganando velocidad. Para febrero la cifra de 16. 61 millones muestra una caída de 2.3% en la tasas de ventas anualizadas y ajustadas por estacionalidad, con base en un máximo de 17 millones.

En tanto la consultora Cox Automotive indicó que “si bien algunos fabricantes de lujo obtuvieron resultados positivos, la historia general de la industria automotriz para febrero es de declive en comparación con 2018”. En febrero del año pasado el indicador de ventas totalizó 17.08 millones

En enero las ventas de vehículos livianos en los Estados Unidos cayeron un 1 por ciento, situación también justificada por el cierre del gobierno y el frío severo que azotó el Medio Oeste, y que frenó la demanda de los consumidores.

En el primer mes del año la tasa de ventas anualizada y ajustada estacionalmente fue de 16.9 millones, una disminución desde los 17.22 millones de diciembre, lo que marcó el primer mes en que el ritmo de ventas cayó por debajo de 17 millones desde agosto.

Enero y febrero son meses más débiles del año para las ventas de vehículos nuevos, aún así, el sólido crecimiento económico, las ganancias en el empleo, los bajos precios de la gasolina y el crédito disponible continúan apoyando la demanda de vehículos livianos.

No obstante, los resultados en los dos primeros meses del año indican un desafío temprano para una industria que, según la mayoría de los pronósticos, se espera que no llegue a los 17 millones de ventas anuales por primera vez desde 2014.

Los analistas consideran que las tasas de interés más altas, la asequibilidad y los abundantes vehículos usados ??de último modelo seguirán minando en el año las ventas de vehículos nuevos, incluso mientras el mercado laboral de los Estados Unidos siga siendo fuerte.

 

En auge la producción de vehículos eléctricos

La nueva tecnología en la transportación tiene noticias frescas: la inversión por $ 700 millones de dólares del gigante del comercio virtual Amazon Inc. y Abdul Latif Jameel Co., una empresa saudí de distribución de automóviles, en el vehículo eléctrico que producirá Rivian Automotive.
La productora, una startup suburbana basada en Detroit, Michigan, anunció la semana pasada  la inversión que significa no solo una importante capitalización para Rivian, también “el cambio hacia la movilidad sostenible”, según publica en su portal.
La participación de Amazon y la empresa saudí es independiente de la intención de General Motors de invertir en Rivian hasta 2 billones de dólares. Además, la compañía tiene previsto asociarse con otras marcas y concesionar licencias de tecnología a varias compañías este mismo año.
En 2017, Rivian anunció que estaba construyendo un vehículo eléctrico utilitario deportivo (SUV) y una camioneta pick up en una plataforma que puede ser modificada para futuros vehículos o adaptada por otras compañías, con ambos vehículos semi-autónomos y diseñados para conducción por carretera y fuera de carretera.
Rivian le apuesta a “un futuro de cero emisiones, cero accidentes y completamente eléctrico”, lo que es atractivo para las armadoras tradicionales. La empresa estadounidense de tecnología automotriz, fundada en 2009, desarrolla vehículos, productos y servicios relacionados con el transporte sostenible, y tiene instalaciones en Plymouth, Michigan; San José, California; Irvine, California; Normal, Illinois; y el Reino Unido.
Tener una participación en Rivian podría, por ejemplo, ayudar a un fabricante de automóviles como GM a llevar una camioneta totalmente eléctrica al mercado sin forzar o mover los recursos internos de sus camionetas y SUVs con motores de combustión interna.
Y para una empresa como Amazon, el beneficio incluye el uso de la tecnología para dar forma a los vehículos de entrega eléctrica, respaldar sus propios esfuerzos de logística y aprovechar la combinación.
En esta renovación de la industria de vehículos Ford Motor Co. no se queda atrás, por lo que la compañía tiene previsto lanzar su automóvil eléctrico de la serie F, tanto de batería eléctrica como híbrida.
 

Bicicleta GM

El producto más reciente de General Motors es una bicicleta electrónica llamada Ariv (pronunciación: arrive), que fue desarrollada con la ayuda de ingenieros que colaboraron con el automóvil eléctrico Chevrolet Bolt EV, y estará disponible para su compra solo en algunas partes del mundo.
 
La bicicleta, que también cuenta con una versión plegable, tiene un motor eléctrico que puede ser cargado en 3.5 horas y proporciona 64 kilómetros de trayecto asistido. El motor eléctrico reduce el esfuerzo involucrado en el pedaleo de la bicicleta, de acuerdo a la información publicada por GM.
 
El costo de ambos modelos será en Estados Unidos de 2, 500 dólares por la Ariv Meld y 3, 000 dólares la plegable Ariv Merge, más impuestos y costos de envío. Dependiendo del país, ambas tendrán un costo de entre 3,400 y 2,750 euros incluyendo impuestos y comisiones, y estarán disponibles primero en Alemania, Bélgica y Países Bajos en donde las bicicletas electrónicas son muy populares, dijo.
 
Las bicicletas también contarán con un “modo de caminata” en el que el motor eléctrico ayudará a rodar la bicicleta mientras se sube caminando por terrenos empinados o en donde no está permitido andar. Tendrán, además, un puerto USB, un soporte para el teléfono y luces LED integradas.
 
La empresa automotriz eligió el nombre de Ariv a través de un programa en línea de crowdsourcing en el que la persona con la sugerencia ganadora recibiría 10,000 dólares, según informó GM.
 
General Motors no es la primera armadora que experimenta con este tipo de vehículos, otros fabricantes están diversificando su producción con los scooters y bicicletas electrónicas. Ford adquirió Spin, una empresa de scooters compartidos, mientras que la subsidiaria española de Volkswagen, Seat, colaboró con Segway para crear su propio scooter eléctrico. NN

Consumer Report: los mejores y peores automóviles

 En el más reciente estudio anual de Consumer Report, Subaru obtuvo el primer lugar entre todas las marcas, mientras Fiat, que ha tenido problemas de calidad y ventas durante varios años, terminó último, esta vez empatado con Jaguar.
 
Consumer Reports dice que examina cuatro factores para su evaluación. Las marcas se califican de 100 a 0.
 
Los factores:
 
Primero está el puntaje de prueba de carretera de un vehículo, que evalúa el desempeño en más de 50 evaluaciones que hace Consumer Report.
 
Luego se incluye los últimos índices de confiabilidad y satisfacción del propietario de la encuesta automática de Consumer Report. Y por último, se considera la presencia de características de seguridad clave y el rendimiento de la prueba de choque.
 
Mejor y Peor
 
Justo detrás de Subaru, con una puntuación de 81, se encuentran Genesis (80), que es la división de lujo de Hyundai, Porsche (79), Audi (77) y Lexus (76), que es la marca de lujo de Toyota. También empatados en 76 estaban Mazda, otra compañía japonesa que fabrica autos económicos, y BMW.
 
Los problemas de Fiat continúan acumulándose, y es un milagro que la matriz, Fiat Chrysler continúe vendiendo la marca en Estados Unidos.
 
La otra importante empresa de investigación de automóviles, J.D. Power, también le otorga bajas calificaciones a Fiat en la mayoría de sus estudios. Fiat solo vendió 26,482 autos el año pasado, un 41% menos que en 2017. La marca no es de mucha ayuda para sus distribuidores.
 
Lo que sea que Fiat Chrysler gaste en desarrollo y marketing debe ser un desperdicio de su dinero. Fiat tuvo una puntuación de 44, la peor de 33 marcas medidas, empatada con Jaguar, que junto a su hermano Land Rover se están convirtiendo en serios limones.
 
También cerca del final, el Jeep de Fiat Chrysler obtuvo una mala calificación de 50, lo que lo colocó en el puesto 29. la otra marca de FCA, Alfa Romeo, llego al puesto 28 con una puntuación de 53. Dodge, otra de sus marcas, se ubicó en el puesto 25 con una puntuación de 58.
 
Sorprendentemente, varias marcas de lujo que tienen algunos modelos muy caros en sus alineaciones llegaron muy mal. 
 
Como se mencionó, Jaguar estaba en el fondo junto con Fiat. Land Rover, creado por el mismo padre que Jaguar, obtuvo una puntuación de 48, mientras Cadillac se ubicó en el puesto 26 con una calificación de 57.
 
La administración de Cadillac ha intentado construir automóviles, crossovers y vehículos deportivos utilitarios para ganar cuota de mercado de BMW, Mercedes, Audi y Lexus. Ese intento ha fallado.
 
Irónicamente, Subaru y Fiat compiten en la porción de bajo precio y alto consumo de combustible del mercado automotriz de los Estados Unidos, con precios que los acercan, pero con la calidad que los alejan. Por Enrique Kogan- Puros Autos

Waymo planea expansión en Michigan

La empresa de auto-conducción Waymo planea expandir su presencia en Michigan, lo que incluye la contratación de hasta 400 empleados en los próximos cinco años para instalar sus sistemas de conducción automática en vehículos producidos por Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y Jaguar.
 
La compañía busca una ubicación en el sureste del estado vecino, y se asoció con el proveedor mundial Magna con el fin de integrar los sistemas en los vehículos minivans híbridos de Chrysler Pacific y los eléctricos Jaguar I-Pace, que la compañía planea usar a medida que expande sus operaciones autónomas en los próximos años.
 
“A medida que comenzamos a comercializar nuestro negocio y el suministro de vehículos crece, estamos sentando las bases para un plan de integración de vehículos escalable y sólido, comenzando en Michigan”, dijo la compañía en un comunicado.
 
Waymo planea mudarse al muevo espacio a mediados de este año y empezar a operar su programa en el 2024. La empresa cuenta con una instalación con 20 empleados ubicados en el suburbio de Novi en Detroit, que abrió en octubre de 2017 donde guarda vehículos utilizados para realizar pruebas en inviernos nevados y en otras condiciones climáticas adversas.
Su mayor presencia permanece en Phoenix, Arizona, donde Waymo ejecuta un proyecto piloto en curso, en el que los miembros de su Programa Early Rider pueden acceder a cientos de vehículos de auto-conducción para propósitos de transporte.
 
La empresa Magna tiene experiencia en el diseño, lanzamiento y ejecución de programas de vehículos para muchos fabricantes de automóviles y en proyectos relacionados con la autonomía, sin embargo, el acuerdo con Waymo gira estrictamente en la adaptación de los vehículos autónomos de Nivel 4, aquellos que no requieren un rol humano en su operación.
 
Waymo, la compañía de auto conducción con más vehículos en las vías públicas que cualquier otro competidor, está ayudando a consolidar el papel de Michigan en la producción de vehículos del futuro. Actualmente existe solo una planta de ensamblaje operada por el fabricante francés Navya en Saline, Michigan, donde se construyen y equipan vehículos con sistemas de conducción automática de nivel 4.

Cual es el estado más peligroso para la circulación de los peatones

Un nuevo estudio descubrió que Florida es el lugar más peligroso para caminar en los Estados Unidos, con varias ciudades del Estado clasificadas entre las 20 áreas donde se producen mas muertes de peatones.
Los datos provienen de Fatality Analysis Reporting System, una base de datos nacional para todos los accidentes de tráfico fatales.
Los peatones que caminan en áreas pobladas de Florida tienen más probabilidades de ser golpeados y asesinados por un vehículo que en cualquier otro estado. Este estudio fue publicado por Smart Growth America, que apodó la investigación “Dangerous by Design”.
Resalta cuántas ciudades continúan priorizando las calles para mover automóviles a altas velocidades y a menudo, dedican poco esfuerzo y tiempo a considerar a los peatones que caminan por lugares.
Entre 2008 y 2017, 49,340 peatones murieron en un vehículo mientras caminaban por las calles del país. Según data el estudio, esto es el equivalente a un avión jumbo que se estrella sin sobrevivientes una vez al mes por mes durante nueve años.
El estudio ayudó a compilar el Índice de peligro para peatones, que luego clasificó las 20 ciudades menos seguras para caminar y los 20 estados menos seguros. Florida sale a la cabeza en ambos casos.
En Florida, 5,433 peatones fueron golpeados y asesinados entre 2008 y 2017. Solo California tuvo un total más alto con 7,127. La población total de la Florida, según los últimos datos del censo, es de 21.3 millones, mientras que la de California es de 39.6 millones. Solo en Jacksonville, 419 peatones fueron golpeados y asesinados durante el mismo período.
Por cada 100,000 personas, casi 3 personas murieron entre 2008 y 2017, la proporción más alta de todos los estados. Las seis áreas principales en el ranking de las ciudades residen en el Estado de la Florida:
Orlando-Kissimmee, Daytona Beach, Palm Bay-Melbourne, North Port-Sarasota, Lakeland-Winter Haven y Jacksonville. Otras tres ciudades llenan el top 20 de Florida.
En gran parte, las áreas en el sur son los estados más peligrosos. El estudio mostró que la mayoría de las muertes se centran en áreas de bajos ingresos e involucran a minorías y personas mayores.
En todo el estado, 5,433 peatones murieron en Florida entre 2008 y 2017. Según la población del estado, el PDI calculó la mayor probabilidad de que un auto golpee y mate a un peatón.
Completando los cinco estados principales, se encuentran Alabama, Delaware, Louisiana y Mississippi.
Por Enrique Kogan – Puros Autos

Wintrust returns as exclusive bank of the 2019 Chicago Auto Show

Chicago (HINA) – The Chicago Auto Show announced that Wintrust, a financial services company comprised of more than 150 Chicago-area community bank locations, will return as the exclusive bank of the 2019 Chicago Auto Show. 

With premier partner designation, Wintrust will continue as a corporate supporter of the show’s First Look for Charity black-tie gala, held the evening before the show opens to the public. 

“Wintrust is committed to supporting Chicago events and organizations that make our area so unique, and we’re proud to continue our partnership with the Chicago Auto Show, one of the city’s most exciting and well-loved traditions,” said Wintrust President, CEO & Founder Edward J. Wehmer. “As a bank born and built in the Chicago area, we’re looking forward to joining our community in honoring the innovation that will be displayed and celebrated at this year’s show.” 

Additionally, as part of Wintrust’s partnership, the bank will continue to receive naming and branding rights to the show’s popular Super Car Gallery, an area featuring rare, exotic and ultra-high-performance sports cars. New this year, Wintrust is offering its customers more opportunities to gain exclusive access inside the Wintrust Super Car Gallery.

Now through Jan. 31, customers who visit any Wintrust Community Bank, excluding Town Bank branches in Wisconsin, can enter to win the VIP experience, including four Chicago Auto Show tickets, four VIP access passes to the Wintrust Super Car Gallery and special Super Car Gallery apparel.

A total of 14 winners will be randomly selected by Wintrust. In addition, one grand prize winner will be selected to receive an overnight hotel stay at the Hyatt Regency McCormick Place, a $100 dinner gift card and a $50 gas gift card.

Those interested in entering the contest can find the nearest Wintrust Community Bank at www.wintrust.com/findus. Social media-savvy fans may increase their chances of winning exclusive, behind-the-scenes access into the gallery by sharing a photo of their dream car via Instagram or Twitter with hashtag #SupercarSweeps. (Entrants must tag @thechicagoautoshow on Instagram and @ChiAutoShow on Twitter along with the entry.) Fans may also upload their photo via the official contest link: http://ngx.me/2SRg8yi

Chicago Auto Show organizers will randomly select one winner each week leading up to the show to grant exclusive access and, once the show begins on Feb. 9, a daily winner will be announced through Feb. 17, the day before the show closes.

 “We’re thrilled to continue to partner with a local institution such as Wintrust, as the company closely mirrors the values of the Chicago Automobile Trade Association, producer of the Chicago Auto Show,” said Chicago Auto Show Chairman Ray Scarpelli Jr. “Much like new-car dealers serve as critical anchors in their communities, both financially and charitably, Wintrust has deep roots in Chicago.

We hope to continue our relationship with Wintrust for many years to come.” The nation’s largest auto show, the Chicago Auto Show spans more than 1 million square feet of contiguous floor space, displays multiple worlds and North American introductions and showcases a complete range of domestic and imported passenger cars, trucks, sport-utility vehicles, minivans, and concept cars. 

In all, nearly 1,000 different vehicles will be on display, including hundreds of interactive, aftermarket, accessories and auto-related exhibits, competition vehicles, antique and collector cars. Additionally, the show will feature four indoor test tracks and six outdoor ride-and-drive opportunities. (Hispanic News Agency)

Con una fuerte personalidad y un diseño que enamora, así es la “Pick Up del Año 2019”

Con un precio inicial de solo 24.300 dólares, y con un consumo de 21 mpg en la ciudad y 26 mpg en la carretera, la nueva Pick up Ford Ranger tiene todo para ganar al segmento de mayor crecimiento del país, el hispano.
 
Para hacerla “Pick Up del Año 2019”, la he probado y se mostró muy segura y eficiente, con un diseño que enamora y una fuerte personalidad en las carreteras, además de querer tener la máxima fiabilidad en el segmento, como lo es su hermano mayor la F-150.
 
En comparación con la competencia, la nueva Ranger proporciona una calificación superior de economía de combustible estimada por la EPA en ciudad y una mejor calificación de economía de combustible combinada.
La Ranger ha obtenido una clasificación de economía de combustible estimada por la EPA de 21 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 23 mpg combinados para camiones 4×2.
Cuando se configura como un 4×4, Ranger devuelve una clasificación de economía de combustible estimada por la EPA de 20 mpg en ciudad, 24 mpg en carretera y 22 mpg combinados.
Esta es la mejor clasificación de economía de combustible de la ciudad estimada por la EPA de todas las camionetas de tracción en las cuatro ruedas con motor de gasolina, y es una calificación de economía de combustible combinada sin igual estimada por la EPA.
Su motor EcoBoost de 2.3 litros de Ranger produce 270 caballos de fuerza, el 310 libras pies de torque, entregando el mayor torque de cualquier motor de gasolina en el segmento de pick ups de tamaño mediano.
Este motor llega acoplado con una transmisión de 10 velocidades, que cuenta con una combinación única de eficiencia, potencia y capacidad para todo tipo de terreno.
Cuando está debidamente equipado, tiene una capacidad de remolque de 7.500 libras, el mejor en su clase, con el paquete de remolque disponible y la carga útil máxima de 1.860 libras, lo que la deja como la mejor en su clase.
En carretera, conduce mejor de lo que uno espera de una pickup. La dirección electrónica asistida está bien afinada y las esquinas se despachan con un giro menor del cuerpo. El motor EcoBoost nunca parece que se cansa y produce solo un suave sonido.
 
Los asientos delanteros brindan más apoyo y ofrecen mejor espacio para la cabeza, comparados con la Toyota Tacoma. Los asientos traseros tienen suficiente espacio para adultos de tamaño medio. 
 
La conectividad de Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie con la configuración, y el Sync 3 funciona sorprendentemente bien, bien diseñada, es fácil de usar está equipada con gráficos muy nítidos.
 
Se destaca la función Navegación del Sync 3. Tiene la capacidad de tomar decisiones rápidas basadas en patrones de tráfico y accidentes.  
 
Hay dos puertos USB montados en la consola. Otras opciones incluyen Ford+Alexa, control de voz mejorado, navegación incorporada y un sistema de sonido premium B&O Play by Bang & Olufsen. 
 
Por todo lo descrito, la nueva Ford Ranger, es la “Pick del Año 2019”, y estoy seguro que va ser un éxito instantáneo, sobretodo en el mercado hispano donde el Toyota Tacoma ha estado reinando por mucho tiempo.
 
La construcción del Ranger comenzó en la Planta Ford en Wayne, Michigan, y con la producción en marcha en esa planta de ensamblaje, ya estará prontamente llegando a los concesionarios Ford de todo el país.
Enrique Kogan – Puros Autos
 

Ganadores y perdedores en la industria automotriz

Las ventas de automóviles en Estados Unidos crecieron 2.2 por ciento en diciembre, lo que culminó un año complicado en el que el volumen general de ventas aumentó 0.6 por ciento, incluso cuando las armadoras intentaron contrarrestar la caída de la demanda de automóviles con mayores entregas de camionetas ligeras.

De acuerdo con datos preliminares de las industrias, diciembre, con ventas de más de 1.639 millones de vehículos, se convirtió en el segundo mejor mes del año en volumen, después de marzo, con una tasa alta de ventas anualizada y ajustada por estacionalidad en diciembre de 17.72 millones de dólares, lo que proporcionó a los fabricantes de automóviles cierto impulso y optimismo hacia 2019.

 

La cifra de ventas de la industria para 2018, de 17.33 millones de automóviles y camionetas ligeras, es la cuarta más alta de la historia, superando los resultados del 2017 cuando se vendieron 17.24 millones de vehículos.

Sin embargo, no todas las armadoras registraron un diciembre favorable. Las ventas de FCA (Fiat Chrysler Automobiles), Honda y Nissan aumentaron el pasado mes, mientras que Ford, General Motors y Toyota registraron descensos.

En general, las ventas de camiones ligeros en Estados Unidos aumentaron un 6.9 por ciento el mes pasado y un 7.7 por ciento en 2018, mientras que las entregas de automóviles cayeron un 8.2 por ciento en diciembre y un 13 por ciento en el año, marcando la quinta caída anual consecutiva en el volumen de automóviles.

Uno de los mayores ganadores del mercado automovilístico de Estados Unidos fue FCA que aumentó sus ventas en diciembre en 14%, impulsadas por ganancias del 10% en Jeep, el 37 % en Ram y el 17 % en Dodge. Para el año, el fabricante de automóviles italiano-estadounidense tuvo un aumento de ventas del 9%, mientras que en el último trimestre del año fue de 14%, luego de vender casi 200,000 autos.

En Ford Motor Co., las ventas en diciembre cayeron un 8.8 %, con un descenso en el volumen de 9.6 % en la división de Ford y aumento de 8.5% en Lincoln. Para el año, las ventas de Ford cayeron un 3.5 % a poco menos de 2.5 millones de vehículos.

Las ventas de GM en Estados Unidos cayeron 3.7% el mes pasado, reportando un total de 785,229 vehículos livianos vendidos en el cuarto trimestre, una disminución de 2.7% con respecto a los últimos tres meses de 2017. En general, GM tuvo un descenso en sus ventas de 1.6 %, reportando la tercera caída anual consecutiva, y cada marca registró un volumen menor, donde Buick lideró el descenso.

Para Toyota Motor Corp. diciembre tuvo una caída del 0.9 % con una baja en las ventas de la marca Toyota de 1.1 % y aumento de 0.2% en Lexus. En todo el 2018, las ventas de Toyota en Estados Unidos bajaron un 0.3%, la demanda de automóviles cayó un 12 % y los envíos de camiones ligeros aumentaron un 7.9 por ciento.

El volumen de ventas de Nissan Motor Co. aumentó 7.6 por ciento el mes pasado, incluido un aumento del 7.2 % en la marca Nissan y un aumento del 10 % en Infiniti. Sin embargo, la ventas totales de la compañía en 2018 cayeron un 6.2 % debido a un cambio hacia menores descuentos y negocios de flotas.

American Honda dijo que sus ventas de diciembre aumentaron un 3.9%, con un volumen de hasta un 3 % en la marca Honda y un 11% en Acura. Pero el volumen total de 2018 cayó un 2.2%, con la caída de la marca Honda un 2.8 % y aumento en las ventas de Acura en 2.8 por ciento.

Entre otros fabricantes de autos, Subaru reportó diciembre como el mejor mes de ventas en Estados Unidos, con un aumento en el volumen del 1.9 por ciento. También alcanzó en el 2018 una década de récords de ventas anuales en la unión americana, con 680,135 unidades, y una ganancia del 4.9%.

Mazda reportó una disminución de 3.8 por ciento en las entregas de diciembre, pero un incremento de 3.8 por ciento en las ventas de 2018, y Mitsubishi dijo que las ventas de diciembre aumentaron 5.7 por ciento y el volumen de 2018 terminó 14 por ciento más.

Las ventas de la alemana Volkswagen subieron un 5.8 % en diciembre, mientras que su total anual creció un 4.2% con 354,064 autos, en un segundo año de ventas altas. BMW registró su primer salto desde 2015, con un incremento en ventas de 1.7% y más de 311,000 vehículos, en tanto que las ventas de Audi cayeron por tercer mes consecutivo, un 16% menos en diciembre con 22,765 entregas.

Pese a los resultados, el 2019 es incierto para la industria automotriz que enfrentará desafíos como la imposición de aranceles por parte de Estados Unidos al acero y al aluminio chinos.

Los especialistas advierten que una mayor escalada de una guerra comercial con China podría impactar aún más a los fabricantes de automóviles que hacen negocios en Estados Unidos. Además, el aumento de las tasas de interés podría reducir el mercado de compradores de automóviles que utilizan el crédito.

 

Apuesta Honda al regreso de su marca Passport

La industria automotriz japonesa Honda está apostando fuerte a que los estadounidenses continúen como clientes, reviviendo el modelo Passport para 2020, con un mejor motor y capacidades todo-terreno, anunció en un comunicado.
 
La compañía dice que armará 45 mil vehículos de esta marca, los hará tan cómodos en los senderos de arena como en las calles de la ciudad, y saldrán a la venta a principios del próximo año, lo que le otorgará a Honda otra entrada para capitalizar su mercado, en medio de resultados mixtos en 2018.
 
El nuevo Passport se une al sedán híbrido Insight como la última marca que se resucitará en la línea de Honda. El Passport original, un derivado del Isuzu Rodeo, fue el primer SUV de Honda y se comercializó entre los años 1994 a 2002.
 
Ahora ha vuelto con un motor i-VTEC V-6 de 3.5 litros estándar, mientras que algunos modelos de la competencia vienen con opciones de cuatro cilindros. El motor está combinado con una transmisión automática de 9 velocidades que Honda dice proporcionará una entrega de potencia sensible.
 
El fabricante de automóviles impulsa aún más las capacidades todo-terreno del Passport, por lo que la tracción en sus ruedas mejorará el rendimiento tanto en carretera como fuera de ella. Asegura que el nuevo modelo cuenta con un “sistema inteligente de manejo de tracción con modos disponibles de nieve, arena y lodo para ayudar a optimizar su rendimiento en diferentes condiciones de superficie”.
 
El Passport ofrece un Paquete de Aventura que incluye un remolque de enganche, un contenedor en el techo y más para escapadas al aire libre. Ha sido aprobado como el vehículo ligero Honda más resistente hasta ahora, y tiene una capacidad de remolque de 3,500 libras en los modelos con tracción delantera y 5,000 libras en los modelos con tracción en las cuatro ruedas, con el paquete opcional de remolque.
 
El Passport fue diseñado y desarrollado exclusivamente por los equipos de Honda en Torrance, California, y Raymond, Ohio, pero el nuevo vehículo y su motor V-6 se fabricará en la planta de la compañía en Lincoln, Alabama. Competirá contra el Ford Edge, Chevrolet Blazer, Hyundai Santa Fe y Nissan Murano en el segmento de crossover de tamaño mediano.

GM reducirá empleos y producción

General Motors informó que reducirá significativamente la producción de autos en Norteamérica, dejará de construir algunos modelos con un bajo volumen de ventas y eliminará empleos, lo que significa la mayor restructuración de la automotriz en una década.
 
Anunció que se enfocará más en vehículos eléctricos y de conducción autónoma, debido a un mercado en declive para los autos sedán tradicionales. La empresa planea detener el próximo año la producción en tres plantas: Lordstown en Ohio, Hamtramck en Michigan y Oshawa en Ontario, Canadá.
 
Además, dejará de producir varios de los modelos que se ensamblan en esas plantas, los que incluyen el Chevrolet Cruze, el híbrido Chevrolet Volt, el Cadillac CT6 y el Buick LaCrosse. “Estamos ajustando la capacidad a las realidades del mercado”, dijo la presidenta ejecutiva, Mary Barra.
 
Las plantas en Baltimore, Maryland, y la comunidad suburbana de Detroit de Warren, Michigan, no tienen productos asignados después del 2019 y están en riesgo de cierre, dijo GM. La compañía adelantó que también cerrará dos fábricas no identificadas fuera de América del Norte.
 
Respecto a los despidos de trabajadores, la automotriz detalló que el recorte se estima en casi 15,000 empleos, según sea necesario para mantener a la empresa fuerte mientras inyecta dinero en nuevas tecnologías y nuevos negocios.
 
Aclaró que los cambios serán discutidos con el Sindicato de Trabajadores del Automóvil el próximo año. En su última reestructuración, a fines de octubre, ofreció salidas negociadas a 50,000 empleados en Norteamérica.
 
La empresa ha dicho que los aranceles al acero importado, impuestos este año por el gobierno de Trump, le han costado 1,000 millones de dólares. Estas acciones anunciadas se suman a la mayor reestructuración que ha tenido el principal fabricante de automóviles de Estados Unidos, desde su bancarrota hace una década.
 

Toyota renueva su auto más vendido: Corolla

El auto más popular del mundo acaba de ser renovado. Toyota puso a la venta  el nuevo sedán Corolla 2020 con la promesa de ser más eficiente y  agradable de manejar que el modelo actual.

Se espera que el nuevo modelo de “Corolla”, como todo el mundo lo llama, impulse la venta del automóvil que va en camino de ser el auto más vendido del orbe.

Aún siendo un auto poco atractivo en su forma, el Corolla de la Toyota figura en la lista de los autos de mejor venta en el mundo. Más de 45 millones se han vendido a nivel mundial desde que se introdujo el Corolla en 1966. Su popularidad ayudó a hacer de Toyota la fuerza global que es hoy.

Ahora la compañía nipona pone a rodar un modelo más atractivo a la vista. El Toyota Corolla XSE  (en la foto) es la versión de primera línea que ofrece la mayoría de las funciones y el mejor rendimiento.El Corolla 2020 sigue muchos otros modelos recientes de Toyota al cambiar a la plataforma modular TNGA (nueva arquitectura global de Toyota) del fabricante. En particular, el Corolla Hatchback 2019 que se presentó a principios de este año en el Salón del Automóvil de Nueva York ya funciona en TNGA.

Ell nuevo auto es más bajo y más ancho que su predecesor, y aunque la distancia entre ejes no cambia, Toyota dice que acortó el voladizo delantero y extendió el trasero, todos los movimientos que pueden ayudar a darle a un auto una mejor postura visual en el camino. (Visite CarsEnEspanol.com)
En la parte delantera, los faros LED se comprimen en una banda ultrasinnyny debajo del capó, que se extiende hacia adelante y hacia abajo, y la rejilla masiva. Los niveles de equipamiento deportivo SE y XSE también tienen un spoiler de labios y “aletas de estabilización aerodinámica” para las apariencias.

También alrededor de la espalda, la carrocería del Corolla está arrugada y afilada, con las luces traseras de LED envueltas en los guardabarros y, en los modelos SE / XSE, un alerón de maletero y luces traseras ahumadas. En general, es ciertamente un diseño diferente y más interesante que el Corolla saliente Sin duda, parece más deportivo y agresivo que el viejo Corolla.

Trump: “Hay demasiados autos alemanes” en Estados Unidos

Trump amenazó con gravar las importaciones alemanas de automóviles con un 35 por ciento luego de comentar  al presidente francés Emmanuel Macron durante una reunión reciente en Washington que “hay  demasiados autos alemanes en los Estados Unidos”, informaron medios de prensa.

Los economistas dicen que a Trump le faltan dos puntos clave: los fabricantes de automóviles alemanes han abierto grandes fábricas en los Estados Unidos, reduciendo drásticamente su necesidad de importar automóviles y tambien el hecho de atacar a los fabricantes de automóviles alemanes, perjudicaría a los trabajadores estadounidenses y a la economía de los EE. UU.

 Según la Asociación Alemana de Fabricantes de Automóviles, la industria automotriz alemanas vendio 1,35 millones de vehículos en los Estados Unidos en 2017, alrededor del 8 por cieno de las ventas totales de automóviles del pais. De ellos,  494,000 se exportaron de Alemania a los Estados Unidos, un 25 por cinto menos que en 2013.

 La mayoría del resto se hizo en los Estados Unidos y en México, que tiene un acuerdo de libre comercio con los Estados Unidos. GM y Ford también fabrican automóviles en México para entregar a los Estados Unidos.

 

 

Auto sin conductor de Uber mata a una persona en Arizona

Uber retiró sus autos sin conductor de las carreteras después  que una mujer de 49 años falleciera por el impacto de uno de sus automóviles autónomos, en lo que se cree es la primera muerte por esta causa.

Una camioneta Uber que conducía de manera autónoma golpeó y mató a Elaine Herzberg mientras iba en su bicicleta por una calle en Tempe, Arizona, la noche del domingo, según la policía de Tempe.

Un conductor estaba detrás del volante en ese momento, dijo la policía.

“El vehículo involucrado es uno de los vehículos autónomos de Uber”, dijo la policía de Tempe en un comunicado. “Estaba en modo autónomo en el momento de la colisión, con un operador del vehículo detrás del volante”.

El modo autónomo significa que el automóvil está conduciendo por sí mismo. Durante las pruebas, una persona se sienta detrás del volante como medida de seguridad.

Uber está llevando a cabo pruebas de vehículos autónomos en Arizona, Pittsburgh, Toronto y otras áreas. Uber dijo que dejó de probar los vehículos en todo Estados Unidos y Canadá.

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte dijo que está lanzando una investigación.

Para automóviles que conducen solo, tratar con peatones y ciclistas es una tarea desafiante. La industria de conducción autónoma ha tenido un éxito más rápido con la conducción en carretera, que es un entorno menos complicado.

Arizona es un semillero de desarrollo de autos sin conductor. A principios de este mes, el gobernador de Arizona, Doug Ducey, actualizó una orden ejecutiva para permitir que los automóviles que conducen de manera autónoma conduzcan en las carreteras estatales sin un conductor de prueba detrás del volante.

Wintrust named exclusive bank of the Chicago Auto Show

Chicago – The Chicago Auto Show today announced a new partnership with Wintrust as the exclusive bank of the 2018 show, Feb. 10-19 at McCormick Place. As a premier partner of the nation’s largest auto show, Wintrust will enjoy category exclusivity, continue as a corporate supporter of the show’s First Look for Charity black-tie gala and serve as the primary source of discount ticket vouchers including $3 off general admission for opening weekend or $6 off any weekday – available at any of Wintrust’s 150 community bank locations.

“As a company built for this area, Wintrust is committed to supporting iconic Chicago events and organizations that make this area so unique,” said Wintrust President & CEO Ed Wehmer. “The Chicago Auto Show definitely fits into that category. We are proud to be the Chicago Auto Show’s Premier Bank Sponsor and align ourselves with such an exciting, innovative event.”

Additionally, as part of Wintrust’s partnership, the bank will also receive naming and brand rights to the show’s popular Super Car Gallery, a designated area featuring rare, exotic and ultra-high-performance sports cars. Social media-savvy attendees can partake in the Wintrust Super Car Social Challenge to be entered to win exclusive, behind-the-scenes access into the gallery.

|”This partnership couldn’t be a better fit, as Wintrust and the Chicago Auto Show both have deep roots within the community,” said Chicago Auto Show Chairman John Hennessy. “Similar to the Chicago Automobile Trade Association, the new-car dealer association that produces the Chicago Auto Show, Wintrust is committed to supporting and giving back to the communities its locations serve. We look forward to kicking off what we hope will be a long-term partnership with an outstanding institution.”

As the nation’s largest, the Chicago Auto Show spans more than one million square feet of contiguous one-floor space, displays multiple world and North American introductions and showcases a complete range of domestic and imported passenger cars, trucks, sport-utility vehicles, minivans and concept cars. In all, nearly 1,000 different vehicles will be on display including hundreds of interactive, aftermarket, accessories and auto-related exhibits, competition vehicles, antique and collector cars.

El Honda Accord es nombrado Auto del Año 2018

Impulsado por una opción de dos motores turboalimentados de cuatro cilindros diferentes, espacioso, mucho más esbelto y elegante. Esa es parte de la buena crítica que se hace del Honda Accord-2018 el ganador del Auto del Año en el Auto Show de Detroit.

Este es el tercer año consecutivo en que Honda gana uno de estos premios. El Honda Civic ganó el Auto del Año en 2016, y la camioneta Honda Ridgeline ganó el Camión del año el año pasado.

Otros dos premios importantes se otorgaron el lunes: el Volvo XC60 ganó la utilidad del año, y el Lincoln Navigator se llevó a casa el camión del año.

El XC60 es el último modelo que Volvo construyó alrededor de su nuevo concepto de ingeniería de cuatro cilindros.

Todos los vehículos nuevos de Volvo, incluso los más grandes, están diseñados con motores de cuatro cilindros. Para aplicaciones que necesitan más potencia, el motor puede equiparse con un turbocompresor, o un turbocompresor y un compresor juntos, que impulsan el aire hacia el motor más rápido. También se puede equipar con ambos más un sistema híbrido enchufable.

En el SUV compacto XC60, el sistema híbrido enchufable produce un total de 400 caballos de fuerza. No es sorprendente que, dada la comercialización de la reputación de seguridad de las marcas Volvo, el XC60 también cuenta con una larga lista de tecnologías de seguridad, que incluye un sistema de asistencia de dirección para ayudar a mitigar las colisiones frontales.

“Al igual que el XC90, el XC60 ofrece la marca distintiva de lujo de Volvo y puede ser incluso más atractivo que su hermano mayor. El viaje es ejemplar, y cuando está equipado inteligentemente, tiene un gran valor”, dijo el autor independiente Kirk Bell.

El Lincoln Navigator fue, por primera vez en la historia del modelo, completamente rediseñado para el año modelo 2018.

Un cuerpo hecho principalmente de aluminio redujo su peso total en 200 libras, lo que mejora el ahorro de combustible y la sensación al conducir. Compitió en la categoría de camiones, en lugar de en la categoría de servicios públicos, que ganó el XC60. Pero su ingeniería es más similar a una camioneta que a un automóvil.

 

General Motors fabrica primer automóvil autónomo

General Motors dice que está fabricando el primer automóvil autónomo de producción masiva sin volante ni pedales.

La compañía dice que ha presentado una petición al gobierno federal solicitando permiso para poner los vehículos en camino en algún momento del próximo año sin controladores de respaldo humanos.

La unidad de Automatización de Cruceros de GM ha anunciado planes para transportar pasajeros en autos sin conductor que no tendrán un controlador de respaldo en 2019. La ubicación del servicio no ha sido revelada.

El portavoz de GM Kevin Kelly dice que el primero de los Chevrolet Bolts autónomos está siendo probado. Él dice que la compañía no está anunciando cuántos se harán.

Waymo, que solía ser el brazo autónomo del automóvil de Google de Alphabet Inc., ha fabricado un número limitado de vehículos autónomos sin volante y pedales.

Nuevos modelos de Honda son premiados 2018 Edmunds Buyers Most Wanted Awards

TORRANCE, California- Honda anunció hoy que los modelos Accord, Odyssey, Civic y CR-V son ganadores de los premios 2018 Edmunds Buyers Most Wanted Award. Honda corona la lista con cuatro vehículos de cada serie y domina los segmentos estándar.

Honda ganó reconocimientos en las siguientes categorías:
  • Segmento auto mediano: Honda Accord
  • Segmento minivan: Honda Odyssey
  • Auto compacto: Honda Civic
  • SUV compacto: Honda CR-V
Los ganadores de los premios 2018 Edmunds Most Wanted Award son elegidos tras analizar los datos de los primeros nueve meses de 2017 de todos los modelos a la venta en el período. Se clasifica a los vehículos según las ventas totales más altas, la mayor velocidad de venta y dos tipos de métricas de consideración de los compradores en el sitio de Edmunds. Estas clasificaciones se ponderan equitativamente para definir a los ganadores en cada segmento.
Acerca de Honda
Honda ofrece una línea completa de vehículos confiables, con óptimo aprovechamiento del combustible, una divertida experiencia de manejo y tecnologías de seguridad avanzadas que se venden en más de 1,000 agencias independientes de Honda en los Estados Unidos. La gama Honda incluye las series de autos para pasajeros Fit, Civic, Accord y Clarity, así como los vehículos deportivos/utilitarios HR-V, CR-V y Pilot, la pickup Ridgeline y la minivan Odyssey.
Honda produce autos en América desde hace 35 años y actualmente opera 19 grandes plantas ensambladoras en Norteamérica. En 2016, más de 95% de todos los vehículos Honda y Acura vendidos en los Estados Unidos fueron producidos en Norteamérica con partes nacionales e internacionales.
Si desea más información
En hondanews.com encontrará información adicional para medios, incluidos los precios detallados y fotografías de los modelos Accord, Odyssey, Civic y CR-V de Honda en alta resolución.

Prueba de manejo, Kia Sorento SX-L V6 AWD

Introducción

El Kia Sorento se produce desde el 2002. En la actualidad y para el mercado de Norteamérica, el Sorento se ensambla en la fábrica de Kia en West Point, Georgia. El Kia Sorento es uno de los pocos SUV de esta clase que ofrece una tercera fila de asientos.
Cincuenta y tres por ciento del-cuerpo de la unidad consiste de acero avanzado de alta resistencia, un aumento del 115 por ciento respecto al modelo anterior.
Recientemente en el auto show de los Angeles, Kia nos mostró el nuevo Sorento del 2019, que lo tendremos para nuestra prueba de manejo, mas adelante.

Estilos y Opciones
El Kia Sorento se ofrece en los modelos L, LX, EX, SX y SX-L, el que probé.
Viene con la segunda fila estándar 40/20/40 plegable para cinco pasajeros en los modelos de 4 cilindros, o 50/50 plegable de la tercera fila de siete pasajeros en los modelos V6.
Las características estándar incluyen LX llantas de aleación de 17 pulgadas, accesorios llenos de energía, volante inclinable y telescópico, Bluetooth, radio por satélite y tomas de audio USB / auxiliar.
La EX añade llantas de 18 pulgadas, faros automáticos, faros antiniebla, spoiler trasero, rieles en el techo, doble zona de control de clima automático,

tapicería de cuero, indicadores de LCD, sistema de activación por voz de Kia “Uvo” y una cámara de vista trasera.
Para un lujo añadido de lujo, están disponibles los asientos delanteros y traseros con calefacción, asientos de 14 posiciones, un reposacabezas de 4 vías con ajuste de un solo botón, climatización de doble zona y techo solar panorámico, así como disposición de cuero Napa de lujo, similar a los encontrados en el sedán insignia, el Kia K900.
El Sorento SX trae llantas de 19 pulgadas, modos de dirección seleccionables y un asiento de cuatro vías del copiloto eléctrico.
La tercera fila de asientos es plegable 50/50-split, y es opcional en todos los Sorentos.
Para el 2017, agrega dos nuevos paquetes para una mayor flexibilidad, el paquete de touring avanzado y el paquete de tecnología avanzada.
La aplicación de adhesivos industriales, el uso de juntas de doble labio de sellado, así como técnicas de gran diámetro y soldadura láser se combinan para hacer que este modelo sea el más robusto Sorento que se haya fabricado.

Diseño de Interiores
La calidad de los materiales del interior son más que aceptables. Los pasajeros de la segunda y tercera fila disfrutarán de mayor comodidad gracias a un aumento de 0,5 pulgadas en el espacio de los pasajeros traseros para ambas filas y un espacioso aplanado en el piso del centro de la segunda fila.
El acceso a la tercera fila de asientos se mejora con 1,5 pulgadas de espacio adicional de embarque, mientras que se incrementa la altura libre en toda la cabina.
El nuevo sistema UVO se accede a través de una pantalla a color táctil de 8 pulgadas de aguas cristalinas, el sistema navegación ofrece acceso al tráfico, el tiempo, los precios del combustible, resultados deportivos, información bursátil y horarios de películas y compatibilidad con USB 2.0 para las actualizaciones de alta velocidad, así como la de vista trasera, trae Bluetooth con manos libres y reconocimiento de voz UVO. El sistema trae muchas aplicaciones nuevas. Tarde pero seguro llego en el 2017 las nuevas tecnologías como Android Auto y Apple CarPlay.
El volumen total de carga varia de 72.5 pies cúbicos a 74 pies cúbicos, mientras que el volumen de carga detrás de los aumentos de tercera es de 9.1 pies cúbicos a 11 pies cúbicos.
Motor y trasmisión
El Sorento tienen la opción de tres motores, incluyendo un nuevo 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros, el suave y sedoso V6 de 3.3 litros, y un mejor motor de 4 cilindros de 2.4 litros normalmente aspirado.
El motor base es el de 2.4 litros de cuatro cilindros que produce 185 caballos de fuerza y 178 libras-pie de torque. El V6 de 3.3 litros genera 290 caballos de fuerza y 252 lb-pie de torsión. El motor turbo sobrealimentado produce 240 caballos de fuerza.
Todos los modelos vienen con una transmisión automática de seis velocidades con control electrónico que “Sportmatic”. La tracción delantera es estándar y viene con tracción total (AWD) que está disponible como una opción.
Seguridad

Kia Motors America will debut the all-new 2016 Sorento CUV at the upcoming Los Angeles Auto Show.

Las características de seguridad y comodidad que incluyen el control de crucero adaptado, alerta de cambio de carril, alerta de tráfico trasera y cruzado, sistema de monitoreo de punto ciego, control de frenado en las curvas. Para el 2017, agrega frenado de emergencia autónomo y luces de flexión dinámica.
La nueva generación de servicios telemáticos Uvo de Kia, incluye la asistencia en carretera, notificación de colisión y restricciones y el seguimiento de los conductores secundarios.
Las características de seguridad estándar incluyen frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, “hill-start assist”, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina para las dos primeras filas, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera y sensores de estacionamiento traseros.
El Sorento sigue ofreciendo un sistema AWD avanzada de energía que automáticamente rutas a la rueda con más tracción. Cuando las condiciones requieren más capacidad de pie firme, el modo de bloqueo 4WD divide la potencia del motor de manera uniforme entre los árboles de transmisión delantero y trasero.
El sistema también ofrece a los conductores la mayor estabilidad de torque vectorial en curvas Control (TVCC). El sistema de TVCC se activa cuando los sensores de guiñada y de dirección detectan subviraje no deseado.

En carretera
El Sorento es una SUV muy tranquilo, con una escasez de ruido de la carretera. En las carreteras accidentadas y de montaña la suspensión absorbe los baches con facilidad.
En la ciudad se siente más pequeño de lo que realmente es, y en general es un poco más maniobrable que los grandes SUV de siete pasajeros.
El motor V6 del SX-L que probé esta vez, le da toda la potencia que necesita, claro, si usted vive en la ciudad con el motor base de 4 le sobra.
Note que los amortiguadores traseros montados verticalmente, contribuyen a una conducción más cómoda.
No es un SUV deportivo, pero el V6 ayuda a que lo sea. Además la mayoría de los conductores lo encontraran que tiene un andar potente y seguro.

Conclusión

El Sorento es ligeramente más grande que antes y ahora se dirige a competir con SUV tres filas, como el Honda Pilot, el Nissan Pathfinder y Toyota Highlander, además de sus actuales rivales compactos y de tamaño mediano de cinco pasajeros.
El Sorento ofrece un aspecto más elegante y sofisticado. Su cabina es muy espaciosa y hay nuevas tecnologías de conveniencia y seguridad.
La parte delantera tiene un estilo más agresivo a su antecesor, con faros más estrechos y luces distintivas de posicionamiento LED.
Con la potencia del V6, un montón de características y un interior espacioso con una tercera fila de asientos disponibles, es una gran opción para los compradores que quieren algo un poco más grande, por el mismo precio que el pequeño y típico SUV.

Por Enrique Kogan @purosautosus

Precio: Desde US $ 25,400 hasta US$ 45.700 el SX-L V6 3.3 AWD.
Consumo: 17 mpg ciudad / 23 mpg carretera
18 mpg ciudad / 20 mpg carretera (6 cyl)

BMW: necesidad materiales para batería subirá 10 veces para 2025

(Bloomberg) – Las necesidades de BMW AG por materias primas para baterías de automóviles como el cobalto y el litio aumentarán 10 veces para mediados de la próxima década, lo que impulsará a la automotriz alemana a forjar acuerdos de largo plazo a medida que aumenta la escasez.

Los contratos de compra con plazos de cinco a 10 años están a punto de completarse, dijo el jefe de compras del fabricante a periodistas en Munich el viernes. Las preocupaciones sobre cuellos de botella en la oferta, especialmente para el cobalto, han provocado que las automotrices, incluyendo Volkswagen AG, intensifiquen los esfuerzos para asegurar tener suficiente inventario. BMW planea ofrecer 25 vehículos eléctricos para 2025, mientras que VW apunta a una línea de 300 modelos con baterías para 2030.

“Nos hemos estado enfocando intensamente en cómo administrar la oferta futura de cobalto por aproximadamente un año”, dijo Markus Duesmann, ejecutivo de compras de BMW. “Antes, no estaba claro cuán rápido se aceleraría la demanda”.

Los precios del cobalto, mineral que ayuda a conducir la electricidad y es comparativamente ligero, se han más que duplicado este año. Glencore Plc, el mayor productor del metal, dijo esta semana que tendrá tan poca oferta que los fabricantes de automóviles tendrán que recurrir a fuentes alternativas. Del mismo modo, el precio del litio se ha disparado.

“Para el año 2025, necesitaremos hasta 10 veces más materia prima de la que utilizamos en la actualidad”, dijo Duesmann, señalando que BMW, con sede en Munich, está preparado para vender este año un mínimo de 100.000 autos que estén parcialmente alimentados por la tecnología. “Hoy somos un fabricante líder de vehículos eléctricos, por lo que un aumento de 10 veces hasta 2025, para nosotros, es enorme”.

El rápido crecimiento del desarrollo del automóvil eléctrico resalta la urgencia de resolver el enigma de la oferta. Volkswagen invertirá más de 34.000 millones de euros (US$40.000 millones) en los próximos cinco años como parte de un impulso hacia los vehículos a batería y los sistemas de conducción autónoma. Daimler AG está gastando 10.000 millones de euros en 10 modelos a batería para el 2022. El auge de los automóviles eléctricos podría más que cuadruplicar la demanda de cobalto a más de 450.000 toneladas en 2030 desde menos de 100.000 toneladas el año pasado, según Bloomberg New Energy Finance.

“En los últimos tres o cuatro meses, hemos notado que otros fabricantes están considerando seriamente la oferta cobalto”, dijo Duesmann. “Se ha vuelto más agitado y ha cambiado mucho durante el año pasado, ya que muchos más están buscando ofertas”.

GM lucha contra eternos rivales en guerra de camionetas

Olvídese de los automóviles eléctricos con perspectivas poco claras de ganancias o los robotaxis que aún no existen. El verdadero enfrentamiento millonario entre los rivales de Detroit es por las camionetas, y está a punto de volverse sucio.

General Motors Co. y Fiat Chrysler Automobiles NV planean exhibir modelos de gran tamaño rediseñados en el salón del automóvil de Detroit en enero y comenzar a venderlos más adelante en el año. Ambos han estado intentando recuperar parte del ímpetu que su rival Ford Motor Co. ha generado con el reacondicionamiento de sus camionetas F-150 y Super Duty más grandes.

Lo que está en juego es enorme. Los tres fabricantes de automóviles de Detroit venden más de 2 millones de camionetas grandes al año en Estados Unidos, generando ingresos anuales de más de US$90.000 millones. Morningstar Inc. estima que las ganancias son de al menos US$10.000 por camioneta, e incluso más para los modelos de lujo, en comparación con los cerca de US$3.000 para los automóviles de pasajeros. Esa es la razón por la que las tres compañías invierten tanto en desarrollar sus camionetas, y luchan tanto por cada venta.

“Va a haber una guerra de camionetas este año”, dijo el analista de Morningstar David Whiston. “Hará que un mercado tremendamente competitivo sea aún más competitivo de lo que ha sido”.

Los tres grandes de Detroit darán la guerra de dos maneras. En primer lugar, Fiat Chrysler empezará a vender su nueva camioneta cerca de fines del primer trimestre, y GM comenzará a fabricar las nuevas camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra en torno al comienzo del cuarto trimestre, señaló Dave Sullivan, titular de análisis de productos de la firma de investigación de mercado AutoPacific Inc.

Mientras preparan esos nuevos modelos, los fabricantes de automóviles continuarán ofreciendo descuentos para mover las camionetas más antiguas dentro de un mercado automotor más amplio en EE.UU. que se está contrayendo lentamente. En noviembre, Chevy de GM tuvo descuentos de US$5.343 en la Silverado, mientras que Ram de Fiat Chrysler ofreció un descuento promedio de alrededor de US$5.000. Las F-Series de Ford tienen descuentos de US$4.135, según datos de J.D. Power. Las camionetas de GM tienen precios más altos, por lo que sus descuentos son más pequeños en términos porcentuales que lo que ofrece Fiat Chrysler, sostuvo Jim Cain, portavoz de GM.

Los modelos recién diseñados normalmente tienen menor necesidad de descuentos y para fines de 2018 las tres compañías contarán con camionetas completamente nuevas o, en el caso de Ford, bastante nuevas, dijo Sullivan.

Renovación de GM

Sullivan dijo que los nuevos modelos de GM mostrarán un gran cambio en los aspectos básicos que convierten a las camionetas en una opción práctica, pero popular. Con cada nuevo modelo, GM ha estado añadiendo aluminio o acero liviano, eliminando muchísimos kilogramos de peso. Eso aumenta el ahorro de combustible y posiblemente ayudará a la capacidad de remolque, dijo.

El fabricante de automóviles más grande de EE.UU. no ha rediseñado sus camionetas a partir de cero desde 2007, aunque realizó muchas mejoras en 2013, señaló Sullivan, quien espera que los nuevos modelos Silverado y Sierra tengan control de frenado electrónico, que reduce el peso al eliminar piezas mecánicas. Habrá una opción para una base de fibra de carbono, que también es más liviano que el acero. Y GM probablemente tendrá una opción de motor diesel en las versiones 1500 de alto volumen, indicó.

“Este es el programa más grande en el que hemos visto trabajar a GM”, sostuvo Sullivan.

Renovación de Ram

Las camionetas Ram ocupan eternamente el tercer lugar en EE.UU., detrás de las F-Series y la Silverado. El diseño de Fiat Chrysler de la versión 1500 de gran volumen se dará a conocer en el salón del automóvil y comenzará su producción en el primer trimestre.

Existe un inconveniente en cuanto al esfuerzo de todos por obtener mejores precios de sus nuevas camionetas. Antes de que termine el próximo año, probablemente habrá una guerra de precios, dijo Sullivan.

Fiat Chrysler fabricará sus nuevas camionetas en una antigua planta de ensamblaje en Sterling Heights, Michigan, y producirá el modelo saliente Ram en una fábrica en Warren. Eso significa que la compañía tendrá una versión más antigua y de menor precio para vender a compradores de flotas y buscadores de gangas, incluso cuando el nuevo modelo llegue a los concesionarios, dijo Whiston.

Fiat Chrysler fabricará camionetas en ambas plantas “indefinidamente, en tanto veamos que las necesidades del mercado no están siendo satisfechas”, indicó el director ejecutivo de la firma, Sergio Marchionne, durante una conferencia telefónica en octubre.

“Va a ser un ejercicio interesante en 2018 cuando dejemos de operarla”, dijo Marchionne. “Mi expectativa es que operemos la antigua instalación al menos durante todo 2018″.

California podría prohibir vehículos a gasolina para 2040

 

Un legislador de California quiere poner al estado a la par de China, Francia y el Reino Unido, y hacer que su legislatura considere la prohibición de vehículos propulsados por combustibles fósiles.

El miembro de la Asamblea de California Phil Ting, demócrata que preside el comité de presupuesto de la cámara, dijo que planea presentar un proyecto de ley que, a partir de 2040, permitiría que el departamento de vehículos motorizados del estado registre solo vehículos “limpios” que no emitan dióxido de carbono, tales como vehículos eléctricos de batería o de pila de combustible de hidrógeno.

“Hasta que uno no fije un plazo, no se hace nada”, dijo Ting en una entrevista telefónica el martes, quien representa a gran parte de San Francisco. “Nosotros somos responsables de fijar un plazo 23 años por adelantado”.

Ting dijo que presentará el proyecto de ley cuando los legisladores regresen a Sacramento el próximo mes para la próxima sesión legislativa. Si se adopta, eliminaría gran parte de las emisiones de carbono del sector del transporte -que ahora es la principal fuente de gases de efecto invernadero en Estados Unidos- como parte de la iniciativa del estado para que al año 2050 se reduzcan las emisiones en un 80 por ciento con respecto a los niveles de 1990.

Ting no es el primer funcionario del estado con el mayor mercado para la venta de vehículos nuevos en EE.UU. que considera abiertamente una prohibición a los motores de combustión interna. El tema se ha analizado en la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés), el poderoso regulador estatal de la calidad del aire, después de que el gobernador Jerry Brown mostrara interés en medidas similares a las adoptadas por otros países, como China.

“He recibido mensajes del gobernador en que me preguntaba: ’¿por qué no hemos hecho algo ya?’”, dijo en septiembre la presidenta de CARB, Mary Nichols, refiriéndose a la eliminación gradual en China de las ventas de vehículos propulsados con combustibles fósiles. “El gobernador ciertamente ha mostrado interés en por qué China puede hacer esto y California, no”.

 

Por  Ryan Beene y Dana Hull

(Bloomberg)

El Chevy Bolt EV, sencillamente fantástico

Por Clemente Nicado, Editor in Chief

(Prueba de manejo)

Toda mi animadversión por los autos eléctricos quedó sepultada casi de inmediato cuando conocí al Bolt EV de la Chevrolet.

    Su estilo crossover,  su proporciones esculpidas a la perfección y sus singulares toques de diseño, hacen de esta criatura hecha en Detroit un vehículo atractivo por naturaleza.

    La primera sorpresa vino justo al sentarme al volante y ver que disponía más espacio para conducir que  mi minivan. Entonces presioné el botón de arranque y quedé boquiabierto al ver la pantalla interactiva, con tecnología de punta, de ensueño.

    Se trata de una pantalla táctil en colores de 10.2 pulgadas en diagonal en la que puedes obtener  importante información en tiempo real como tus niveles de batería, cálculo de autonomía, configuración de carga y controles de temperatura;  y que te permite navegar con comodidad y acceder a tu música, contactos y un sinnúmero de datos valiosos.

  Dotado de tecnología Wi-Fi 4G LTE,   el Bolt EV ofrece compatibilidad con Apple CarPlay,  una manera más inteligente de usar el  iPhone® para escuchar música de Apple Music, buscar indicaciones para llegar con Apple Maps, y llamar a amigos, por solo citar algunas de sus funciones.

   Así que estaba listo para tomar carretera a sabiendas de su increíble autonomía.  Según la EPA el Bolt EV tiene un alcance impresionante de 238 millas. Piense un momento en lo que eso significa: el recorrido  promedio de un vehículo es de 40 millas diarias de ida y vuelta.  Usted podría dar recorridos similares por tres o cuatro días sin necesidad de enchufarlo a la corriente.

  La carga de la batería era una de mis principales preocupaciones al hablar de autos eléctricos. Los diseñadores del Bolt EV también pensaron en lo mismo; por ello dotaron a este vehículo con una tarjeta ChargePoint® que puede hallar  en la guantera, y que permite acceder a miles de estaciones públicas de carga. Simplemente active su tarjeta, la escanea y salga a la carretera.

    El Bolt EV puede alcanzar 25 millas por hora de carga y hasta 90 millas por 30 minutos de carga rápida. Cargarlo es tan fácil como enchufar tu teléfono celular.

   Solucionada esta inquietud, eché andar el automóvil, apretando suavemente el pedal hasta llegar a los 40 millas por hora en completo silencio interior. Luego esperé una zona de mayor límite de velocidad para probar  su fuerza  deteniendo completamente el auto y acelerando con rapidez.  En efecto: alcanzó 60 millas por hora en cuestión de segundos.

   Para disminuir la velocidad no me hizo falta usar el pedal del freno. Pude hacerlo con tan solo tocar la paleta que se encuentra en el volante. Esto ayuda a convertir la energía en más electricidad y luego la transfiere de regreso a la batería.

   En vez de desperdiciar energía al bajar la velocidad, esta característica te ayuda a transferirla a la batería. Funciona de esta manera: cuando conduces en modo a bajas revoluciones, puedes disminuir la velocidad o, incluso,  frenar completamente solo levantando el pie del acelerador.

  La Chevy toma muy en serio el asunto de seguridad y dotó al auto con 10 bolsas de aire y tecnología de visión envolvente, una función disponible que utiliza cuatro cámaras ubicadas estratégicamente para crear una vista aérea virtual del vehículo. Mientras maniobras a baja velocidad, todas las vistas de la cámara se fusionan de manera perfecta para transmitir una imagen digital lado a lado en la gran pantalla y ayudarte a ver lo que hay detrás y alrededor.

  Tuve el auto por solo una semana como una prueba de manejo  y ya siento nostalgia por este pequeño gigante para el que no cabe otra palabra que fantástico, con una combinación de tecnología y pragmatismo en su diseño, su fabulosa pantalla táctil y sus fuertes rines que ayudan a aumentar tu sensación de seguridad.  (CN)

Otros datos de interés:

  • Precio (Sep. 2016) – Desde $37,495.
  • Desde que el vehículo salió a la venta en diciembre de 2016 hasta el 2 de abril de 2017, un total de 3,492 propietarios del Bolt EV en los Estados Unidos  manejaron 4,570,300 millas  totalmente eléctricas, lo cual representa un ahorro de  más de 175,000 galones de combustible, basado en el promedio de EPA 26 mpg para los vehículos  de 2017 en los E.E.U.U.
  • El Bolt EV ofrece un impresionante alcance de 238 millas estimado por la EPA. Sin embargo, un propietario de Bolt EV estableció un nuevo de rango viajando 310 millas en una sola carga y en un viaje continuo. El propietario típico de Bolt EV conduce aproximadamente 53 millas por día.

 

 

El camión futurista de Tesla

 No fue fabricado para otra película de Batman. Nada de ciencia ficción. Es real. Tesla sigue desafiando el futuro con el lanzamiento de este modelo de camión semirremolque que parece traído de otro planeta.

  Cuando muchos quizás esperaban otro auto electrizante, la firma estadounidense se apareció con este camión de lujo, que comenzará a producirse en 2019 y promete entrar armado de baterías con autonomía de 800 kilómetros.

 En lo que podría ser de gran impacto en el mercado de los llamados Semi Truck, el fundador de Tesla, Elon Musk, dijo en Los Ángeles que el vehículo podrá alcanzar los 100 kilómetros en solo cinco segundos e igual velocidad en 20 segundos, con el máximo de su peso de carga, 80,000 libras.

 Habría que ver cómo reacciona el mercado de camiones de carga ante un vehículo futurista que no se parece a los actuales semi truck, con el timón en el centro, dos pantallas a cada lado, rodeado de vidrio y que no requiere bolsas de aires contrachoque.  Además será semiautónomo.

 Aunque Musk defiende que su camión será un 20 por ciento más barato por kilómetro que uno diésel, este último puede recorrer unos 994 millas con un tanque lleno, el doble de autonomía que el vehículo de Tesla.

 El camión de Tesla puede tener otros problemas en comparación a los diesel para los transportistas, como el peso de las baterías eléctricas, que reduce la carga total que pueden asumir sus camiones.

 Tesla anunció a principios de octubre que en el tercer trimestre del año tan solo entregó 220 unidades de las 1,500 que tenía previstas del nuevo Model 3 debido a problemas en la producción del vehículo.  (Negocios Now y EFE)

Houston… tenemos un problema, siguen cayendo las ventas de autos

 

Al terminar Junio, se espera que las ventas de autos nuevos caigan un 4% en el mes, una señal de que el mercado de automóviles nuevos se estabilizó y podría estar en problemas, lo que haría que algunas cabezas de CEO’s llegarán a rodar.

La mayor excepción a la tendencia será Volkswagen, las ventas de las cuales se espera que aumenten más del 9%, aunque a un número bastante bajo, y en si es que la automotriz se está recuperando luego de del escándalo del “diéselgate”, que le dio un pequeño freno a sus ventas.

Una destacada firma de investigación de autos espera que las ventas de vehículos nuevos caigan un 4 por ciento interanual a un total de 1,46 millones de unidades en junio de 2017, lo que se traduce en un estimado de 16,3 millones de SAAR, la tasa anual ajustada estacionalmente.

Junio ??del 2017 representaría el cuarto mes consecutivo con menos de 17 millones de SAAR, el período más largo desde una racha de seis meses desde septiembre de 2014 hasta febrero de 2015.

La cifra afirma teorías de que el mercado está inundado de nuevos automóviles comprados en los últimos tres años con grandes incentivos, y que los consumidores ya están desconfiado de hacer grandes compras.

Y para esta tendencia los fabricantes han comenzado a hacer ajustes, ya que han venido anunciando recortes de producción en sus plantas, después de una demanda más débil del consumidor en los primeros meses.

Además estamos viendo tasas de penetración de arrendamiento bajar a su máximo récord y comenzando a ver una desaceleración en el crecimiento de los incentivos, lo que sería bueno por un lado.

Ambos son buenos signos para la salud a largo plazo de la industria automotriz y el compromiso de los fabricantes de mostrar a la rentabilidad y preservar los valores de autos usados ??en el futuro, ya que demasiados incentivos y arrendamientos más baratos lleva a una saturación del mercado, por lo que al poco tiempo este tendría toneladas de vehículos usados a la venta, con mucha pérdida de valor de los modelos con poco uso.

Así y todo Volkswagen se resistirá a esta tendencia, con ventas que subirán un 9,1%. La compañía obviamente ha puesto el escándalo del motor diésel detrás de él, por lo menos basado en la actividad de algunos consumidores americanos.

Volkswagen es el mayor fabricante de automóviles de Europa, uno de los más grandes de China, y el año pasado fue el más grande del mundo,  pero el problema de la automotriz en los Estados Unidos sigue siendo su cuota de mercado, que es sólo el 3,5%.

Pero la cantidad de competencia dura que la automotriz tiene en los Estados Unidos, hay pocas razones para pensar que su posición pueda mejorar.

Subaru, que ha sido la compañía de automóviles más exitosa en los Estados Unidos basada en el crecimiento de las ventas durante más de un año, se espera que registre una mejora de 7.3% en las ventas. Una típica automotriz que tiene seguidores de culto, algo inusual en el país, y lograda gracias a que la automotriz japonesa trabajo sus pequeños nichos de una manera fantástica.

De Toyota se espera que la mayor compañía automotriz japonesa tenga una pequeña caída de 0,9% este mes, algo que no preocupara por la salida a la venta del nuevo Camry, el sedan mas vendido del país.

Se espera que General Motors sobrepase el mes y tenga ventas de un 1,3% mayor, pero es muy ficticio ese numero. Fiat Chrysler, se espera una caída del 7,65% en sus ventas.

Ford que tiene a la F 150 como el vehículo más vendido del país y Lincoln no esperan un buen mes, hasta que sus nuevos modelos salgan a la calle. Se prevé que la automotriz tenga una caída en las ventas del 9,7%, ya que sus compradores esperaran los nuevos modelos que saldrán este verano.

Nissan e Infiniti, se espera que gane 1.3%. Honda tendrá una caída del 2,7% para un año que puede ser para el olvido para la automotriz Nipona, ya que las marcas de Honda y Acura, están siendo vistas como marcas aburridas para la nueva generación de compradores jóvenes.

Kia que recientemente fue nombrada la marca de vehículos con la mejor calidad inicial por la firma de investigación J.D. Power, espera que sus ventas en conjunto con el grupo Hyundai-Kia caigan solamente 0.8% a 129.000.  Pero se espera que levanten más adelante en el año por el cambio de sus modelos.

Después de un año récord de ventas en 2016 y siete aumentos de ventas consecutivos año tras año, la previsión para el 2017 requiere ventas en el rango de 16.8 millones a un máximo 17.3 millones de unidades, lo que representa una disminución de 1 a 4 por ciento respecto al año pasado.

Si la cifra de la previsión es de 16.8 millones, las empresas que venden automóviles en los Estados Unidos deberán prepararse para un desagradable cambio, que implicará recortes de todo tipo, y cabezas que pueden rodar, como ya paso con los CEO’s de Hyundai y Ford

Multas para conductores lentos que circulan por carril izquierdo  

A todos no ha pasado. No hay nada más molesto que conducir en el carril izquierdo de la carretera, el que sería el más rápido, y tener por delante uno de esos conductores que pareciera que fue su primer día atrás del volante, con la sabida frustración de que es difícil pasarlo, y si lo hacemos, pudiéramos incurrir en un accidente.

En Europa esta lleno de señales, que indican que el carril izquierdo es solo para pasar, no para circular. Lo mismo en Estados Unidos, donde casi la mayoría de estos lentos conductores no respetan, como si tuvieran un amor especial con el carril izquierdo.

Pero para esos conductores que están pisando huevos por el camino, afortunadamente y en el estado de Nevada, los legisladores están tomando medidas para evitar que este problema siga creciendo.

Una nueva ley en Nevada dice que es ilegal viajar por debajo del límite de velocidad en el carril izquierdo. La regla entró en efecto el 1 de julio, y se espera que otros estados sigan esta ley que quiere agilizar el ya pesado tránsito de las carreteras.

Según indican los medios del estado, hasta el momento, al menos tres personas han sido multadas por infringir la ley. Mientras que el primer incidente la multa es sólo de $ 50 dólares, a estos que le gustan andar despacio por la vía rápida, están buscando una multa de $ 250 dólares si infligen la ley por tercera vez.

La ley permite una serie de excepciones, incluyendo vehículos de emergencia y vehículos de mantenimiento de carreteras que desempeñan sus funciones oficiales. Pero generalmente, el carril izquierdo está diseñado para ser un carril rápido.

El patrullero de Nevada Dan Gordon dijo que conducir en el carril izquierdo con un conductor lento por delante, es una de las principales razones para crear frustraciones en el camino, lo que puede llevar a buscar alternativas de paso y pudiera crear accidentes.

Para pasar a estos conductores lentos que circulan por el carril izquierdo, hay que acelerar y tomar otro carril, en consecuencia aumentar la velocidad y pasar los limites.

Y por supuesto, todo esto no quiere decir que acelerar es seguro. Según datos nacionales recopilados por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, el exceso de velocidad se relacionó con 112.580 muertes en carreteras entre 2005 y 2014.

Lo que es casi el mismo número de fatalidades, que las relacionadas con el alcohol durante el mismo período (112,948).

(Por Enrique Kogan – Twitter @purosautosus)

Los autos volares están dejando de ser una ficción para convertirse en una realidad 

Según un informe de Michael Sivak, Director del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan, hasta hace poco, los autos voladores han existido principalmente en el reino de la ciencia ficción, aunque las patentes para estos vehículos se extienden a los primeros años de la aviación.
 
Los autos voladores han sido parte de nuestros sueños de ciencia ficción desde que Henry Ford lanzó un avión personal temprano en 1926. La división de aviones de Ford en realidad trató de construir un “Modelo T del aire”.
 
El ConvAirCar de Henry Dreyfuss, un automóvil de fibra de vidrio con un módulo de ala y hélice unido al techo, se estrello durante un vuelo de prueba. El accidente fatal también mato las perspectivas del automóvil para su producción.
 
Leland Bryan de Buick voló su auto volador, que era accionado por una hélice trasera mientras que el los conducía. Bryan muere en 1974 cuando él se estrella en una versión de su auto volador en un espectáculo aéreo.
 
En 1973, Henry Smolinski acopló un Ford Pinto a un Cessna Skymaster y muere en un accidente de vuelo de prueba junto con el piloto Harold Blake. Hubiera acoplado un Corvette, porque hacer de un Pinto un auto volador ??
 
El inventor Paul Moller, pudo realizar un vuelo con el M400X Skycar desde los años 70. Solo quedó ahí, en un vuelo.
 
Estos viejos prototipos fueron desechados al basurero y cocheras de colectores, pero ningún producto viable de mercado de masas ha surgido, para surcar los aires.
 
Sin embargo, recientemente ha habido un aumento rápido en el interés en los automóviles voladores, de compañías que van desde grandes fabricantes internacionales a una variedad de nuevas empresas.
 
Estas empresas incluyen Skycar, un prototipo de auto volador, y el Ehang 184, un quadcopter eléctrico autónomo introducido en el 2016, en el Consumer Electronics Show, en Las Vegas.
 
En 2013, una empresa llamada Terrafugia anunció planes para un automóvil volador, y espera tener un prototipo listo para las pruebas para 2018.
 
Pero la verdad es que un modelo comercial tomará por lo menos otros cinco años, y cuando lleguen, estos autos voladores costarán probablemente por lo menos varios cientos de miles de dólares.
 
Pueden reemplazar el Lamborghini o el Bentley como el vehículo de status de los súper ricos. Pero para la mayoría de nosotros seguirán siendo un sueño, aunque ya no sea una ciencia ficción.
 
Los jeques de Dubai pueden ser los primeros que adopten autos volares, ya que dentro de poco estará llegando, el vehículo aéreo autónomo (RTA), como lo llama la autoridad de carreteras y transportes de Dubai.
 
Pero también en Tel Aviv, Israel, ya se está probando esta nueva forma de transporte, por medio de la cual la gente puede montar en vehículos de dos personas, que viajarán a altas velocidades en el aire.  
 
Pero en Estados Unidos es diferente. Además de los principales problemas tecnológicos, de control de tráfico y de licencias que aún deben abordarse, se desconoce lo que los consumidores piensan del concepto de automóviles voladores y qué parámetros deseables son para un enfoque tan nuevo de la movilidad.
 
El estudio de la Universidad de Michigan, fue diseñado para encuestar a los estadounidenses con respecto a sus opiniones sobre los autos voladores.
 
Entre las cuestiones examinadas figuran los beneficios probables, las principales preocupaciones, la fuente preferida de energía, el alcance mínimo deseable, la cantidad de entrenamiento de vuelo requerido, los requisitos de despegue y aterrizaje, la capacidad de asientos, la accesibilidad y el interés general en operar o utilizar dichos vehículos.
 
Los datos consisten en respuestas de 508 adultos en los Estados Unidos a una encuesta en línea. El informe presenta resúmenes detallados por género y edad que se pueden utilizar para informar las decisiones de los diseñadores y reguladores de la generación inicial de autos voladores.
 
El informe tiene pocos detalles, pero la conclusión general es que a pesar de que la mayoría de los estadounidenses están muy preocupados por ver sobre sus cabezas autos voladores, a la mayoría le gustaría usarlos. Y a quién no ?
por Enrique Kogan- Twitter @purosautosus

Que novedades nos traerá el auto show de Chicago 

El Auto Show de Chicago es el más grande que se produce en Estados Unidos. Más grande no significa el más importante, ya que entre Los Ángeles y Detroit se han llevado muchas de las anticipadas presentaciones.

Normalmente, el auto show de Chicago tiende a centrarse en las ediciones especiales y modelos de edición limitada.

Lo ya presentado en Los Angeles y Detroit estará en Chicago, que tiene la friolera de 1 millón de pies cuadrados, exhibiendo a todas las automotrices del país.

Modelos como nuevo Kia Niro, el renovado Toyota Camry, que fueron presentados en Detroit, también estarán en Chicago.

Chicago tendrá algunas cosas interesantes, y Nissan apunta a ser la automotriz que viene con más fuerza.

Esto son algunos de los modelos que veremos en el Auto Show de Chicago:

El concepto del Nissan NV Cargo X y la nueva Titan “King Cab”

Esta Nissan NV Cargo X esta preparada para todo terreno y es una creación única. Tiene un turbo diesel V8 del Titan XD con 310 CV y ??555 libras-pie de torque.

Con una enorme fiesta a noche de presentación, Nissan mostrará la variante final de la Titan “King Cab”.

Como Nissan llega a Chicago con muchas fuerza, se espera que la automotrices comandada por el simpatizante del Real Madrid José Muñoz tenga algunas sorpresas. Claro, no espere a Cristiano Ronaldo en la fiesta.

Mitsubishi Outlander Sport Edición Limitada 2017

El Outlander Sport es el producto más vendido de Mitsubishi, y esta edición especial agrega muchos extras sin un alza enorme del precio.

Por sólo $ 21,995, usted obtiene faros HID, un sistema de información y entretenimiento mejorado, ruedas únicas, elementos de acabado negro y algunas nuevas costuras interiores.

Ford Expedition y Mustang del 2018

La nueva Expedition es más ligera y mucho más bonita que antes, con motor EcoBoost, capacidad para hasta ocho pasajeros, y la capacidad de remolcar hasta un pequeño barco, o arrastrar la casa de su suegra.

Ford traerá el Mustang del 2108, esperando que los modelos convertibles estén disponibles al publico.

Chevrolet Traverse 2018

GM develo el Chevy Traverse en Detroit, y espera traerlo también a Chicago, con su homólogo el GMC Terrain.

Los cambios para el Traverse incluyen un modelo de 2.0 litros específico motor turbo, sólo disponible con tracción delantera. El modelo RS tendrá algunos recortes exteriores y ruedas únicas.

Dodge Durango SRT del 2018 

El Durango SRT estará equipado con el V8 Hemi de 5.7 litros Hemi V8 con 475 caballos de fuerza que golpeará 60 millas por hora en apenas 4.4 segundos. Incluso puede remolcar 8.600 libras, más que el Durango estándar.

Hyundai Elantra GT 2018

Hyundai mostro una foto teaser del Elantra GT, que seguro será parecido al modelo europeo-spec i30.

En términos de diseño, de todos modos, el Elantra GT no estará muy lejos del Hyundai spec i30.

Jeep Wrangler Rubicon Recon 2017

Este nuevo modelo Recon se ve muy fresco, también, con un kit de elevación de media pulgada, ruedas de 17 pulgadas envueltas en neumáticos de 32 pulgadas y una capucha de doble ventilación opcional.

El motor Pentastar V6 de 3.6 litros y la transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática de cinco velocidades se mantienen sin cambios.

Subaru Legacy 2018

El Subaru Legacy viene a Chicago con una actualización de mitad de ciclo, con ajustes de estilo exterior e interior y una gran cantidad de nuevos equipos.

Mecánicamente, hay nuevos ajustes para los amortiguadores y una nueva dirección asistida eléctrica, aunque los motores de cuatro y seis cilindros se mantienen sin cambios.

En el interior, hay algunos materiales más agradables y una pantalla de entretenimiento ligeramente más grande.

Ahí viene Chicago Auto Show, el más grande de Estados Unidos

     El Auto Show Chicago nunca ha perdido de vista su mayor activo: el consumidor. Foresight Research midió que el 70 por ciento de los asistentes al Chicago Auto Show vienen a comprar, y el 65 por ciento planea comprar un vehículo dentro del próximo año.

Los expositores saben que es importante poner su mejor pie adelante en Chicago, trayendo los últimos vehículos, la construcción de exhibiciones de clase mundial y la prestación de actividades interactivas dentro de sus exposiciones para mantener a los espectadores dedicados más tiempo.

“Hemos escuchado repetidamente que el Auto Show de Chicago  no sólo salta a la venta de automóviles para la región, sino que también ayuda a estimular las compras de automóviles en todo el país”, dijo Mike McGrath, presidente del Salón de Chicago. “Simplemente, Chicago supera a otros espectáculos para llegar a los compradores de autos”.

En febrero, cada fabricante de automóviles estará en el lugar y estará listo para participar con los clientes. De hecho, la huella de las exhibiciones del fabricante de automóviles crece por 55.000 pies cuadrados este año.

Cabe destacar que Porsche está duplicando su espacio de exposición. Los asistentes tendrán de nuevo muchas oportunidades para conducir vehículos de prueba, con un récord de cinco pistas de pruebas en interiores y cuatro oportunidades de pruebas en exteriores.

Chicago también está tomando la delantera en la conexión de los asistentes con los expositores a través de un innovador programa de registro llamado epass.

Administrado por “eshots” basados ??en Chicago, el “epass” permite a los asistentes dar y obtener información a través de un simple pase de su boleto en lugares a través del piso de la demostración.

“Epass” permitirá a los asistentes a espectáculos la oportunidad de solicitar información del vehículo, registrarse para pruebas y participar en concursos. El programa también ayudará a los expositores a llegar a más consumidores.

También en el frente tecnológico, los aficionados que descargan la aplicación móvil Chicago Auto Show tienen la oportunidad de ganar $ 20,000 para un contrato de dos años en un nuevo Buick Envision o GMC Acadia.

Los organizadores de la muestra atraerán a los aficionados a través de una serie de campañas de medios sociales usando # CAS17, y pondrán un fuerte énfasis en Snapchat.

El Auto Show de Chicago fue el primero en escena desde 1901, y es el espectáculo de autos más grande de América del Norte y se ha celebrado más veces que cualquier otra exposición de autos en el continente. Este año marca la 109 edición del Auto Show de Chicago.

El Salón del Automóvil de Chicago utiliza más de 1 millón de pies cuadrados en las salas de exposiciones Norte y Sur del complejo McCormick Place. McCormick Place ofrece un total de 2,7 millones de pies cuadrados de salas de exposiciones con 700.000 pies cuadrados adicionales de disponibilidad de salas de reuniones.

Productores

La Asociación de Comercio de Automóviles de Chicago (CATA) es la organización de agencias metropolitanas más antigua y más grande del país. El CATA ha producido el Auto Show Chicago desde 1935.

Exhibiciones

Todas las exposiciones del Auto Show de Chicago se celebran en el complejo McCormick Place. Las exposiciones incluyen: introducciones múltiples del mundo y norteamericanas;

Una gama completa de automóviles y camiones de pasajeros nacionales e importados; Vehículos utilitarios deportivos; Y los coches experimentales o de concepto. En total, cerca de 1.000 vehículos diferentes estarán en exhibición.

Además, los asistentes también tendrán la oportunidad de ver numerosos accesorios y exposiciones relacionadas con el automóvil, vehículos de competición y vehículos de proyecto, antigüedades y colectores.

 

Datos del auto show:

Chicago Auto Show del 2017

Ubicación

“McCormick Place”, centro de convenciones.

2301 S. Lake Shore Drive, Chicago, Illinois, 60616

Desde el 11 de febrero al 19 de febrero de 10 a.m. a 10 p.m.

El 20 de febrero de 10 a.m. – 8 p.m.

Los boletos están disponibles en las cabinas de boletos McCormick Place en los días de exhibición pública o en línea en:

ChicagoAutoShow.com y https://tickets.drivechicago.com.

La taquilla cierra una hora antes del cierre del show.

$ 13 para adultos

$ 7 para mayores de 62 años y mayores

$ 7 para niños 7-12

Admisión Gratuita para niños menores de 6 años acompañados por un adulto pagador. Solo miembros de la familia. (Por Enrique Kogan)

Volkswagen desbanca a Toyota como mayor fabricante de automóviles del mundo

Mientras la demanda del Camry sigue cayendo en Estados Unidos, y las ventas de su división China se expande a un ritmo más lento que la competencia, Toyota deja su preciado reinado de cuatro años, como el mayor fabricante de automóviles del mundo ante el Grupo Volkswagen, que venía desesperadamente tratando de lograr ese título, para olvidar los problemas de las emisiones.

Las ventas globales del Grupo Volkswagen, alcanzaron las 10,3 millones de autos, camiones y autobuses lo que representa un aumento del 3,8 por ciento en el 2016, mientras las de Toyota, con sus marcas Lexus, Daihatsu y Hino, subieron un 0,2 por ciento a 10,2 millones de vehículos, desplazándolo al segundo lugar,

El grupo Volkswagen vende automóviles bajo las marcas Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda y Volkswagen. Motocicletas bajo la marca Ducati. y vehículos comerciales bajo las marcas MAN, Scania, Neoplan y Volkswagen.

El año pasado, las ventas de Toyota se quedaron atrás de Volkswagen debido principalmente a la dinámica cambiante en los mercados de ultramar más grandes de los fabricantes de automóviles, que son Estados Unidos y China.

Las ventas de Toyota en China subieron un 8,2 por ciento en 2016, en comparación con el crecimiento de las ventas en todo el sector de 15 por ciento. Como se sabe, los chinos no son amigables con los japoneses

Largas historias de guerras y genocidios siguen en sus mentes, y muchos de ellos prefieren cualquier producto que no sea japonés, sin importar que la calidad de los productos japoneses sea superior.

Mientras que Toyota se vio obstaculizada por una amplia desaceleración en las ventas de la industria automotriz de Estados Unidos, VW se benefició de su crecimiento en China y de un recorte de impuestos que ha alimentado la demanda de los consumidores desde 2015.

Toyota debe enfrentarse a las posibles tensiones comerciales, con el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, presionando a los fabricantes de automóviles extranjeros para que hagan más automóviles y camiones en los Estados Unidos.

El año pasado, Toyota construyó más de 1,38 millones de automóviles y camiones en Estados Unidos, detrás de General Motors, Ford y Fiat Chrysler. Aun así, la producción de Toyota era de aproximadamente 1 millón de vehículos menos que sus ventas en el país, lo que hace que tenga que importar más vehículos.

En 2008, Toyota terminó el reinado de 77 años de GM como el fabricante de automóviles más grande del mundo, manteniéndose en el punto de ventas anual superior hasta 2011, cuando dejó el título después de la producción fue interrumpido por desastres naturales en Japón y Tailandia. La compañía japonesa recuperó el liderazgo en 2012 y mantuvo la posición hasta el 2015

Toyota sabe que cualquier impulso para el crecimiento de su inversión, tendrá que enfrentarla a un mercado de autos de Estados Unidos que es probable que disminuya, después de alcanzar su mayor pico en el 2016.

La automotriz japonesa, invertirá $ 10 mil millones en los Estados Unidos durante los próximos cinco años, manteniendo su ritmo de gasto durante la última mitad de la década, uniéndose a otros fabricantes con proyectos destacados, en respuesta a la presión de Trump para crear empleos en Estados Unidos.

A diferencia de Toyota, Volkswagen, no tiene ese problema con Trump, ya que el fabricante de automóviles alemán tiene una pequeña ventada de ventas en el mercado estadounidense, y no parece que se agrandará mucho más.

El ex director general de Volkswagen, Martin Winterkorn, comenzó hace 10 años una agresiva expansión para tomar la corona de ventas global, que acaba de lograr.

reciente demanda en China y la expansión de sus exclusivas marcas Audi y Porsche, impulsaron las ventas, el crecimiento del grupo se dio contra una pared en septiembre del 2015, cuando el fabricante de automóviles y los reguladores estadounidenses revelaron que algunos de sus motores diésel, llevaban un software para hacer trampas en las pruebas de emisiones.

Solola marca Volkswagen representa casi 6 millones de ventas globales del grupo en 2016. La marca apostará fuerte este año al mercado Chino, el mayor mercado nacional de la compañía, para llegar a vender 3 millones de sus automóviles, y seguir con el liderazgo mundial.

 

 

 

Así será “La Bestia” de Donald Trump

Donald Trump no quiere utilizar el Cadillac que deja Obama, y optó por mandar a construir otro especial a su medida.

Para ello, la limusina Cadillac One del presidente electo Donald Trump estará lista para hacer su debut el Día de su Inauguración presidencial.

La primera mirada al auto presidencial también conocido como “La Bestia”, y que fue captada en secreto, revela que sus características serán más impresionantes que algunas de las ‘bestias’ pasadas, que fueron utilizadas por sus predecesores.

El Cadillac One, estará equipado con armas que incluyen cañones de gas lacrimógeno, una escopeta e incluso botellas del tipo de sangre del presidente electo en caso de emergencia.

Las puertas y ventanas de la limusina serán a prueba de balas y selladas para resistir ataques químicos y biológicos, lo que significa que sólo el conductor podrá salir por la ventana, por si hay que pagar peajes.

El modelo de Obama, el actual, debutó en 2009 y se cree que cuesta unos US$ 1.5 millones. Pesa alrededor de ocho toneladas gracias a toda la armadura y tiene una velocidad máxima de 60 mp, y puede funcionar en casi cualquier condición de rutas.

Aunque los detalles exactos de las características del nuevo modelo para Trump no se revelaron al público, hay imágenes recientes del modelo han demostrado que la limusina incluso protegerá a la nueva familia presidencial, con una cara inferior que sea impermeable a las bombas del lado de la carretera.

El Servicio Secreto propuso por primera vez un reemplazo para la limusina presidencial en 2014, y ahora los nuevos modelos reemplazarán a la flota de alrededor de 12 vehículos, que fueron utilizados por el presidente Barack Obama desde 2009.

Según documentos dados a conocer a la prensa, a General Motors le han sido pagados con un total de 15 millones de dólares, para desarrollar el vehículo.

El nuevo vehículo tendrá la misma pintura negra y plateada que “la bestia” anterior, pero había sido cubierto con pintura de camuflaje para disfrazar nuevas características.

Externamente, el Cadillac One parece tener el mismo diseño de faros y parrillas que las bestias pasadas, y todos los paneles del cuerpo serán fabricados a la medida.

El modelo anterior incluía ocho pulgadas de armadura, latas de gas lacrimógeno y dos pintas de sangre del presidente.

El vehículo también está equipado con cámaras de visión nocturna, seguimiento GPS y un sistema de comunicación por satélite para permitir que se ejecute en cualquier condición y asegurarse de que el Presidente está siempre en contacto.

Las puertas eran de aproximadamente ocho pulgadas de grosor, cada una pesaba lo mismo que la puerta de un Boeing jet 747 jet y escondido en el maletero hay un suministro de oxígeno, que permite que el aire fresco sea bombeado a la cabina en el caso de que el aire de afuera se vuelve tóxico.

El tanque de combustible de la bestia de Obama, fue recubierto con placas de blindaje y contiene una espuma especial que se expande en el impacto y que le impide explotar, incluso si sufrió un golpe directo.

Los neumáticos estaban recubiertos de “Kevlar” para protegerlos de la explosión, pero incluso si lo hicieran, las llantas de metal son lo suficientemente fuertes como para sostener el vehículo y mantenerlo rodando en caso de que la capa externa fuera arrancada. (Foto demo del auto de Trump)

El vehículo puede estar equipado para casi cualquier ataque, pero irónicamente se ha parado en dos ocasiones públicas.

En un caso, en el 2013, la limosina de Obama se rompió en su primer viaje presidencial a Israel después de que su conductor accidentalmente puso gasolina en el tanque en lugar de diésel. (Sin comentarios para el conductor).

Otra vez en el 2011, uno los vehículos de la flota se atascó cuando estaba dejando la Embajada de Estados Unidos en Dublín, después de que no pudo superar una joroba de velocidad.

Se dice que una suspensión ajustable va a ser incluida en el nuevo modelo para evitar incidentes similares al de Dublin.

El vehículo, que virtualmente es indestructible, ha sido distinto a los modelos pasados ??de los jefes de estado americanos, como el presidente Lyndon Johnson, cuando en 1968 construyó a medida una limusina negra pero sin las características a prueba de balas o armamento.

Warren G. Harding fue el primer presidente que fue conducido por un vehículo presidencial exclusivo a su inauguración en 1921 (Por Enrique Kogan)

Airbus piensa lanzar un vehículo volador

El vehículo con el cual la ciencia ficción nos ha hecho soñar hace casi un siglo: el auto volador, podría estar este año en los cielos.

Airbus, el mayor fabricante de aeronaves del mundo cree que el futuro del transporte no sólo apunta a un vehículo autónomo, sino volador.

Y esta realidad pudiera estar del lado de Airbus, que quiere lanzar el primer prototipo del auto volador, con la intención de evitar la congestión del tránsito.

El CEO de Airbus, Tom Enders, aseguró que la empresa se toma el proyecto muy seriamente y que esperan realizar una demostración de una aeronave autónoma y unipersonal antes de que termine el 2017.

El Proyecto llamado, “Vahana” empezó a principios del 2016 como uno de los primeros objetivos de A3, la división que Airbus tiene en Sillicon Valley.

Según Enders, así como el transporte urbano fue bajo tierra y dio lugar al subterráneo, hoy tenemos la tecnología necesaria para llevarlo sobre las ciudades, y según el informe de la misma empresa, el grupo aeroespacial ya ha creado un auto que vuela.

Airbus no aclaró cuánto están invirtiendo en el desarrollo del Proyecto Vahana, pero siguen con firmeza los plazos que pautaron hace un año: un prototipo para el 2017 y una aeronave en producción para el 2020.

Según lo que han mostrado del prototipo, este modelo utilizará rotores móviles que facilitarán un despegue vertical y luego se reposicionarán para el vuelo.

Un grupo formado por Airbus llamados de Urban Air Mobility está investigando conceptos, y ya tienen todo listo para probar este vehículo con motor eléctrico que sería una solución para la congestión.

El grupo tiene previsto probar antes de final de año un prototipo de un auto volador y auto pilotado como una forma de evitar los embotellamientos en las carreteras de las grandes ciudades.

El gran desafío serían los permisos, ya que cada ciudad o estado debe de emitir uno, y como puede interferir en la actividad aérea. (Por Enrique Kogan @purosautosus)

Aumentan las muertes en las carreteras de Estados Unidos

La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico de Carreteras, (N.H.T.S.A.), trajo malas noticias sobre las fatalidades de tránsito en los Estados Unidos.

Según el reporte, se estima que 27.875 personas murieron en accidentes automovilísticos en las carreteras del país, en los primeros nueve meses de 2016. Esto representa un aumento de alrededor del 8% en comparación con las 25.808 muertes en los primeros nueve meses de 2015.

Y para que la noticia no sea peor, el 2015 fue un récord, ya que las muertes por tránsito en 2015 aumentaron un 7,2% respecto al 2014, siendo el mayor aumento porcentual en 50 años.

Ante este alarmante problema, la NHTSA llamo a una conferencia a representantes del sector privado, de academias y organizaciones de seguridad, en una reunión de más de 100 personas, que pudieran encontrar respuestas a este complejo problema.

Esta reunión fue vista como un progreso en los esfuerzos de la agencia para descubrir lo que está causando el aumento de las muertes por tránsito y para idear estrategias para combatirlo.

Estos esfuerzos comenzaron en agosto del 2016 con una llamada a la acción a los científicos de datos y a los expertos de la salud pública, para ayudar a encontrar las razones del aumento de estos accidentes y muertes en carreteras.

En octubre se lanzó una coalición “Road to Zero”, camino al cero, para presentar un plan de 30 años para llegar a cero muertes por tráfico.

La NHTSA está tratando de involucrar a todos y cada uno de los que puedan tener información o estudios para compartir, que deseen utilizar sus datos de letalidad para estudios y vincular a individuos, empresas, organizaciones y academia para llegar al fondo de lo que está sucediendo.

Los datos preliminares muestran que las personas están viajando más, en una economía mejorada y con bajos precios de la gasolina. Y con tantos vehículo en las carreteras, aumentó  las millas viajadas en los primeros nueve meses de 2016 en alrededor de 70.0 millones de millas, lo que representa un aumento del 3%, sobre el 2015.

Pero con todos estos datos y estadísticas, la NHTSA no había identificado las causas específicas de tantos accidentes, y estaba claro que hay un largo camino por recorrer.

En un comunicado de la agencia, Dan Morgan, director de datos del Departamento de Transporte, dijo: ”El aumento de las muertes por tránsito no se explica completamente por una mayor conducción, precios más bajos y una economía en mejoría, hay otros factores que incluyen y debemos de estudiar, como un aumento en la actividad de distracción “.

La “AAA Foundation for Traffic Safety” realizo un estudio sobre el consumo de marihuana y los accidentes fatales en el Estado de Washington y uno del Instituto de Seguros de Highway Safety’s Highway Loss Data Institute sobre conductores adolescentes.

Hay las compañías privadas que están recolectando datos relacionados con la ubicación que están los dispositivos móviles mientras manejamos, para tratar de complementar sus datos de fatalidad.

La empresa, “Streetlight Data”, dijo que ha convertido los datos de localización que recoge en métricas sobre sitios de accidentes fatales y lo está haciendo disponible de forma gratuita en una gran base de datos, que saldrá a la luz muy pronto.

Según Mark Rosekind el administrador de la NHTSA, dijo que “No podemos aceptar el hecho de que la economía está mejorando, más gente va a morir, todavía tenemos que averiguar qué es lo que subyace en esas vidas perdidas”.

“Como pudiéramos explicar que el aumento de las muertes por tránsito, es porque la economía esta mejorando y más gente está empleada”, dijo Rosekind. (Por Enrique Kogan @purosautosus)

Aeroméxico lanza Aerobot, el primer chatbot de una aerolínea en el continente

CIUDAD DE MÉXICO-  Aeroméxico, la aerolínea bandera de México, anunció el lanzamiento de Aerobot, un chatbot (sistema diseñado para simular una conversación inteligente con uno o más usuarios) para Facebook Messenger que permite a los clientes de la aerolínea buscar vuelos y otros beneficios.

Aeroméxico es la primer aerolínea en todo el continente americano en utilizar chatbot, y se encuentra disponible en español e inglés.

Los pasajeros podrán buscar vuelos con Aeroméxico y aerolíneas socias, ingresando información (ciudad de origen/destino y fechas) para poder obtener itinerarios de vuelos y precios. Para completar la transacción, los clientes podrán realizar el pago por medio de una transferencia en el nuevo sitio mobile-friendly.

Este servicio también puede informar status de salida/llegada de un vuelo, ingresando los datos como número de vuelo, ruta y fechas. También puede proveer a los clientes de Aeroméxico respuestas de preguntas frecuentes, tales como equipaje de mano sin costo, documentos que son necesarios para viajar, entre otras.

Aeroméxico, recientemente lanzó su nuevo ecosistema digital que consiste en un nuevo sitio web, el lanzamiento de una app móvil muy pronto y nuevos mostradores automáticos en aeropuertos que ofrecen una experiencia multicanal para facilitar la manera de viajar.

Brian Gross, Subdirector de E-Commerce en Aeroméxico, comentó al respecto: “Existen muchas razones para que Aeroméxico introduzca un chatbot; los usuarios en México cada día están más familiarizados con la tecnología en aplicaciones en chat y en Facebook”.

“El 73 por ciento de los usuarios de Facebook en México, visitan a las empresas a través de esta red social. Hoy en día, los clientes de Aeroméxico utilizan estos canales, y queremos estar a la vanguardia para brindarles un mejor servicio, asistiéndolos mediante distintas herramientas de inteligencia artificial.”, agregó el directivo.

Aerobot nace a través de una asociación entre Aeroméxico y Yalo, ésta última líder en el ámbito de chatbots y que brinda soporte a las distintas empresas para vender y construir relaciones personales con el cliente final a través de Facebook Messenger y otras plataformas de mensajería digital.

Javier Mata, fundador de Yalo, comentó: “Creemos que la interacción con los negocios puede y debería ser tan sencilla como interactuar con los amigos. Afortunadamente, aplicaciones de chat como Facebook Messenger y el reciente progreso en inteligencia artificial hace esto posible. Hasta hace poco, solo pequeñas y medianas empresas habían aprovechado esto. Así que cuando Aeroméxico nos dijo que querían mejorar radicalmente la experiencia del cliente en Facebook Messenger, supimos que teníamos que trabajar juntos”.

“Éste es sólo el inicio de una nueva era en los negocios para la comunicación con el cliente”, agregó Javier Mata.

De esta forma, Aeroméxico confirma su compromiso por ofrecer a sus pasajeros mayor tecnología al buscar y comprar sus vuelos, para mejorar sus servicios y crear una experiencia de viaje única, ágil y más sencilla para sus clientes, desde la planeación de su viaje hasta su destino final.

Seis maneras de “matar” su auto

BETHESDA, Maryland, — Ser propietario de un automóvil puede ser un sueño o una pesadilla dependiendo del cuidado que se le dé a su vehículo, dice la organización sin fines de lucro Car Care Council. Las siguientes seis cosas que hacen muchos conductores pueden dañar su automóvil y su billetera:

  1. Ignorar la luz “revisar motor”. Ignorar la luz encendida “revisar motor” puede resultar en problemas y reparaciones costosas del motor. Cuando menos, esta luz indicadora puede alertarlo de un problema con el motor que está afectando el consumo de combustible.
  2. No cambiar fluidos y filtros. Muchos fluidos son necesarios para la operación y protección de los sistemas y componentes del vehículo. Revisar de forma regular los niveles de fluidos, junto con los filtros, ayuda a asegurar que su vehículo funcione de forma confiable y extiende la vida del vehículo.
  3. Descuidar sus llantas. Las llantas de su vehículo se deben revisar muy a menudo para cerciorarse de su inflación y la profundidad de la banda. Las llantas poco infladas pueden gastarse más rápidamente, haciendo necesario cambiarlas más temprano, y pueden afectar la seguridad, el millaje de gasolina y el rendimiento.
  4. No seguir un programa de mantenimiento. Dado que muchas partes de los automóviles se gastan o se dañan con el paso del tiempo, los vehículos requieren un mantenimiento regular para que funcionen de forma óptima. Las inspecciones rutinarias y las reparaciones puntuales mantendrán su automóvil funcionando eficientemente y le evitarán más reparaciones costosas en el futuro.
  5. Tener el auto sucio. Permitir que su automóvil pase mucho tiempo sin lavarse resultará en la formación de químicos y polvos dañinos, aumenta el potencial de la oxidación causada por la sal de las carreteras e interfiere con la apropiada visibilidad necesaria para la seguridad en la conducción.
  6. Ser un conductor severo. Ya sea el tráfico de paradas y arranques, las condiciones meteorológicas extremas, las carreteras ásperas o las cargas pesadas, resulta a veces difícil limitar las severas condiciones de conducción. Sin embargo, puede manejar inteligentemente y mejorar el rendimiento de combustible observando el límite de velocidad; no conduciendo agresivamente, incluyendo los arranques y las paradas; no transportando artículos innecesarios, y manteniendo su automóvil regulado adecuadamente.

“Puesto que el cuidado del automóvil no es siempre prioridad para los dueños de automóviles, tal vez no se den cuenta que están haciendo cosas que puedan afectar negativamente el rendimiento, la seguridad y el valor de su automóvil”, dijo Rich White, director ejecutivo del Car Care Council. “El mantenimiento regular puede ayudarle mucho a ahorrar dinero, evitar dolores de cabeza y proteger su inversión en su vehículo”. (HispanicPR Wire)

El Car Care Council es la fuente de información para la campaña de educación del consumidor “Be Car Care Aware” (Esté consciente del cuidado de su auto) que promueve para el consumidor los beneficios de ocuparse regularmente del cuidado, mantenimiento y reparación de su vehículo.

Aumentan las fatalidades en las carreteras de la nación

La NHTSA (Administración Nacional de Seguridad Vial), dio la versión oficial de las muertes de vehículos del motor en 2015, que lamentablemente fueron más altas que las del 2014. En 2015, 35,092 personas murieron en accidentes de tráfico, lo cual fue un aumento a las 32.744 fatalidades del 2014, la mayor cantidad desde 2008, lo que es un fuerte 7,2% de incremento.
Aunque mucho menos que las 42.708 muertes de tráfico registrados en 2005, el aumento fue el más grande visto en un solo año desde 1966, cuando las muertes aumentaron un 8,1 por ciento, dijeron los reguladores en un comunicado.
Los resultados finales del 2015 fueron ligeramente inferiores a los resultados preliminares dados a conocer en julio por el Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, el cual estimó entonces que 35.200 personas murieron en accidentes mortales el año pasado, un aumento del 7,7 por ciento a partir de 2014.
NHTSA dijo en un comunicado de prensa que esta noticia pone fin a una tendencia de declives de víctimas mortales en 50 años.
Este anuncio no viene como una sorpresa, ya que la NHTSA y otras organizaciones, entre ellas el Consejo Nacional de Seguridad, han estado advirtiendo durante muchos meses que las cifras preliminares mostraban esta tendencia al alza.
Por ello, el Departamento de Transporte hizo un llamado a la acción a todas las organizaciones, para tratar de entender este aumento y qué se puede hacer ante ello.
Este llamado está buscando el apoyo de investigadores y científicos de datos, para ayudar a entender y en última instancia, luchar contra las principales causas de muertes de tráfico después de un aumento significativo del año pasado.
La administración Obama emitió este llamado a grupos externos, lo que calificó como una “llamada a la acción sin precedentes”.
El aumento de los accidentes de tráfico también superó significativamente un aumento del 3,5 por ciento en millas recorridas, el mayor aumento desde 1992, lo que sugiere otros factores contribuyeron al crecimiento en los accidentes mortales el año pasado y que provocó la administración solicitar la opinión de entidades no gubernamentales.
La tasa de accidentes fatales aumentó a 1.12 muertes por cada 100 millones de millas recorridas por vehículo en comparación con 1,08 muertes en 2014, la más baja desde 1975.
“A pesar de décadas de mejoras en la seguridad, demasiadas personas mueren en las carreteras de nuestro país cada año”, dijo en un comunicado el secretario de Transporte, Anthony Foxx.
“La solución de este problema va a tomar el trabajo en equipo, por lo que estamos haciendo un llamado a la acción y pidiendo a los investigadores, los expertos en seguridad, datos científicos y el público para analizar los datos de mortalidad y ayudar a encontrar maneras de prevenir estas tragedias”, agrego Foxx.
Los factores humanos tales como conducir borracho, mensajes de texto y otras distracciones también contribuyeron al crecimiento de las muertes de carreteras en general. Las muertes relacionadas con la distracción del conductor crecieron un 8,8 por ciento, superando el aumento de las muertes globales.
Las fatalidades por conducción bajo el efecto del alcohol aumento un 3,2 por ciento, y el número de muertes relacionadas con los ocupantes que no llevan los cinturones de seguridad saltaron un 4,9 por ciento.
“Los datos nos dicen que las personas mueren cuando conducen ebrios, distraídos o somnolientos, o si se están acelerando o desabrochado”, dijo en un comunicado el administrador de la NHTSA Marcos Rosekind”.
“Aunque ha habido enormes mejoras en muchas de estas áreas, tenemos que encontrar nuevas soluciones para poner fin a las muertes de tráfico”, recalcó Rosekind.
por Enrique Kogan @autos_enrique

Que vehículos condujo James Bond desde su primera película

Algunos sabían que James Bond condujo un Ford Fairlane del 1957?, no, pues no se preocupe, yo tampoco.
A lo largo de la serie de James Bond de las películas y novelas, los directaores de la serie, le han dado a Bond una variedad de vehículos con los que luchar contra sus enemigos.
Hay innumerables ejemplos de imágenes icónicas salpicadas a lo largo de la saga de James Bond, pero quizás ninguno es más memorable que la de elección de su transporte.
Durante su larga permanencia en las pantallas, el Sr. Bond y sus adversarios han tenido el placer de conducir una amplia gama de vehículos, que van desde la impresionante Aston Martins hasta submarinos.
Entre los aparatos más destacables, Bond ha sido equipado con varios vehículos que tienen numerosas modificaciones para incluir armas elaboradas y sistemas anti-persecución, modos alternativos de transporte, y varias otras funciones.

Bond Cars

Uno de los autos, en particular, que se ha vinculado a la colección del Sr. Bond es el Aston Martin DB5.
Entrando a estos sitios puede ver toda la lista los vehículos:
Más allá de los reconocidos Aston Martins, se encontrará de todo, desde una Triumph Stag del 1970 a un Range Rover Rapport Huntsman del 1980, a la 1200C de la BMW.
Por razones de simplicidad, sólo se registra la primera instancia de cada auto. El Aston Martin DB5 sólo se muestra bajo el título “Goldfinger”.
La infografía ordenada en el recuadro recoge todos los autos y motocicletas, que James Bond tuve el placer de conducir.
Por Enrique Kogan @autos_enrique

El primer taxi autónomo del mundo ya corre en Singapur

Ser el primero no asegura que es el mejor, pero si asegura una gran publicidad, sobretodo si la empresa es la primera es poner un vehiculo autonomo en las calles.

Este jueves 25 de Agosto puede pasar a la historia, ya que con mucho ruido de la prensa mundial, el primer taxi sin conductor comenzó a trabajar a un nivel limitado en las calles de Singapur.

El desarrollador del proyecto, la compañía “nuTonomy”, invitó a un grupo selecto de personas para descargar su aplicación y montar de forma gratuita en su “taxis-robot”, en un distrito de negocios que desarrolla alta tecnología occidental en Singapur.

(Click en este Link para ver el video)

La compañía tiene la esperanza de obtener buenos reportes de los viajeros invitados, antes de un lanzamiento completo que está planificado para ponerlo en servicio para el 2018.

Mientras que varias compañías, como Google y Volvo, han estado probando vehículos de auto-conducción en la vía pública por varios años, NuTonomy dice que será el primero en ofrecer paseos al público.

Los paseos de prueba se llevaron a cabo en un vehículo eléctrico con un ingeniero sentado detrás del volante para controlar el sistema y tomar el control si es necesario. Según los ingenieros de “nuTonomy”,  los ensayos están en su curso, desde que las pruebas comenzaron en abril.

Los paseos en el Renault Zoe, modificado con el sistema eléctrico del Mitsubishi i-MiEV, estarán confinadas dentro de la zona de negocios, y los pasajeros deben ser los invitados a utilizar el servicio.

A lo largo de las pruebas, la empresa va a recoger y evaluar los datos relacionados con el rendimiento del software, el proceso de reserva, de rutas para vehículos, y la experiencia general de pasajeros. Estos datos le permitirán refinar todo en preparación para el lanzamiento comercial en 2018.

La compañía se ha asociado con el gobierno de Singapur para este proyecto, y se espera que esta tenga unas 100 taxis autónomos que estén en el área comercial de la ciudad para el 2018. “nuTonomy es una de varias compañías que compiten para lanzar vehículos auto-conducción, con los fabricantes de automóviles y empresas de tecnología, en acuerdo de nuevas alianzas.

El fabricante de software israelí “Mobileye NV”, dijo que su sistema de asistencia de conducción de su vehículo, desarrollado con Delphi Automotive Plc, estaría listo para la producción en 2019, mientras que Ford dijo que su modelo de auto-conducción estaba programado para 2021, y Volvo anunció la semana pasada que había acordado una alianza $ 300 millones de dólares con servicio de viajes Uber, para desarrollar un vehículo sin conductor.

Uber planea ofrecer paseos en vehículos autónomos en Pittsburgh, para unas pruebas, y por unas pocas semanas.

El objetivo final, según un comunicado de de NuTonomy, ayudará a reducir drásticamente el número de vehículos en las carreteras congestionadas de Singapur. El servicio comenzará por ahora, con una pequeña flota de seis vehículos, para llegar a una docena al final del año.

Con el tiempo, el modelo podría ser adoptado en ciudades de todo el mundo, dijo el portavoz de NuTonomy.

NuTonomy está respaldado por la firma de capital riesgo Highland Capital Partners, Samsung Ventures, y BDIE, el brazo de inversión de la Junta de Desarrollo Económico de Singapur. Otros inversores incluyen Fontinalis Partners, co-fundada por el presidente de Ford Motor, Bill Ford.

Por Enrique Kogan @autos_enrique

¿Usar gasolina común dañará a mi vehículo?

Los fabricantes de automóviles siempre recomiendan usar gasolina Premium. Pero, es necesario usar solo la premium en su vehículo?
Para darse cuenta de eso, eche un vistazo al manual del propietario, donde se explica claramente que gasolina requiere. Además, hay una pegatina en la puerta del combustible que indica las necesidades de combustible para su vehículo.
Los vehículos que requieren gasolina permium tendrán que decir “Solo combustible Premium “, con un número que indica el octanaje mínimo. Tenga en cuenta que muchos vehículos tienen una recomendación de combustible de alto obtanaje.
El combustible de octanaje adecuado en su vehículo le ayudará a obtener el máximo rendimiento del motor, dando el acceso del conductor a la más potencia y al par motor que le pueda ofrecer.
La economía de combustible se puede reducir si se pone una gasolina de menor calidad de lo recomendado, aunque los expertos dicen que la diferencia es generalmente insignificante y depende de su estilo de conducción.
La diferencia entre gasolina premium y regular
 
En pocas palabras, la gasolina premium tiene un nivel de mayor octanaje de la gasolina regular. Un índice de octano de la gasolina equivocada, determina qué tan probable el motor tenga una combustión equivocada.
Cuanto mayor sea el nivel de octano, es menos probable que la combustión se produzca equivocadamente como fue diseñado para producirse.
Una explosión equivocada se conoce como pre-encendido, o un golpeteo del motor, simplemente porque el sonido se asemeja a un golpe o ping.
La gasolina con un octanaje superior está diseñada para resistir la detonación del motor. Su vehículo también puede emitir pings de nivel inferior cuando se produce la combustión inoportuna.
Es muy probable que no sea perjudicial para su vehículo, pero si ese golpe se hace frecuente puede acelerar más el desgaste de su motor.
Los vehículos modernos están diseñados para incluir sensores de picado, que pueden cambiar el tiempo de una bujía para ayudar a prevenir la detonación del motor.
Los vehículos con una recomendación de mejor combustible, pueden funcionar normalmente con el combustible de bajo octanaje, pero el potencial de autos no se vislumbrará sin combustible de mayor octanaje.
Las leyes que regulan los niveles de octanaje, que se pueden enumerar como Premium o ultra, o super premiun o super, o regular, varían de estado a estado. La gasolina Premium se considera generalmente la que tiene un nivel de octanaje de 91 o superior.
Por lo general, éstos ven que aparece en bombas con grados de 91 o 93. A veces, 93 octanos se mostrará como super-premium o Ultra.
La gasolina sin plomo por lo general se considera que es regular cuando es de 87 octanos. Algunas estaciones de servicio, aparecerá una lista de 89 octanos como de medio grado.
Mayor octanaje no significa mejor rendimiento
 
El octano más alto no siempre da un mejor rendimiento. El rendimiento depende de la tecnología del motor, además de una serie de otros factores bajo el capó.
El uso de una gasolina de mayor octanaje no ayudará a limpiar su motor. La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, requiere que todos los que venden comercialmente gasolina, tengan en sus productos aditivos o detergentes de limpieza del motor, que pueden ayudar a prolongar la vida útil de su vehículo.
Esto significa que el motor debe limpiarse igualmente con 87 octanos como lo hará con 93 de octanaje del combustible.
La garantía de su vehículo puede estipular qué gasolina que debe utilizar, ya que los daños a su vehículo causados ??por el uso del tipo equivocado de combustible, no podrán ser cubiertos.
Si se arrienda su vehículo (léase), usted querrá prestar especial atención a lo que octanos se le requiere para llenar el tanque, con lo que no incurre en gastos adicionales al final de su contrato de arrendamiento.
Recuerde, el combustible diésel no es un sustituto aceptable para cualquier grado de gasolina y puede causar un daño significativo a su motor.
La mayoría de las boquillas de la bomba diésel están diseñadas para ser más grandes que una de gasolina y no caben fácilmente en un tanque de gas de un vehículo a gasolina.
En muchos lugares, las bombas de gasolina y diésel son también de diferentes colores.
Por Enrique Kogan @autos_enrique

Los países con más muertes por conductores alcoholizados

Según el informe a nivel mundial de la OMS (Organización Mundial de la salud) sobre seguridad vial para el año 2015, Sudáfrica es uno de los países más peligrosos del mundo para los accidentes de tráfico con 25,1 muertes por cada 100.000 personas cada año, destacándose del resto, y por lejos. por los conductores con alto grado de alcohol.

Sorprendentemente, casi 6 de cada 10 muertes (58 por ciento) en las carreteras de Sudáfrica, puede atribuirse al consumo de alcohol.

A pesar de que los accidentes mortales en las carreteras, y entrando en comparación, los muertes en carreteras canadienses han caído un 43 por ciento desde el año 2000, pero la tasa de muerte por insuficiencia de alcohol sigue siendo alta para una nación desarrollada, en el 34 por ciento de todos los accidentes de tráfico.

En Estados Unidos, el 31 por ciento de todas las muertes en carretera se han relacionado con el consumo de alcohol, mientras que en Australia, la tasa de mortalidad llega al 30 por ciento.

En el Reino Unido y Alemania, las muertes de tráfico con el consumo de alcohol son más raras en un 16 y 9 por ciento, respectivamente.

No aparece ningún país de Latinoamérica, a pesar de tener altas tasas de mortandad en carreteras,  ya que quizás no se registren estas muertes en accidentes por conductores alcoholizados, o porque los países querrán ocultarlo.

Aquí tiene la lista de los países que tienen más muertes por conductores alcoholizados:

Sudáfrica: 58%

Canadá: 34%

Estados Unidos: 31%

Australia: 30%

Francia; 29%

Italia: 25%

Reino Unido: 16%

Corea del Sur: 14%

Alemania: 9%

Rusia: 9%

India: 5%

China; 4%

(Por Enrique kogan @autos_enrique)

El crecimiento de Kia no para de asombrar

Si yo le hubiera dicho hace 20 años, cuando Kia tenía unos vehiculos que pululaban por las calles, sin ser apercibidos, que esta compañía Coreana iba a ser la más fiable de los Estados Unidos y uno de las más premiadas, usted me hubiera dicho, “raja de aca, que te fumaste” !.
Pero es así, ya que Kia Motors no para de asombrar con el crecimiento que ha tenido estos últimos años, y con los logros que la está llevando a su más alto nivel, incluso delante de su hermano mayor, Hyundai, que ha tenido varios problemas con algunos retiros de sus vehículos.
Esta vez Kia llegó por lo alto en los premios (APEAL) de la consultora J.D. Power, con el Optima, Sorento, Sedona y el Soul, que han ganado todos los premios en sus respectivos segmentos, rendimiento, ejecución y potencia del automóvil.
Esta victoria con el cuádruple premio para Kia lo ha movido al tercer lugar en la industria entre las marcas de no lujo, según JD Power, propulsando la marca desde el séptimo lugar en 2015.
El anuncio se produce tras los pasos de que Kia Motors haya logrado el puesto más alto en la industria del estudio de calidad inicial de JD Power (IQS).
El Optima y el Sorento, ambos construidos en Kia Motors Manufacturing en Georgia (KMMG), le ganaron en calidad a una dura competencia en sus respectivos segmentos, con el Optima realizando unos sustanciales 25 puntos, muy por encima de la media del segmento.
A pesar de la muy reñida y fuerte competencia en el segmento de SUV de tamaño mediano, el Sorento superó a la competencia en todos los segmentos.
En la categoría de los minivan, el Sedona venció a los rivales de segmento y el 2016 marca el segundo año consecutivo que el Sedona se anota un premio APEAL en esta categoría.
El Soul, uno de los vehículos favoritos de los jóvenes, y entre los consumidores que buscan destacarse de los autos aburridos, cosechó su cuarto premio APEAL (2012, 2013, 2014, 2016), por lo que es el vehículo con el mayor número de premios APEAL, dentro de la alineación de los premiados vehículos de Kia.
El estudio J. D. Potencia APEAL mide la satisfacción general de propietarios de vehículos nuevos ‘con sus vehículos en los primeros 90 días de propiedad. Los resultados se dividen en 10 categorías y se ponderaron en consecuencia, el exterior, interior, su almacenamiento, su audio, asientos, calefacción y ventilación, la dinámica de conducción, sistema de propulsión, la visibilidad y la economía de combustible.
“Los clientes quieren vehículos que están orgullosos de conducir, y Kia al ganar cuatro premios APEAL de JD Power, le da un récord a la marca y alimenta ese orgullo, reflejando nuestro enfoque global de la colocación de nuestros clientes en primer lugar”, dijo Orth Hedrick, vicepresidente de planificación de productos de Kia Motors América.
“Los compradores de hoy son más inteligentes que nunca y están buscando vehículos que ofrecen una combinación superior de diseño, tecnología, seguridad y servicios de primera categoría. El Optima, Sorento, Sedona y el Soul son los principales ejemplos de estos atributos importantes a medida que más gente descubra nuestra marca Kia y su línea de modelos de clase mundial “, agrego Hedrick.
Desde el 2005, Kia se ha centrado en el mercado Europeo y Americano, con su nuevo diseño que lo ha identificado como su motor de crecimiento del futuro,  luego de la contratación de Peter Schreyer (ex Audi),en 2006 como Director de Diseño y su posterior creación de una nueva parrilla corporativa conocido como el “Nariz de Tigre”.
En octubre de 2006, Kia Motors America abrió la planta de Kia Motors Manufacturing Georgia en West Point, Georgia, lo que representó una inversión de USD $ 1 mil millones para la empresa.
Kia Motors Manufacturing Georgia abrió en febrero de 2010, después de Kia registró su 15 año consecutivo de aumento de la cuota de mercado de Estados Unidos.
En agosto de 2014, la compañía recibió la atención internacional cuando Francisco de la Iglesia Católica se montó en el Kia Soul, durante una visita de cinco días a Corea del Sur.
Ese Kia Soul atrajo más atención grande los otros dos vehículos utilizados por el Papa,  (un Kia Carnival y un Hyundai Santa Fe), ya que apareció en el alto perfil de bienvenida ceremonia de su llegada al aeropuerto de Seúl el 14 de agosto.
KIA tampoco podía faltar en mexico y decidió escribir una nueva historia en el estado de Nuevo León por tres principales razones. No existe otra planta automotriz en el estado. Existen muchos proveedores de autopartes. La mano de obra es inmejorable.
La planta tiene una capacidad inicial de producción de 300,000 unidades al año. El 80% de los autos producidos en la planta se van a exportar a alrededor de 80 países, incluyendo Estados Unidos, Canadá y América Latina.
La automotriz ha contratado a alrededor de 7 mil empleados hasta el momento y para los próximos años se espera tener 14 mil empleos, La planta de KIA Motors en México, es la primera en América Latina y una de las más avanzadas en tecnología.
Este año, Kia se clasificó primero en fiabilidad por primera vez en los Estados Unidos, por J. D. Power and Associates, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles no de lujo desde 1989 que alcanza el tope de esa lista.
Fundada en 1944, Kia Motors es el fabricante de vehículos más antiguo de Corea. Inició como fabricante de tubos de acero y piezas de bicicleta.
Años más tarde comenzó a construir bicicletas, motocicletas, automóviles y camiones. En 1973 Kia Motors abrió su primera planta de ensamblaje automotriz. Sin embargo, la dictadura coreana forzó una consolidación militar y pidió a Kia que se centrara en la producción de camiones ligeros.
A partir de 1986, nuevamente Kia Motors se incorporó a la industria automotriz con ayuda de Ford. Seis años más tarde, en 1992, se instaura Kia Motors America.
Hoy en día, Kia Motors produce más de 3 millones de vehículos al año; se producen en 10 operaciones de fabricación y ensamblaje en ocho países que luego son vendidos y mantenidos por medio de una red de distribuidores que cubren 172 países.
Cuenta con más de 49,000 empleados en todo el mundo e ingresos anuales de $45,000 mil millones USD. Es el principal patrocinador del Abierto de Australia y un socio automotriz oficial de la FIFA.
Por Enrique Kogan @autos-enrique

República Dominicana, segundo con más muertes en accidentes de trafico

De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tráfico causaron un estimado de 1,25 millones de muertes en el mundo cada año. Es decir, una persona muere cada 25 segundos.

Sólo 28 países, que representan 449 millones de personas (7% de la población mundial), tienen leyes adecuadas que se ocupan de los cinco factores de riesgo: la velocidad, alcohol al volante, cascos, cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil.

Más de un tercio de las muertes por el tránsito en países de bajos y medianos ingresos se encuentran entre los peatones y los ciclistas. Sin embargo, menos del 35% de los países de ingresos bajos y medianos tienen políticas para proteger a estos usuarios de la carretera.

La tasa media fue de 17,4 por cada 100.000 personas. Los países de bajos ingresos ahora tienen las más altas tasas anuales de mortalidad de tráfico, en el 24,1 por 100 000, mientras que la tasa en los países de ingresos altos es más bajo, con un 9,2 por 100 000.

El setenta y cuatro por ciento de las muertes de tráfico se producen en países de ingresos medios, que representan el 70% de la población mundial, pero sólo el 53% de los vehículos matriculados en el mundo, las cargas para el 74% de las muertes en carretera del mundo. En los países de bajos ingresos es aún peor.

Sólo uno por ciento de los automóviles registrados en el mundo produce el 16% de las muertes por el tránsito del mundo. Esto indica que estos países tienen una carga excesivamente alta de muertes en carretera, en relación con su nivel de motorización.

Existen grandes disparidades en las tasas de accidentes de tránsito entre las regiones. El riesgo de morir como consecuencia de una lesión en el tráfico por carretera es más alto en la región de África (aumento de 26,6 por 100 000 habitantes), y la más baja en la región europea (disminución de 9,3 por 100 000).

En el Reino Unido, hay cuatro accidentes fatales por cada 100 mil habitantes, y en Estados Unidos el número sube a 11 accidentes fatales por cada 100 mil. Canadá tiene una incidencia de choques mortales igual a la del Reino Unido, con 4 muertes por cada 100 mil personas.

La mitad de las muertes por el tránsito del mundo se producen entre los motociclistas (23%), los peatones (22%) y los ciclistas (5%), es decir usuarios vulnerables de la vía

En Latinoamérica, República Dominicana es el país más afectado por las muertes de tránsito, con 41.7 muertes cada 100.000 habitantes, seguido de Venezuela con 37.2 muertes cada 100.000 habitantes.

La República Dominicana es efectivamente la nación más mortal para los conductores en segundo lugar de la lista mundial. No es raro ver en el país caribeño hasta cinco personas, incluyendo bebés, encima de una motocicleta y conductores que llevan todo tipo de carga, incluidos peligrosos y pesados tanques de gas.

En la isla, miles de conductores andan en automóviles y camiones en mal estado, no paran en los semáforos en rojo y van en contra del tráfico, a menudo a gran velocidad y a veces incluso hasta en las aceras. (Por Enrique Kogan @autos_enrique).

 

 

 

A continuación te presentamos los 10 países donde es más peligroso conducir:

 

1. Nieu,  Nueva Zelanda, 68.3

Conocida también como “La roca de la Polinesia”, esta pequeña isla se encuentra cerca de Nueva Zelanda y tiene una población de apenas 1,200 personas. Increíble que en este país de apenas 64 kilómetros de caminos muera tanta gente al año en accidentes de tránsito.

2. República Dominicana, 41.7

En esta hermosa Isla del caribe, las reglas de tránsito son casi totalmente ignoradas. Hay quienes la luz roja del semáforo la interpretan como si fuera una luz ámbar y se pasan el cruce como nada. Los bocinazos son frecuentes, las motocicletas una pesadilla y los vehículos obsoletos que hacen de taxi para todos, pueden llevar hasta siete personas sin ninguna seguridad.

3. Tailandia, 38.1

Un país de clima tropical y regiones montañosas puede ser más que suficiente para ser peligroso al conducir, pero si a eso le sumamos la mala señalización y la mala educación vial, el resultado es terrible.

4. Venezuela, 37.2

Como muchos otros países en el mundo cuenta con un parque vehicular muy viejo y esa es una de las razones por las que los venezolanos pierden muchas vidas al año en las carreteras. Aunado a lo anterior, un problema que no es menor es el hecho de la alta criminalidad en calles y caminos.

5. Irán, 34.1

Un caso en donde también se nota que el promedio de edad es una constante y con más gente joven al volante los caminos se vuelven más peligrosos. El promedio de edad es de 28 años y el 10% de los habitantes está en los 55 años de edad o más, lo que hace que los jóvenes tomen las rutas para su diversión, con un feliz no muy feliz.

6. Nigeria, 33.7

Otro más de los países donde abundan los jóvenes. Tan sólo el 6.1% es mayor de 55 años y la media de edad es de 18.2 años. La expectativa de vida en Nigeria es de apenas 52 años, aunque no toda la culpa es de los accidentes automovilísticos.

7. Irak, 31.5

No solo de bombas, o de vejez se muere la gente en este accidentado país. Irak tiene una pequeña población mayor de 55 años con apenas el 6.4%. Dándole a los más jóvenes el control de los caminos.

8. Guinea-Bisáu, 31.2

En este país es muy común el ver a la gente gritándose o discutiendo con otros conductores mientras manejan, y una de las principales razones es el hecho de que se hablan muchos y distintos idiomas. El hecho de tener los caminos en tan malas condiciones, es un factor más para el alto índice de accidentes fatales.

9. Oman, 30.4

Los caminos en malas condiciones propician un alto índice de víctimas mortales. Hay un dato que salta también, ya que hay 1.4 varones por cada mujer, y esto provoca muchas peleas en las rutas.

10. Chad, 29.7

Con unos 40 mil kilómetros de caminos en tan mal estado y con una media de edad realmente joven, el peligro está latente todo el tiempo.

Se empiezan a filtrar detalles del nuevo Jeep Wrangler del 2018

El icónico Wrangler ha sido la pura imagen de la marca, y siempre ha mantenido un constante auge en sus ventas. Abarca tres generaciones distintas, denominadas internamente YJ, TJ y JK y lanzadas en los años 1987, 1997 y 2007 respectivamente, sin realmente muchos cambios de imagen.
Pero el 2018 llegará un nuevo Jeep Wrangler, que será más ligero y con una forma más aerodinámica, esperando que se dé a conocer en Enero en el Auto Show de Detroit del 2017.Previamente se había anunciado que la producción estaba programada para comenzar a principios de 2018, pero se cambió para finales del 2017.

El mundialmente conocido Wrangler se dirige a los compradores que desean un creíble, y bien equipado todo terreno, sin mucha tecnología que alborote los sistemas, pero para el 2018, su máximo objetivo será ser más eficiente en combustible.

La automotriz hizo un gran número de cambios tanto en el peso y la aerodinámica, para lograr el objetivo de ser eficiente. Se sabe que mantendrá su eje trasero y su sólido frente y, tracción en las cuatro ruedas.

Jeep intentará eliminar el peso de alguno de sus componentes, manteniendo o mejorando su resistencia y durabilidad.

El Wrangler del 2016 gasta 17 millas por galón en ciudad y 21 mpg en la carretera, según la EPA, y el modelo nuevo piensa bajar ese gasto, aunque la automotriz no reveló el porcentaje de ahorro en el consumo de combustible.

Sabemos que no cambiará de motor, pero se cree que un motor diésel pueda llegar antes que el modelo del año 2022 salga a la venta, seguido por un híbrido, y se habla de una transmisión automática de ocho velocidades ZF para el nuevo modelo.

El Wrangler ha mantenido su popularidad durante los años gracias a su específico diseño, salido de su abuelo militar el legendario Willys.

Si Jeep puede preservar su autenticidad mientras aumenta el ahorro de combustible, no debería tener problemas para mantener sus cifras de ventas. El año pasado tuvo unas ventas de 202.000 unidades.

Desde 1987 hasta 1992 el Wrangler fue fabricado en Brampton, Ontario, Canadá, pero los nuevos modelos se fabrican en Toledo, Ohio. Para el modelo 2018, se espera que su precio empiece en los US$ 25.000.

Por Enrique Kogan @autos_enrique

La Ford F-150 Raptor demuestra porque es la mejor pick up todoterreno

La nueva Ford F-150 Raptor se está abriendo camino como la pick ups con mejores cualidades de todo terreno.

La Raptor cuenta con seis modos diseñados para todo tipo de terreno para manejar en los caminos más exigentes.

Le traigo un desglose de cada modo y sus cualidades.
Normal:

El normal, es el modo del día a día, para las carreteras más fácil de transitar, que le dá un equilibrio perfecto de emoción, comodidad y conveniencia.

Sport:

El modelo deportivo ya no es sólo para el Mustang, porque también los trae el Raptor.

Este modo aumenta la respuesta del acelerador y proporciona una sensación de dirección más deportiva, junto con un más rápido desplazamiento. La transmisión tiene marchas más tiempo para mantenerse en la banda de potencia.

Weather: (Clima)

Cuando las condiciones del camino no son las ideales, el modo meteorológico, le inspira confianza sin comprometer los riegos de la conducción.

El modo de nieve o húmedo se activa automáticamente con el sistema “AdvanceTrac”, dándole la propia respuesta del acelerador, con la secuencia de cambios que se han optimizado para una mayor confianza en condiciones resbaladizas.

cq5dam.web.480.480 (1)Mud/Sand: (Barro y arena)

Este modo lo dejará hacer frente a los senderos fuera de las carreteras, ya que el diferencial de bloqueo electrónico se activará automáticamente, para la conducción sobre terreno suelto o blando, y optimizará el sistema “AdvanceTrac” que le ayudara a mantener el equilibrio del Raptor.

La dirección se establece según su comodidad, lo que hará que sea más fácil de conducirlo por los senderos más estrechos y por encima de los peores obstáculos.

Baja:

Este modo es donde Raptor eclipsa la competencia. Diseñado para el funcionamiento de mayor velocidad, el modo de Baja coloca el vehículo en su mejor forma en los caminos más sinuosos, para circular a altas velocidades.

El sistema “AdvanceTrac” está programado para esta configuración donde el acelerador se ajusta para obtener más potencia lineal y una mejor respuesta del motor, para darle al conductor un todoterreno a alta velocidad con un mayor control.

La transmisión tiene cambios más rápidos y sostiene marchas más tiempo, lo que mantiene el vehículo en su banda de potencia.

El modo Baja, se llama así en honor a la legendaria carrera del desierto, “Baja 1000” donde los Ford los han visto en acción en el pasado.

Rock Crawl: (Arrastre entre las Rocas)

Esta opción se aplica a una intensa conducción fuera de carretera y escaladas en las rocas o subidas a baja velocidad.

El paso por rocas y el ajuste a este modo, hace que el diferencial de bloqueo electrónico se active automáticamente y el AdvanceTrac establezca la configuración para una óptima capacidad de escalada en las rocas.

La modulación del acelerador y de respuesta de transmisión se optimiza para un mayor control. Además, la cámara frontal permite al conductor ver lo que está justo en frente de la camioneta, y se puede mantener a velocidades de hasta 15 mph.

El conductor puede reducir el control de tracción, pero el control de estabilidad sigue con una sola pulsación del botón de control electrónico de la estabilidad.

Manteniendo pulsado el botón durante cinco segundos, el conductor puede activar la configuración de AdvanceTrac fuera de la carretera.

Estos nuevos modos de conducción haran la vida un poco más fácil y divertida para los propietarios y entusiastas del Raptor, que quieren obtener el máximo rendimiento de su pick up.

 

Por Enrique Kogan @autos_enrique

Kia nos presentó el esperado Forte del 2017

Kia tomo un gran impulso últimamente, cuando alcanzó el primer puesto en el estudio de calidad inicial de la consultora J.D. Power, siendo la primera marca no premium en lograrlo luego de 27 años.

Con ese impulso ganador, un toque latino a la presentación y en el hermoso pueblo de Sausalito, en San Francisco, la automotriz nos presentó su nuevo Forte del 2017, el primer modelo producido por la firma Coreana en la nueva plata de Nuevo León, en México, apuntando seriamente al mercado hispano.

Los diseños exteriores e interiores, son en mayoría los cambios del nuevo Forte, con la incorporación de lo más avanzado en la tecnología de comunicación, seguridad, entretenimiento y conectividad, una nueva opción de motor, mejor ingeniería para aumentar la eficiencia en el rendimiento de gasolina y una mejor experiencia de conducción.

El Kia Forte es un carro compacto fabricado desde mediados de 2008 para reemplazar el Kia Cerato, que se vendía en algunos países de Latinoamérica y Asia.

Pero todo cambió con la segunda generación. Esta segunda generación del Kia Forte se puso en marcha en 2013, junto a su homólogo de Corea, el K3.

Este cambio se debió gracias al ex diseñador de Audi Peter Schreyer, qie le dio un toque especial a esta segunda generación, dándole una desviación significativa de su predecesor, poniéndolo en el mapa de los más preferidos modelos compactos.

Ese cambio fue dramático, luciendo un aspecto moderno, un interior más exclusivo, y con nuevos motores, el nuevo Forte cambió la forma en que los consumidores pensaban sobre los compactos de la automotriz coreana.

Esta segunda generación del modelo, recibió su lavado de cara de mitad de ciclo, para el año modelo 2017, y ahí estuvimos en Sausalito, para conocerlo y probarlo.

 

Diseño exterior

La actualización no es tan grande de la desviación del corriente y exitoso Forte, pero hay algunos cambios interesantes en el extremo delantero y el interior. El nuevo nivel de terminación es apodado el ajuste “S” y está programado para sentarse entre el ajuste del modelo base y el LX y tope de línea, el EX.

En el frente, la rejilla de la nariz de tigre se ha extendido para conectar con los nuevos faros. Aunque en realidad la rejilla es de aproximadamente la misma anchura que antes, los lados de la rejilla simplemente no se inclinan hacia dentro en la medida de como lo hacen en el modelo actual, que le da a la rejilla de una más forma rectangular que antes.

En el modelo 2016, hay espacio entre la rejilla y la mitad inferior del faro. En este modelo 2017, el faro no es tan alto, y todo el borde interior del faro se encuentra con la rejilla.Los faros se envuelven alrededor de la parte delantera, terminando en el guardabarros. Le da al vehículo un aspecto más nítido y agresivo.

Más abajo, la fachada cambia drásticamente. Las luces antiniebla, son un poco más grandes y se han movido hacia el interior, sentándose al lado de la toma de aire.

Con los faros antiniebla movido hacia el interior, Kia añade una pequeña salida de aire en cada esquina, dando al extremo frontal un aspecto mucho más agresivo y deportivo.

En la parte trasera, hay cambios de menor importancia. Una pequeña línea de la carrocería ha sido añadida a las esquinas, dando paso a un extremo trasero deportivo, y los reflectores se han bajado un poco. El inserto en la parte inferior de la parte trasera tiene un borde recto en la parte superior, y la salida de escape está ahora en forma ovalada en lugar de redonda.

Las características exteriores dependen del modelo a elegir. Por ejemplo, el nuevo ajuste “S” trae ruedas de aleación de 16 pulgadas, luces de circulación diurna LED, un alerón trasero, y punta de escape cromada. El modelo EX viene con luces traseras LED, llave inteligente con iluminación de aproximación al perímetro y llantas de aleación de 17 pulgadas.

 

Diseño interior

2017 Forte SedanEn el interior, añade algo de estilo de sedan superior en los asientos delanteros y toques de líneas entre la consola central y el tablero de ventilación de pasajeros. Los asientos conservan el mismo diseño general, sin embargo, las características tecnológicas y materiales varían según el nivel de equipamiento.

Los modelos LX y S actualizan nuevas telas para los asientos, y el modelo S trae un exclusivo paño negro con costuras en contraste blanco. El S viene con un volante forrado en cuero y palanca de cambios.

El modelo EX, está configurado con cuero, asientos con calefacción que son ajustables electrónicamente en 10 diferentes maneras, controles de aire acondicionado automático de doble zona, los respiraderos traseros de pasajeros, y el interruptor de arranque con una llave inteligente.

Los modelos S y EX también MIC vienen de serie con el sistema de información y entretenimiento telemático de Kia UVO.

El sistema incluye una pantalla táctil de siete pulgadas y se conecta a dispositivos móviles a través de Android y Apple Auto carplay. Kia es que ofrece un sistema de navegación en el nuevo Forte, sin embargo, no lo trae en todos los modelos.

 

Motores y transmisiones

Para el año modelo 2017, ya no trae el viejo motor de cuatro cilindros de 1.8 litros. Los modelos LX y S vienen con un nuevo motor Atkinson de cuatro cilindros con 2.0 litros, que genera 147 caballos de fuerza y 132 libras de torque.

El modelo EX trae un motor GDI de cuatro cilindros y 2.0 litros, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

Tanto los modelos vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades, pero con la opción de una automática de seis velocidades.

Todos los Forte vienen con el modo de selección de unidad de marcha como una característica estándar. Esta función cambia la forma que el vehículo acelera y lleva a cabo la conducción, dependiendo de su selección.

El modo normal es el modo sencillo, el modo Eco sintoniza el vehículo a la reducción en el consumo de combustible, mientras que el modo deportivo permitirá que el mismo pueda tener cambios rápidos y períodos más largos entre cambios, permitiendo al vehículo aprovechar toda la gama de revoluciones. Me pareció muy eficaz y divertido en las curvas de todo el camino que he recorrido.

Cuando lo probé en los sinuosos caminos de montaña del norte de California, sentí que la transmisión automática proporciona cambios de marcha sin fisuras y es sorprendentemente sensible a cambios hacia abajo, una cualidad cada vez más rara en una época donde las transmisiones automáticas están programadas para la eficiencia del combustible, y por lo tanto reacias a renunciar a cambios bruscos.

Estoy seguro que mayoría de los compradores en este segmento probablemente disfrutarán de la competente dinámica de conducción del nuevo Forte.

 

Seguridad

En materia de seguridad está muy completo, ya que viene con airbags frontales y laterales de cortina en la parte delantera y trasera y airbags montadas en los asientos del torso.

Como opcional puede ser equipado con el frenado de emergencia autónoma, alerta de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, asistencia de mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado y trasero.

Algunas funciones autónomas están todavía en las primeras etapas y no se debe confiar en simplemente porque están ahí.

 

Conclusión

Uno de los mayores atractivos para el Kia Forte sea probablemente la forma en que se ve. Por lo general, no hablamos de estilo, por su naturaleza subjetiva. Pero duda que encuentre mucha discusión cuando digo que el Forte es uno de los mejores autos en su segmento, dándole más por su dinero.

Kia espera lanzar el modelo 2017 hacia el final del tercer trimestre o a principios del cuarto trimestre.

El precio del nuevo Kia Forte comienza a partir de $ 16.490, lo que representa un aumento de $ 500 en comparación con el modelo anterior con la transmisión manual. Por la misma versión con la automática, aumenta a $ 17,500. Mover hasta el Forte S requerirá por lo menos $ 19.200 antes de opciones, mientras que el tope de gama Forte EX cuesta $ 21.200.

Se espera para más adelante las versiones coupe y Hatchback de 5 puertas, con la opción de un motor Turbo de 201 caballos de fuerza.

 

 

Por Enrique Kogan @autos_enrique

José Muñoz: México es quizá el país donde Nissan tiene más éxito

Enrique Kogan

Nacido en Madrid, España en 1965 y con sede en Franklin, Tennessee, José Muñoz, es el máximo ejecutivo Hispano en el sector automotriz de los Estados Unidos.

Se unió a Nissan en 2004, como director general de desarrollo de concesionarios, de Nissan Europa. Luego se desempeñó como director general de Nissan Iberia, SA.

En 2009, Muñoz fue nombrado presidente de Nissan Mexicana (NMEX), donde bajo su liderazgo, NMEX logra la mayor cuota de mercado en la historia de Nissan, tomando el liderazgo de ventas en México.

Fue responsable del desarrollo de iniciativas claves de los distribuidores que llevaron a mejoras significativas en toda la red de ventas de la automotriz, y a la organización y desarrollo de la red de distribuidores de la compañía a través de las Américas.

En abril de 2012, Muñoz se convirtió en responsable de la ejecución operativa de las operaciones de la compañía en México, América Latina y Brasil, lo que representa cada uno en el Comité de Gestión de Nissan para las Américas.

Se unió a Nissan después de una carrera que incluyó más de 10 años en puestos de dirección con otras empresas de automoción en Europa.

Muñoz tiene un doctorado en ingeniería nuclear de la Universidad Politécnica de Madrid y MBA por el Instituto de Empresa Business School en Madrid.

También ha realizado otros programas de gestión ejecutiva de Cranfield School of Management en el Reino Unido y la Escuela de Negocios INSEAD en Francia.

Muy amablemente nos dio una extensa entrevista donde nos habla de sus inicios, sus logros, sus metas y sus pasiones.

EK –  ¿Cómo fueron sus inicios en la industria?

JM – Curiosamente yo tenía una Carrera como ingeniero en la industria de generación de energía nuclear y aeroespacio cuando conocí a la que se convertiría en mi esposa al visitar el concesionario de su familia. Comencé a colaborar en el diseño de nuevas instalaciones que necesitaban, a interaccionar con clientes en ventas y postventa.

Me di cuenta enseguida que esta industria era apasionante, y conocerla desde el punto de vista del cliente, conociendo como operan los concesionarios, me ha dado desde entonces una ventaja. He comenzado haciendo mi carrera primero en el mercado español, muy desarrollado y competitivo debido a la presencia de los principales fabricantes mundiales como productores, trabajando a nivel nacional, y la he continuado a nivel cuartel general Europeo, lo cual me ha permitido tener una visión desde el cliente hasta el OEM.

EK – ¿Quiénes o quién fue su mentor en el sector automotriz?

JM – No podría dar un solo nombre. En realidad ha habido grandes personas y ejecutivos a quienes les debo el haber llegado hasta donde estoy ahora, empezando por mi esposa, quien me dio y me sigue dando la visión del cliente. Básicamente, cada jefe que he tenido me ha dado la oportunidad de aprender mucho pero para nombrar a los mas importantes yo resaltaría a Colin Dodge, Toshiyuki Shiga, Trevor Mann, y desde que soy miembro del Comité Ejecutivo Global, el propio Carlos Ghosn.

EK – ¿Qué diferencia siente entre el mercado Hispano de Estados Unidos y el Mexicano, con respecto a los gustos de vehículos?

JM –  Yo creo que los dos mercados son mucho más parecidos de lo que la gente se imagina. Tanto el mercado Mexicano, como el mercado Hispano de Estados Unidos quieren tener un vehículo de excelente calidad, durabilidad y confiabilidad, que disponga de la última tecnología disponible, con un diseño exterior e interior atractivo, unas condiciones de manejo dinámico excelente y a un precio competitivo.

Es un público muy exigente que demanda también excelente y competitivo servicio postventa en la red de concesionarios oficiales, unas condiciones de financiación adaptadas a sus necesidades personales, y un trato personalizado y profesional por parte de toda la cadena de distribución y ventas. Esa es exactamente la definición de Nissan por lo que siempre he pensado que poco a poco el público Hispano en los Estados Unidos ira reconociendo paulatinamente el poder de Nissan (e Infiniti en Premium).

EK – ¿Cuál fue el camino que se tomó para que Nissan tome el segundo lugar en ventas del mercado hispano, desplazando a Honda?

JM –  Primero nos dimos cuenta el grupo de ejecutivos que lideramos la región, que Nissan no estaba al nivel apropiado dentro de Norteamérica, particularmente en los mercados de USA y Canadá, dado que en México ya disponíamos de una ventaja considerable frente a todas las marcas japonesas, incluyendo a Honda.

De hecho, hace tan solo dos años, Honda vendía en Norteamérica 87 Mil vehiculos más que Nissan. Sin embargo, en el año 2015 finalizamos más de 177 Mil unidades por delante de Honda, gracias al progreso realizado tanto en los Estados Unidos, como en Canadá, a la vez que mantuvimos nuestro liderazgo claro en México.

Obviamente la gama de producto Nissan cubre mucho más los segmentos de los mercados en Norteamérica. Un ejemplo claro es la presencia de Nissan en el segmento Full Size Pick Up Truck, con el recientemente lanzado American Titan.

EK – Nissan ha estado adelantado en los diseños de automóviles, que han acaparado la atención de los consumidores. ¿Alguno de esos diseños ha fracasado?

JM – Sinceramente, ninguno de los modelos que se han diseñado para los mercados de Norteamérica ha fracasado. Ha habido como es natural modelos que han tenido más éxito que otros, pero yo diría que el excelente diseño, es una de las características que forman parte del DNA de Nissan Motor Corporation, liderados por Shiro Nakamura, bajo la atenta dirección de nuestro Presidente y Director General de la Alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, y con el liderazgo en la región de Norteamérica de Taro Ueda, como Vicepresidente de Diseño basado en nuestro centro de diseño basado en San Diego, California.

EK –  ¿Piensa que la fuerte apuesta al Nissan Titán, un mercado dominado por la pick ups americanas, lo llevará a buen destino?

JM – Absolutamente. Desde que nos propusimos regresar a este segmento, la apuesta fue regresar fuertes o no regresar. No quiero listar todas las características que hacen a la Nueva Titán especial en un segmento de por sí, ya muy competitivo, pero el simple hecho de haber ganado premios como Truck of Texas,  mejor motor al Diesel Cummins Engine, mejor All Wheel Drive, mejor versión Premium a la Platinum, Best Pick Up Truck of 2016 para Cars.com y Pick Ups Trucks.com, por nombrar algunos, nos debe llevar sin duda a buen destino.

De hecho, ya estamos empezando a estudiar cómo aumentar nuestra capacidad de producción porque nuestros concesionarios están recibiendo muchas más ordenes de las esperadas por todos (problema feliz!). Con versiones XD Diesel, XD Gas, con motores de 8 y 6 cilindros, con versiones en doble cabina, cabina simple, King cab, estamos cubriendo más del 85% de este mercado cuando en el pasado solo cubríamos poco más del 35%.

EK – ¿Qué es más importante para Nissan logísticamente, la producción en Japón o la producción en América del Norte?

 JM – Nissan es una empresa Americana con DNA orgullosamente Japonés. Tenemos lo mejor de dos mundos. En la actualidad podemos decir que somos una empresa Americana porque hemos invertido en Norteamérica, desde su llegada más de 18 Billones de US Dólares, y el 85% de nuestras ventas en Norteamérica, lo producimos en Norteamérica.

Por ejemplo, producimos en Norteamérica el Altima, Rogue, Sentra, Versa, Versa Note, Pathfinder, Armada, Titan, Murano, Maxima, Leaf, Infiniti QX60, etc. Pero a la vez disponemos de producción y capacidad no solo en Japon (Infiniti QX80, Q70, Rogue, etc.) sino también en Corea (Rogue), gracias a la Alianza Renault – Nissan.

Tenemos mayor flexibilidad que otras muchas armadoras para adaptar nuestra producción a la demanda en el mercado. El caso de la nueva Titan, a la que denominamos American Titan, es especial, porque es diseñada en San Diego, proyectada en Farmington Hills, Detroit, Michigan, con motores producidos en Ohio y en Tennessee, y ensamblada en Canton, Mississippi.

EK – ¿Cuándo vamos a ver un vehículo completamente de conducción autónoma de Nissan ?

JM – En primer lugar, tenemos que aclarar que para Nissan la tecnología relevante es la autónoma, que significa que hay un conductor en el vehículo, que a través de esta tecnología tiene la libertad de elegir si quiere manejar, o si quiere llamar por teléfono, leer un libro, tener una video conferencia o simplemente descansar. Nissan tiene la visión de Cero Emisiones y Cero fatalidades, y tanto la tecnología puramente eléctrica como Leaf y la de conducción autónoma, están orientadas a cumplir con esta misión.

De hecho, nuestro CEO ha anunciado recientemente, desde nuestras instalaciones de Investigación y Desarrollo de la Alianza sitas en Palo Alto, California, que las tecnologías para la conducción autónoma se irán instalando progresivamente en hasta 10 modelos en los próximos 4 años con la siguiente cadencia:

Primero se lanzarán tecnologías que permiten la gestión de tráfico lento en una misma línea. En 2018 tendremos disponibles tecnologías que serán capaces de gestionar cambios de carril, y finalmente en 2020, dispondremos de la tecnología autónoma donde el vehículo dotado con esta tecnología será capaz de gestionar también el trafico normal en ciudad con semáforos, etc. etc.

Yo mismo tuve la oportunidad de probar los avances conseguidos en uno de nuestros vehículos Leaf, y la verdad es que quede totalmente impresionado, junto con los miembros de la prensa que participaron en el evento. De hecho Nissan tiene un acuerdo con NASA debido al nivel de avance de nuestra tecnología y a las oportunidades que ofrece en otros planetas, para pasar de tener un vehículo teledirigido a un vehículo totalmente autónomo.

EK – El consumidor está cambiando sus gustos por los SUV’s. ¿Las propuestas de Nissan son suficientes, o se vienen nuevos modelos de SUV?

JM – Nissan ha sido pionera en el desarrollo y lanzamiento al mercado de Crossovers y SUVs. El Murano en Norteamérica, y el Qashqai en Europa son clara muestra de ello. En la actualidad estamos equipados muy bien en estos segmentos con el Rogue y Rogue Select (Compacto SUV de mayor crecimiento en el mercado de USA, con más de 87K unidades incrementales al año pasado, o +0.6 puntos de market share incremental.

Disponemos también del Juke, que en su versión NISMO ha creado una excelente expectación, pasando por el Pathfinder, o los QX80, QX70, QX60 y QX50 dentro de la gama Infiniti. Pero no nos paramos ahí, estamos a punto de lanzar al mercado el nuevo Infiniti QX30, que es un crossover compacto que entra a competir en uno de los segmentos de mayor crecimiento en el mercado Premium en Norteamérica.

Siempre estamos evaluando oportunidades para innovar en el mercado, y es siempre posible que traigamos más productos que compitan en este segmento, pero sin duda somos uno de los fabricantes con mejor y más competitiva gama de SUVs.

EK – ¿Cuál de los productos de la marca lo emociona más?

 JM – Esta es la pregunta más difícil de responder para mí porque cada producto Nissan e Infiniti tiene realmente el DNA de nuestra corporación y son todos realmente emocionantes. Sin embargo, para no dejar una pregunta sin contestar, diría que el Nissan GT-R.

El record de Nurburgring por delante de todas las demás marcas, algunas de ellas legendarias en competición, en un coche prácticamente de serie, deja claro por qué este vehículo, es uno de los que más seguidores tiene en todo el mundo.

 EK – ¿Qué futuros productos de Nissan, crearán más expectativas en los consumidores?

JM – No puedo desvelar la estrategia de lanzamiento de nuevos productos pero simplemente referenciando los que ya hemos anunciado en los últimos salones del automóvil como el nuevo Infiniti Q60, el nuevo crossover QX30, o el nuevo Sentra, y sin lugar a dudas, la nueva Titan, serán sin duda grandes éxitos en el mercado Hispano en los Estados Unidos.

EK – Nissan es el primer vendedor de vehículos eléctricos del mundo, con el  Leaf. Piensa que ese será el destino verde del futuro de Nissan, o tendrán otras alternativas a la gasolina, que no sean las que están en el mercado.

JM – Sin duda Nissan ha sido pionero en Zero Emisiones con ya más de 5 años de liderazgo mundial en vehículos eléctricos, principalmente gracias al Nissan Leaf, con ventas acumuladas de más de 200k. Acabamos de lanzar al mercado el nuevo Nissan Leaf con una batería de 30kW que da una autonomía de 107 millas según EPA y hemos visto un resurgir de las ventas.

Lo que pueden esperar es baterías eléctricas con mayor autonomía, y otros futuros vehículos con motorización puramente eléctrica. Nissan está interesado y desarrollando todo tipo de tecnologías como vehículos de cedula de combustible (FCH) o híbridos, pero sin duda la única tecnología que hoy por hoy es 100% limpia y es parte de la solución al calentamiento global y gases de efecto invernadero, es la pura electiva ZEV donde somos líderes mundiales.

EK – Estados Unidos, México y Canadá son un auténtico filón para Nissan actualmente. Cuál ha sido el secreto? Se puede exportar ese modelo a Europa?

JM – Efectivamente, Norteamérica es en la actualidad la región más importante a nivel volumen y facturación total, así como especialmente rentabilidad total para Nissan y la Alianza. Para conseguirlo se han tenido que dar una serie de factores alineados como fortaleza del mercado, gama de producto, inversión y capacidad de producción, relación con la red de concesionarios, historia en los mercados, y también como no, capacidad de gestión y un equipo directivo top a nivel mundial.

Yo añadiría que se ha tratado de una especie de exportación de los ingredientes del éxito cosechado en México (donde Nissan es líder indiscutible del mercado desde hace ya más de 6 años, habiendo desbancado al siempre líder anterior GM), a los mercados de EEUU y Canadá.

Nissan también está teniendo unos resultados fantásticos en Europa, habiéndose colocado como primera marca asiática este ano en Europa y con unos planes de crecimiento muy fuertes, por lo que está claro que la estrategia que el Sr. Ghosn ha establecido para nuestro grupo a nivel mundial a través del plan estratégico Power 88 está dando sus frutos.

EK – La junta de directores de la automotriz ha puesto como meta el año 2020, para que Nissan capture el 10% del mercado Estadounidense. Piensa que se logrará?

JM – Sin duda. Con un líder como nuestro Presidente y CEO de la Alianza Renault – Nissan, Carlos Ghosn, que nos proporciona la estrategia y liderazgo para alcanzar nuestras metas, no tengo ninguna duda. Todos los planes se están implementando y estamos avanzando muy fuertes en esa dirección. Hace tan solo unas semanas, hacíamos balance del año 2015 y veíamos algunos resultados como los que resumo a continuación:

Nissan se convierte en la segunda marca en vehículos de pasajeros sobre pasando a Chevrolet, cuando ya el año anterior habíamos sobrepasado en estos segmentos a Honda y a Ford.

En camiones, Nissan ha crecido un puesto en el ranking (del 7 al 6) adelantando a GMC, teniendo el vehículo que más ha crecido (Rogue)

Nissan ha sido la única marca de volumen, con más de 1 millón de ventas al año en USA, en crecer su market share. Hemos cerrado el gap con los competidores más directos

EK – México es quizá el país donde Nissan tiene más éxito del mundo. Este año sus ventas han vuelto a crecer por encima de la media y su cuota de mercado roza el 26%. Todos le otorgan gran parte del mérito a usted. ¿Cómo lo han conseguido? ¿Tiene límite este crecimiento?

JM – Está claro que para conseguir el éxito tienen que darse varios factores clave a la vez; mercado, gama de producto, historia en el mercado, relación con la red comercial, proveeduría local, y equipo humano para lograr poner todo ello junto y entregar los resultados. Es claro también que para alinear todos los ‘astros’ hace falta liderazgo y capacidad de motivación, y yo he tenido el honor y la buena suerte de liderar un gran equipo, que me ha apoyado y ayudado a poder sobrepasar a todos los competidores.

Pasamos en 2009 de considerar el cierre de una de nuestras dos fábricas y tener que despedir a muchos empleados para mantener la operación, a poner las dos fábricas que teníamos en el 2009 a tres turnos, abrir otra tercera, invertir en nuestra fábrica de motores y de transmisiones Jatco (filial de Nissan), y ya estar construyendo la primera fábrica común entre Infiniti – Daimler en Aguas Calientes.

Sin duda que la estrategia global establecida por nuestro Presidente y CEO mundial, Carlos Ghosn, ha permitido conseguir todas estas metas. Una vez más, en el año fiscal 2015, México se va a unir tanto a EEUU y a Canadá en alcanzar récord de ventas, penetración en el mercado, producción, y rentabilidad históricas.

Cuando se tiene una operación como la de México, siempre hay que seguir hacia arriba (yo siempre le digo al equipo que lo que no crece, decrece) y por tanto, seguimos desarrollando planes para seguir creciendo en este muy competitivo mercado donde se dan cita todos los competidores mundiales.

Todos estos factores se pueden resumir en el espíritu de liderazgo que denominamos ‘Numero 1’ o ‘Number 1 mindset’ del equipo de Nissan en México. Más de 15 Mil empleados, dos centros de I+D, financiera líder para Nissan e Infiniti, etc. hablan por sí solos.

EK – ¿Cuál es su pasatiempo en sus tiempos de ocio? Simpatiza con algún equipo de futbol en especial?

JM – La verdad es que mi pasión es Nissan por lo que paso todo mi tiempo concentrado en mi pasión, sea festivo, día laborable o lo que sea. Pero mi otra pasión es pasar el máximo de tiempo posible con mi esposa y mis dos hijas (y sus mascotas!). Me gusta cuidarme a través de la natación, y efectivamente tengo un equipo de fútbol favorito, que no podría ser otro que el Real Madrid, el equipo más galardonado del mundo.

Obviamente es un orgullo disponer de tantos otros equipos españoles, europeos, y de Latinoamérica que son excelentes, pero mi favorito es el Real Madrid con sus jugadores. Tengo que decir también que respeto y admiro a un grandísimo jugador que es Leo Messi, a pesar de jugar con el Barcelona, es un placer verlo jugar.

Silicon Valley acelera en su carrera por el vehículo sin conductor

San Francisco, 16 ene (EFE).- Silicon Valley dio esta semana nuevos pasos en su carrera para hacer realidad los vehículos autodirigidos, con el anuncio de Tesla de que varios de sus modelos se estacionan solos y el de Google de que sus automóviles no son perfectos pero avanzan en esa dirección.
Además, la Casa Blanca dijo estar dispuesta a invertir 4.000 millones de dólares durante la próxima década para acelerar los planes de los automóviles sin conductor.
“Nos alegra el estar avanzando de forma estable hacia el día en el que podamos invitar a miembros del público a usar nuestros vehículos”, dijo el martes Chris Urmson, director del proyecto de autos sin conductor de Google, tras presentar un informe en el que se detalla que la flota que circula en California (EE.UU.) habría tenido 13 accidentes de no haber sido por la intervención humana.
El directivo precisó, con todo, que 13 de esos incidentes involucraron posibles colisiones con conos de tráfico y tres obedecieron al comportamiento irresponsable de otro conductor.
Urmson afirmó que es “alentador” el que ocho de esos incidentes se registraran durante 85.295 kilómetros en tres meses de 2014 y solo cinco de ellos en 595.457 kilómetros en 11 meses de 2015, una tendencia que calificó de “buena”.
Mientras tanto, la fabricante de vehículos eléctricos Tesla anunció que sus vehículos S y X tienen ya la capacidad de estacionarse solos en el garaje gracias a la última actualización de software.
El lanzamiento de la versión 7.1 del software de Tesla amplía la función de autopiloto e introduce la primera versión de Summon, que permite a los modelos S y X abrir la puerta del garaje, aparcar y apagar el vehículo.
La única interacción humana consistirá en apretar un botón para dar al vehículo la orden de que estacione.
Apple también busca debutar en el mundo del motor, según aseguró esta semana en una entrevista con la BBC el consejero delegado de Tesla, Elon Musk, quien comentó que el plan de Apple para fabricar un vehículo eléctrico es el “secreto” más comentado de Silicon Valley.
“Es bastante difícil ocultar algo si contratas a mil ingenieros para hacerlo”, afirmó Musk.
Los titanes de Silicon Valley se han convertido también en proveedores de las firmas automovilísticas tradicionales, que incluyen cada vez más en sus vehículos tecnología desarrollada por Google o Apple para que los conductores hagan llamadas telefónicas, obtengan direcciones o música a la medida.
La consultora McKinsey asegura, en ese sentido, que el software será el principal factor diferenciador entre automóviles en el futuro y pronostica que hasta un 15 % de los vehículos nuevos podrían ser completamente autónomos para el año 2030.
Gill Pratt, consejero delegado del Instituto de Investigación de Toyota, sostiene que la robótica podría ser una gran línea de negocio para la empresa en el futuro e incluso su prioridad.
“Los tiempos han cambiado y el software y los datos son ahora componentes esenciales de la estrategia de movilidad futura de Toyota”, aseguró Pratt en un artículo publicado el lunes por el diario The Washington Post.
Los cambios que vive la industria automovilística global, que busca alternativas a los combustibles fósiles, persigue automóviles conectados a la web y explora formas para que los vehículos eléctricos ofrezcan servicios sin conductor, propician el acercamiento entre Silicon Valley y las grandes del motor.
Prueba de ello es la decisión de General Motors de invertir medio millón de dólares en la empresa de vehículos compartidos Lyft y la alianza de Ford con el gigante del comercio electrónico Amazon para conectar los vehículos con el hogar inteligente.
Ford es una de las compañías automovilísticas que ha abierto oficinas en Silicon Valley, mientras que Toyota estableció alianzas con el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y la Universidad de Stanford (California) para acelerar sus planes de inteligencia artificial y robótica.
Y esos lazos entre tecnología y motor no harán más que estrecharse, según John Krafcik, consejero delegado del proyecto de vehículos autónomos de Google, quien dijo esta semana durante el salón del automóvil en Detroit que “hay que hacer más alianzas y no menos” con la industria del automóvil.
“Nos gustaría establecer algunas alianzas este año”, dijo Krafcik, lo que alimentó los rumores de un posible acuerdo con Ford.
La Casa Blanca, por su parte, adelantó el jueves que trabajará con empresas automovilísticas y gobiernos estatales para elaborar una política que acelere el debut de los coches sin conductor y reveló su intención de invertir 4.000 millones de dólares en la próxima década para hacer el proyecto realidad.
Por Teresa Bouza

Una mirada al Mercedes Benz G63 AMG del 2015

Introducción
 
El Clase G sigue todavía en producción y es uno de los modelos más antiguos producido por Mercedes-Benz en su historia con un lapso de 35 años. Es solo superado por el Unimog.
El Mercedes-Benz Clase G, a veces llamado G-Wagen (abreviatura de Geländewagen, “vehículo Cross Country”), es fabricado por Steyr-Daimler-Puchm ahora Magna Steyr,en Austria y vendido por Mercedes Benz.
En algunos mercados, se ha vendido bajo el nombre de Puch como Puch G. El G-wagen se caracteriza por su estilo cuadrado y la construcción de la carrocería sobre un bastidor.
Fue desarrollado como un vehículo militar por sugerencia del Sha de Irán, que durante su reinado fue un fuerte accionista de Mercedes Benz, para luego ser ofrecido como una versión civil en 1979.
Estilos y Opciones
El G63 AMG viene cargado con todo, quedándole pocas opciones para agregar. Trae llantas de 20 pulgadas, elementos de estilo AMG, tapicería de cuero y una función automática de arranque y parada, para mejorar la economía de combustible.
Viene con  faros de xenón, faros antiniebla, luces de navegación LED, espejos plegables eléctricos con calefacción, techo solar, limpiaparabrisas automáticos, y muchas características electrónicas de seguridad.
Agrega control de doble zona de clima automático, tapicería de cuero, asientos delanteros eléctricos de 10 posiciones, funciones de memoria del conductor y asientos ventilados con calefacción.
Trae de serie la interfaz de la electrónica COMAND con una pantalla de 7 pulgadas, un sistema de navegación, comandos de voz, informes de tráfico, teléfono Bluetooth un iPod / USB, interfaz de audio, una entrada auxiliar de audio, radio HD, radio por satélite, 10 GB de almacenamiento de música, conectividad de audio y un sistema de sonido envolvente con 12 bocinas Harman Kardon con cambiador para seis CD.
Las opciones son pocas e incluyen diferentes estilos de ruedas, un volante con calefacción, un sistema de entretenimiento para el asiento trasero, piel de primera calidad con costuras diamantes acolchado y una opción de ajuste y colores interiores.
Motor y transmisión
El G63 AMG tiene un motor V8 con un par de turbocompresores que aumentan la producción a 536 caballos de fuerza y ??560 lb-pie de torsión, acoplada a una transmisión de siete velocidades AMG con sintonizado automático.
También se incluye un diferencial de bloqueo trasero y delantero con  deslizamiento limitado y los diferenciales traseros para uso fuera de carretera.  La capacidad de remolque alcanza un máximo de 7.000 libras.
Diseño de Interiores 
 
Al igual que con la mayoría de los Mercedes, una gran pantalla de visualización está montada en el centro, y es operada a través de la perilla de la interfaz de la electrónica COMAND y botones montados en el tablero. Como la mayoría de los sistemas de información y entretenimiento, se requiere un poco de tiempo para acostumbrarse, pero su estructura de menú y facilidad de uso son excelentes.
A pesar de las grandes dimensiones exteriores del G, el espacio para las piernas es bien escaso en cualquier asiento. Sin embargo hay un amplio espacio para la cabeza. Detrás de los asientos traseros hay unos decentes 45 pies cúbicos de espacio de carga.
Creo que en términos de almacenamiento y carga, se queda corto, aunque plegando los asientos aumenta su capacidad a 79,5 pies cúbicos.
Seguridad
 
Las características de seguridad incluyen frenos en las cuatro ruedas de disco antibloqueo, tracción y control de estabilidad, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina.
También se incluyen los sensores de estacionamiento delantero y trasero, ayuda en subida de colinas, un sistema de monitoreo de punto ciego, una cámara de vista trasera y la telemática de emergencia “mbrace2” de Mercedes , que incluye servicios como la notificación automática de colisión, un botón de respuesta de emergencia, localización de vehículos robados y bloqueo y desbloqueo remoto.
En carretera
 
A pesar de ser un peso pesado con una vieja aerodinámica, el G63 supera los desafíos de la aceleración con una fuerte dosis de energía.  Subirlo a velocidades de autopista es sorprendentemente fácil, y con su potente motor acelera como un carro deportivo.
La dirección es lenta, ya que este vehículo está configurado para el off-road, y en la carretera por su postura erguida y los neumáticos todo terreno, conspiran para generar una buena cantidad de ruido del exterior.
Pero hay algo que no se puede negar, y es que se puede guiar a través de casi cualquier cosa que la naturaleza lanza sobre él. Con su sistema 4WD a tiempo completo con el frontal, central y bloqueo de diferenciales traseros, G63 AMG va a donde usted quisiera, en cualquier parte del mundo y con la mejor seguridad.
Conclusión
 
Dentro de los SUV off Road, hay otras opciones disponibles que también ofrecen más rasgos de modernidad. Los más destacados son los modelos Range Rover y Range Rover Sport Land Rover, y el Lexus LX 570, notables competidores.
Si uno lo mira desde una perspectiva dinámica, el G63 se ha  quedado claramente detrás de los tiempos, ya que es difícil de manejar, su economía de combustible es pésima, su diseño interior es de un utilitario y tiene un montón de ruido del viento cuando se conduce en la carretera. Estas son deficiencias que simplemente no se encuentran en otro SUV de lujo.
Pero si usted está pensando en tener un modelo de SUV duro, que le dure una eternidad, que lo lleve seguro a cualquier sitio impenetrable del mundo, y que le dé un aire de imbatible, el G63 AMG es innegablemente su vehículo.
Precio: Desde US$ 141,125
Consumo: 12 mpg ciudad / 14 mpg carretera
Texto: Enrique Kogan @autos_enrique

Los 5 autos menos robados en los Estados Unidos

Los ladrones roban un auto cada 43,7 segundos de promedio en los Estados Unidos, pero aquí hay cinco modelos que se pueden comprar sin que los ladrones rara vez, se molestan en robarlos.
“Estos vehículos son menos vulnerables”, dice Matt Moore del Instituto Data Highway Loss, que recientemente dio a conocer su más reciente lista anual de los autos que se dirigen a los ladrones.
La lista del Instituto cubre reclamaciones presentadas el año pasado para los vehiculos robados, piezas tomadas fuera de los vehículos (artículos normalmente caros, como los sistemas de airbag), o bienes personales tomadas desde el interior de una cabina.
Irónicamente, la HLDI, un consorcio de investigación financiado por la industria de seguros, encontró que los modelos de lujo componen muchos de los vehículos con las tasas de robo de reclamación más bajas.
Según el estudio vehículos de lujo son probablemente más probable que se mantenga en un garaje durante la noche y aparcado en un garaje cuando sus dueños están en el trabajo durante el día. Como consecuencia, son menos vulnerables.
Las estimaciones de la cantidad de robos aumentan las primas de seguro de un vehículo, y se refieren a la cantidad total que las aseguradoras pagaron las víctimas de robo de un modelo del año pasado. Los menos robados, pagan menos.
En la lista de los cinco menos robados, hay modelos con alarmas que alejan a los ladrones, (caso el Audi A4), o vehiculos que son difíciles de vender rápido o vender sus piezas, caso el primero en la lista, el Dodge Journey, que parece que los ladrones no lo quieren, ni en partes.
Aqui va la lista de los menos robados.
Quinto mejor vehículo para evitar robos:
Toyota Matrix
Reclamaciones de tasas: la tasa de Reclamaciones: 0.408 por cada 1,000 años vehículo
los HLDI reclamaciones de robo estimaciones suman alrededor de $ 3 al año frente a alrededor de $ 8 para el automóvil típico estadounidense.
Cuarta mejor vehículo para evitar robos:
Acura RDX
Reclamaciones de tasas: la tasa de Reclamaciones: 0.398 por cada año por cada 1.000 vehículos
los HLDI reclamaciones de robo estimaciones agregan sólo $ 3 al proyecto de ley de seguro anual del propietario del medio RDX.
Tercer mejor vehículo para evitar robos:
Audi A4
Reclamos de tasas: la tasa de Reclamaciones: 0.382 por 1.000 años de vehículos
los HLDI reclamaciones de robo estimaciones agregan sólo $ 5 al año para el costo de asegurar un A4.
Segundo mejor vehículo para evitar robos:
Volkswagen Tiguan
Reclamos de tasas: la tasa de Reclamaciones: 0.371 por 1.000 años de vehículos
HLDI estima que los reclamos de robo de añadir solamente 4 dólares por año al costo en el aseguramiento de la Volkswagen.
Mejor vehículo para evitar robos:
Dodge Journey
Reclamos de tasas: la tasa de Reclamaciones: 0.367 por 1.000 años de vehículos
la HLDI estima que las reclamaciones de robo suman apenas 2 dólares o menos al proyecto de ley de seguro anual de un viaje.

Hispanos serán motor de industria automotriz en EE.UU.

 “Vemos que el mercado hispano de Estados Unidos es clave para el crecimiento de las ventas de vehículos nuevos y será fundamental para nuestro éxito en la próxima década. Los Hispanos son el futuro”, así nos dijo Pat Pineda, vicepresidenta del Grupo de Estrategia de Negocios Hispanos corporativas de Toyota.
Una nueva ola de ventas emergen en los concesionarios del todo el país, que están viviendo momentos de auge, ya que se han dado cuenta que los compradores hispanos son cruciales para el éxito de las automotrices.
  La mayoría de los fabricantes de automóviles están intensificando la búsqueda de nuevos compradores, y apuntan muy fuerte al mercado hispano de los Estados Unidos, porque es ahí donde está el crecimiento.
Hoy en día el poder económico Hispano en los Estados Unidos, es mas fuerte que cualquier país de habla hispana en latinoamerica, y con un crecimiento que no tiene tope. (Algunos datos indican que México todavía sigue al frente. Se excluye Brasil).
  Según dice auto news, el año pasado los compradores hispanos han creado un crecimiento del 96 por ciento año a año en las ventas al por menor combinados de Ford y Chevrolet, el 33 por ciento de Nissan, el 35 por ciento de Toyota y el 100 por ciento de Honda, según datos de Polk y de IHS Automotive.
Y las ventas no solo suben en Estados netamente hispanos, como California, Texas y Florida, porque hay cada vez más compradores Hispanos en toda la nación. Hay estados que han tenido un crecimiento asombro de la comunidad hispana.
Tres marcas japonesas lideran en ventas el mercado hispano, Toyota, Nissan y Honda
  
Toyota es la marca de mayor venta entre los consumidores hispanos durante los últimos 10 años, según datos de Polk.
El fabricante de automóviles japones,  ha creado un departamento corporativo dedicado solo al mercado hispano, para dirigir a Toyota, Scion y Lexus, y familiarizarse con una mayor prominencia entre los consumidores estadounidenses hispanos.
Nissan ayudó recientemente a algunos de sus concesionarios más exitosos de México, a abrir sus puertas en las principales ciudades de Estados Unidos, para mejorar las relaciones de la marca a los consumidores hispanos.
Los directivos de Honda se han estado reuniendo con los concesionarios de todo el país, para enfatizar la urgencia de la comercialización a las comunidades de habla hispana en sus ciudades.
Jose Muñoz, presidente de Nissan en los Estados Unidos, es el Hispano de mayor rango en la industria. Muñoz, nacido en España dirigía la filial de Nissan México, antes de tomar control de las operaciones de América del Norte.
Muñoz aposto fuerte al mercado Hispano y paso a Honda que tenia un solido segundo puesto, y se encamina a solidificarse mas.
Hay 50 millones de hispanos que viven en Estados Unidos y ellas están impulsando nuestro crecimiento. como no vamos a confiar en este mercado, nos dijo Muñoz.
Porque el exito de Toyota en el mercado ?
 
El año pasado, las acciones de Toyota marca del mercado hispano se elevaron a 16,9 por ciento desde un 16,7 por ciento en 2013, entre los consumidores hispanos, según Polk.
“Los hispanos han comprado uno de cada cuatro Corollas y uno de cada cinco Lexus IS, en los Estados Unidos el año pasado”, dijo Pat Pineda.
“La gente escucha eso y no cree que los hispanos tengan el dinero suficiente para comprar un Lexus. Pues no es así. Este crecimiento demuestra lo rápido que todo esta cambiando en este mercado”, agrego Pineda.
Un rápido crecimiento 
 
Para una industria automotriz que aún mantiene muchas prácticas y percepciones de las décadas pasadas, el auge de los compradores de automóviles hispanos ha sido un fenómeno  asombroso del mercado.
Tan sólo en los últimos 20 años, la población hispana en los Estados Unidos se ha duplicado, pasando de 27 millones a un estimado de 54 millones en la actualidad. y las agencias del gobierno de Estados Unidos, estiman que se duplicará de nuevo en el 2050.
 
Muchos hispanos necesitan o prefieren hablar español
 
Muchos no tienen conexión con los canales de publicidad establecidas desde hace tiempo en los Estados Unidos, ni dominan la comercialización automotriz, como las cadenas de televisión.
Aunque han pasado varias generaciones familiares en el país, pero muchos se perciben a sí mismos como hispanos o latinos y buscan productos y servicios que atiendan específicamente su identidad hispana.
En ciertos casos, muchos hispanos recién llegados, piensan que pueden tener alguna complicación con un agente de inmigración si visitan un concesionario. Algunos están frustrados por las leyes de algunos estados que les prohíbe la obtención de una licencia de conducir.
Muchos carecen de la condición de residente permanente en los Estados Unidos, por lo que los prestamistas son renuentes a aprobar los préstamos para automóviles.
Hoy en día, lo concesionarios de automóviles tienen un desafío por delante, y muchos de ellos no saben como alcanzar ese mercado y traerlos a su sala de exposiciones para negociar una compra de un vehículo.
Pero aunque la población hispana sale a comprar y llenan los concesionarios de automóviles de hoy en día, hay algunos fabricantes que siguen con sus problemas operativos del siglo 21, sin saber como llegarles.
Para muchos de ellos poner todo su presupuesto en las dos grandes cadenas de televisión Hispana es la solucion. Pero los datos sugieren que no es así.
Hoy el hispano que puede comprar un vehículo nuevo, se despierta, pone su computadora, lee su periodico de su ciudad y luego de su país, y se va a su trabajo. Una gran mayoría de los compradores Hispanos basan sus compras en las ofertas que tienen por Internet, o en los periódicos que leen a diario o semanalmente.
Hace unos tamaños la televisión era el medio dominante en el mercado. Hoy están compitiendo con otros medios que han surgido y captado un gran porcentaje del mercado.  El español continúa siendo la segunda lengua más hablada en Estados Unidos y su crecimiento sigue a ritmo acelerado.