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GM integra Alexa a sus vehículos 

General Motors integrará a todos sus vehículos el asistente de voz Alexa, de Amazon, comenzando con la camioneta Buick Envision 2021 que ya cuenta con el sistema inteligente, con conectividad OnStar 4G LTE.

La empresa automotriz informó en un comunicado que los modelos desde 2018 podrán incorporar esta tecnología, así como los compatibles con sistemas de info-entretenimiento. La incorporación del asistente de voz mejorará la experiencia de interacción con el auto, dijo.

“Las funciones de Alexa garantizarán un camino seguro, ya que el dispositivo permitirá acceder a más de 2,000 habilidades, las cuales controlan principalmente la música, llamadas, navegación, dispositivos y compras por medio de la voz del propietario”, según el comunicado.

“Compartimos con General Motors una misión, que es llevar la experiencia de Alexa a millones de vehículos en Norteamérica en los próximos años, tanto en nuevos modelos como en los de cuatro años atrás”, indicó a su vez la división Alexa Auto de Amazon.

Despidos y menos producción en planta de Ford en Chicago

Ford

Ford Motor confirmó sus planes para reducir la producción y despedir temporalmente a trabajadores en la planta de ensamblaje de Chicago, debido a la interrupción de los procesos de fabricación en todo el mundo a causa de la pandemia de Covid-19.

Con el anuncio el fabricante de automóviles confirmó cuatro plantas que sufrirán despidos o reducciones de turnos ante la escasez de piezas, particularmente de chips semiconductores, así como una más, en Ohio, con el fin de adaptar su producción a la demanda.

Los sitios que sufren escasez de piezas son: la planta de ensamblaje de Dearborn, en Michigan, que fabrica la camioneta F-150; la de Kansas City, en Kansas, también fabricante de la F-150. Además, la planta de Louisville, Kentucky, donde se produce el Ford Escape y el Lincoln Corsair; y la de Chicago, la cual arma el Explorer, Police Interceptor y Lincoln Aviator.

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En tanto, Ford planea reducir horas en la planta de ensamblaje de la ciudad de Sheffield, Ohio, que fabrica las camionetas Ford F-650 y F-750 además de las F-350/450/550 Super Duty Chassis Cab, E-Series Cutaway y Stripped Chassis. Estos recortes no están relacionados con la escasez de piezas sino con el ordenamiento de la producción, según aclaró en un comunicado.

Ford reveló que 300 de sus 1,800 trabajadores que construyen las camionetas F-650 y F-750 en Sheffield, ubicada al oeste de Cleveland, fueron despedidos durante las primeras dos semanas de enero, y habrá nuevos despidos la primera y última semana de febrero, ademas de una reducción de turnos. Confió en que la línea vuelva a funcionar a principio de marzo.

En cuanto a la planta de ensamblaje de Chicago, el gerente global de comunicaciones laborales y manufactura de Ford Kelli Felker explicó en el comunicado que se despedirán dos turnos la primera semana de febrero, con lo que la planta que emplea a 5,300 trabajadores reducirá a un turno sus operaciones.

La escasez de chips semiconductores afecta la producción de automóviles a nivel mundial debido a que esas piezas se utilizan para la automatización, la electrificación, la conectividad digital y la seguridad, desde la gestión informática del motor hasta la asistencia al conductor, como el frenado de emergencia. Además de su uso por fabricantes externos de computadoras.

 

Redacción Negocios Now

General Motors anuncia plan para producir solo autos eléctricos

General Motors (GM), uno de los mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos, se comprometió este jueves a dejar de vender autos y vehículos ligeros de gasolina y diesel para 2035.

GM indicó que para ese año aspira a producir vehículos con emisiones cero y que para 2040 sus productos y operaciones globales tendrán neutralidad de carbono.

En un comunicado, el fabricante señaló que para 2035 el enfoque de GM será ofrecer vehículos de cero emisiones a través de una gama de precios” y trabajar para construir la “infraestructura de recarga necesaria y promover la aceptación del consumidor”.

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“General Motors se une a gobiernos y empresas de todo el mundo que trabajan para construir un mundo más seguro, más verde y mejor”, dijo Mary Barra, presidenta y directora ejecutiva de GM.

“Alentamos a otros a seguir su ejemplo y tener un impacto significativo en nuestra industria y en la economía en su conjunto”, agregó.

GM informó que está trabajando en conjunto con la organización sin fines de lucro Environmental Defense Fund (EDF), “para desarrollar una visión compartida sobre un futuro totalmente eléctrico y la aspiración de eliminar las emisiones de escape de los nuevos vehículos ligeros para 2025″.

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“Con este extraordinario paso adelante, GM deja en claro que tomar medidas para eliminar la contaminación de todos los vehículos ligeros nuevos para 2035 es un elemento esencial del plan de negocios de cualquier fabricante de automóviles”, dijo por su parte el presidente de EDF, Fred Krupp.

Redacción Negocios Now

Se cancela definitivamente el Auto Show de Nueva York de este año

Esperaron, esperaron hasta que no pudieron esperar más y cancelaron. Citando la pandemia de coronavirus en curso y el uso del lugar como hospital de campaña, los organizadores del auto show de Nueva York dijeron que cancelarían el evento que se había pospuesto desde abril hasta agosto.

El auto show estaba inicialmente programado para principios de abril en el centro de convenciones Javits, que hoy permanece configurado como un hospital activo y está en modo de espera por si la pandemia se dispara más aún.

“Debido a la incertidumbre causada por el virus, creemos que no sería prudente continuar con el programa 2020”, dijo Mark Schienberg, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles del Gran Nueva York, la organización que posee y opera el espectáculo de 120 años de Nueva York,

Schienberg señaló que los fabricantes de automóviles y sus socios de exhibición necesitaban una inmensa planificación para reconstruir el espectáculo que estaba reprogramado para Agosto. Por ahora se espera que el próximo auto show de Nueva York tenga lugar desde el 2 al 11 de abril del 2021.  

La ciudad de Nueva York ha cancelado los espectáculos de Broadway, grandes reuniones, convenciones y eventos, por lo menos hasta el Día del Trabajo, el 1 de septiembre.

El auto show de Nueva York no es el único evento importante del media que se ha cancelado, ya que el de Detroit que se había programado para junio,  se había cancelado en marzo, el de Ginebra programado para Marzo y el de Paris para fines de septiembre han sido cancelados.

El auto show de Beijing 2020 se pospuso hasta septiembre, el famoso Concours d’Elegance en Pebble Beach, California, fue cancelado, y solo queda por verse si seguirá en curso el auto show de Los Ángeles programado para finales de Noviembre.

Los fabricantes de automóviles, que han sido duramente golpeados por la pandemia, ya han reducido o cancelado sus presentaciones o eventos, y se están volcando a presentar o subir sus nuevos modelos en línea, algo que pudiera ser un punto de partida para la desaparición de los autos show en la próxima década.  

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

Abrir o cerrar por la pandemia. La fuerte disputa entre los concesionarios de autos

Mientras los concesionarios de automóviles están en una encrucijada y no saber si cerrar o no, ya que muchos clientes quisieran cambiar sus autos, y otros necesitan reparaciones, California ya tomo la decisión.

Según cita el sitio Auto News, la Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California recomienda a sus miembros que cierren 1,400 concesionarios en todo el estado, para cumplir con la orden indefinida de quedarse en casa y el cierre de negocios no esenciales para frenar la propagación del coronavirus.

Si esta medida es acatada, podría dejar a miles de las casi 140,000 personas empleadas en los concesionarios de California, temporalmente sin trabajo por despidos o licencias.

Para los concesionarios, el servicio y reparación de automóviles y el suministro de piezas es considerado esencial, lo que significa que los departamentos de servicio del concesionario pueden continuar operando. Algunos estados han prohibido temporalmente las ventas directas de los concesionarios. Mientras algunos concesionarios están viendo la posibilidad de tener robots de demostración.

Las asociaciones de concesionarios en estados como Wisconsin y Maryland enviaron avisos de que las operaciones de venta de concesionarios en sus estados, donde la podrían la oportunidad de permanecer abiertas para los servicios, a pesar de las respectivas órdenes estatales de quedarse en casa.

En un comunicado en su sitio web, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Maryland dijo que todos los departamentos de concesionarios de automóviles pueden permanecer abiertos, mientras la publicación enlaza con una guía actualizada del gobernador de Maryland, Larry Hogan.

En otro comunicado por twitter, la Asociación de Distribuidores de Automóviles y Camiones de Wisconsin, dijo que “los distribuidores de Wisconsin conservan el estado comercial esencial para las ventas y reparaciones”.

Este tuit enlaza con la orden del gobernador Tony Evers que enumera las excepciones a las empresas que necesitan cerrar, como “suministro, reparación y venta de automóviles y motocicletas.

Brian Maas, presidente de la asociación de distribuidores de California dijo:”Podemos suponer que habrá muchas menos personas trabajando en ventas de automóviles muy pronto que la semana pasada o el mes pasado.

Este movimiento es un patrón que probablemente se desarrolle en al menos 16 estados cuyos gobernadores han emitido varias órdenes de quedarse en casa y cerrar negocios no esenciales. Por ahora no se sabe estados los trabajadores estarán suspendidos sin goce de sueldo o con una remuneración mínima.

La Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California, quedó en busca de respuestas después de que más de una docena de condados y municipios en el estado emitieran sus propias órdenes para cerrar negocios no esenciales antes de que el gobernador Gavin Newsom emitiera el pasado jueves una directiva estatal de estadía en el hogar.  

“Los distribuidores no deben continuar operando departamentos de ventas en persona abiertos y tradicionales”. Dijo la asociación de California, el domingo por la noche, donde envió una alerta a los miembros después de consultar con sus abogados.

Según cita la asociación de California, la orden estatal no permite cita específicamente si está o no permitida la venta de vehículos, por lo que existe el riesgo de que los concesionarios continúen vendiendo vehículos en California.

CarMax que ha cerrado 27 tiendas en el estado de California, y ahora tiene cerca de un tercio de sus tiendas cerradas a nivel nacional.   

La compañía que vende autos usados dijo en un comunicado de prensa, que 75 tiendas están cerradas por períodos de tiempo variables en 16 estados. Se anunciaron nuevos cierres el martes en Connecticut, Delaware, Illinois, Kansas, Kentucky, Luisiana, Massachusetts y Texas.

New York pospone su Auto Show debido al Coronavirus

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire –

New York.- Hace unos días adelanté  que era imposible que el auto show de Nueva York se lleve a cabo en Abril, y como lo predije, el evento se pospuso.

Las autoridades del evento habían anunciado con bombos y platillos que tenían todo desinfectado y estaban preparados para recibir al publico sin problemas.

Pero estas medidas preventivas que los organizadores planearon no fueron suficientes, debido a las crecientes preocupaciones sobre el virus conocido como Covid-19.

El gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, dijo en una conferencia de prensa, que la Guardia Nacional está siendo enviada al suburbio de Nueva Rochelle, para ayudar a cerrar grandes espacios de reunión pública para frenar la propagación del brote, y se refirió al área cuadrada de una milla que se está configurando como una zona de contención.

Por ahora y si se contiene el brote del virus, el auto show anual de Nueva York se postpone hasta agosto ya que este mes abril es imposible abrir el centro de convención debido al coronavirus.

El Auto Show de Nueva York está organizada por la asociación de concesionarios de automóviles del gran Nueva York, y está siendo el último evento importante que se cancela o pospone a medida que los expertos en salud y los funcionarios gubernamentales se apresuran en todo el mundo para contener el brote mortal de coronavirus.

Según dijeron los organizadores del evento, los avances de prensa se realizarán los días 26 y 27 de agosto, seguidos de días públicos del 28 de agosto al 6 de septiembre.

“Estamos tomando este paso extraordinario para ayudar a proteger a nuestros asistentes, expositores y todos los participantes del coronavirus”, dijo en un comunicado Mark Schienberg, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles del Gran Nueva York.

Los coordinadores de la exposición dijeron hace una semana que habían instalado 70 estaciones de desinfección de manos en todo el Centro de Convenciones Jacob K. Javits en el lado oeste de Manhattan, donde las compañías planeaban exhibir más de 50 modelos nuevos.

Debido a que el área de Nueva York es una fuente importante de ventas de vehículos nuevos, especialmente para marcas de lujo, los concesionarios estaban ansiosos por preservar el destino de un evento que se remonta a 1900 después de la cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra, que se canceló a fines del pasado. mes por primera vez desde la era de la Segunda Guerra Mundial.

El programa de Nueva York estaba programado para abrirse en los medios el 8 y 9 de abril y luego al público a partir del 10 de abril.

 Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

Fuente: Auto News

Kia y Hyundai desarrollan en conjunto un nuevo sistema de cambios conectados

Kia y Hyundai anunciaron que en conjunto han desarrollado el primer Sistema de Cambio Conectado de Tecnología de Información y Comunicación (TIC) predictivo del mundo.

Este sistema permite que el vehículo cambie automáticamente a la marcha más conveniente, después de identificar las condiciones de la carretera y el tráfico por delante.

Durante el desarrollo del sistema, las compañías presentaron cerca de 40 patentes importantes en Corea del Sur y en el extranjero, y se espera que tanto Kia como Hyundai planeen aplicar la tecnología en sus futuros vehículos.

Si bien las tecnologías utilizadas para cambiar automáticamente dependen de las preferencias de los conductores, como el modo Smart Drive, disponible en la mayoría de los modelos actuales de Kia y Hyundai, el sistema de cambio conectado de ICT es el primer ICT que cambia automáticamente la marcha de acuerdo con las condiciones de la carretera y el tráfico.

ICT Connected Shift System utiliza un software inteligente en la Unidad de Control de Transmisión (TCU) que recopila e interpreta la información en tiempo real de las tecnologías subyacentes, incluida la navegación 3D equipada con un mapa preciso de la carretera, así como cámaras y radares para un control de crucero inteligente.

La entrada de navegación 3D incluye elevación, gradiente, curvatura y una variedad de eventos de carretera, así como las condiciones actuales del tráfico. El radar detecta la velocidad y la distancia entre el vehículo y los demás, y una cámara que mira hacia adelante proporciona información sobre el carril.

Utilizando todas estas entradas, la TCU predice el escenario de cambio óptimo para situaciones de conducción en tiempo real a través de un algoritmo de inteligencia artificial y cambia las marchas en consecuencia.

Por ejemplo:

Cuando se espera una desaceleración relativamente larga y el radar no detecta irregularidades de velocidad con el automóvil adelante, el embrague de la transmisión cambia temporalmente al modo neutral para mejorar la eficiencia del combustible.

Cuando Kia y Hyundai probaron un vehículo con un sistema de cambio conectado por ICT en una carretera muy curva, la frecuencia de los cambios en las curvas se redujo en aproximadamente un 43 por ciento en comparación con los vehículos sin el sistema.

En consecuencia, el sistema también redujo la frecuencia de operación del freno en aproximadamente un 11 por ciento, minimizando así la fatiga de conducción y el desgaste del freno.

Cuando se requería una aceleración rápida para ingresar a una carretera, el modo de conducción cambiaba automáticamente al Modo deportivo en la fusión, lo que facilitaba la unión al flujo de tráfico.

Después de fusionarse con el tráfico, el vehículo regresó automáticamente a su modo de conducción original, lo que permite una conducción segura y eficiente.

Además, los frenos del motor se aplicaron automáticamente al soltar el pedal del acelerador al determinar los baches de velocidad, pendientes cuesta abajo y la ubicación del cambio del límite de velocidad en la carretera.

El radar frontal detectó los cambios en la distancia desde el automóvil delantero para ajustar automáticamente el engranaje de transmisión apropiado, lo que mejoró la calidad de conducción.

El sistema también está en línea con la tecnología autónoma, que se desarrolla día a día.

El sistema de cambio conectado de ICT proporcionará una mayor eficiencia de combustible y una experiencia de conducción estable en la era de los vehículos autónomos al proporcionar un rendimiento mejorado en respuesta a las condiciones de la carretera y el tráfico en tiempo real.

Los fabricantes coreanos planean desarrollar aún más el sistema de cambio conectado de ICT en una tecnología de transmisión aún más inteligente que puede comunicarse con señales de tráfico basadas en comunicación LTE o 5G e identificar las tendencias de los conductores, lo que resulta en un mayor refinamiento del control de cambio de marcha.

“Los vehículos están evolucionando más allá de los dispositivos de movilidad simples en soluciones de movilidad inteligente”, dijo Byeong Wook Jeon, Jefe del Laboratorio de Investigación de Control de Transmisión Inteligente.

“Incluso un área tradicional del automóvil, como el tren motriz, se está convirtiendo en una tecnología de alta tecnología optimizada para la movilidad inteligente a través de los esfuerzos para integrar las tecnologías de inteligencia artificial y TIC”.

Siguiendo los pasos de GM y Ford, Fiat Chrysler dejará de fabricar ciertos sedanes  

 

La tercera automotriz de Detroit de propietarios Italianos, seguirá los pasos de sus rivales, General Motors y Ford, en el mercado norteamericano, ya que dejará de fabricar sedanes y centrarse en vehículos utilitarios que son más rentables.

Según los informes que circulan en Italia, FCA se está alejando de los automóviles de pasajeros en Europa, ya que siguiendo la tendencia americana la demanda está disminuyendo, y comenzará descontinuando la producción del hatchback Giulietta,  tan pronto como esta primavera.  

La demanda del Giulietta ha estado cayendo a un ritmo acelerado, y Alfa Romeo ha estado reduciendo la producción diaria del vehículo en su planta de Cassino, Italia.

La prensa italiana también dice que el futuro del Giulietta es sombrío, ya que Alfa Romeo continúa luchando con las ventas que están en caída libre.

Alfa Romeo tenía la esperanza de hacer ruido en el mercado estadounidense con modelos como la Giulietta, pero más que ruido, fue un simple zumbido, ya que los Alfas no tienen ninguna fiabilidad en el mercado.

Fiat Chrysler necesita esa planta para construir el próximo SUV de Maserati basado en el Giorgio, otro juguete de los fanáticos de Alfa, que les está trayendo dolores de cabeza con sus visitas al concesionario.

Los medios italianos, indican que Alfa Romeo lanzará otro modelo de SUV en el 2022, que competirá con el Audi Q2 y el Mercedes-Benz GLA en Europa. En Estados Unidos, los analistas esperan que sea otro caro juguete, de los amantes de la cultura y los autos italianos.

A pesar de que el mercado europeo todavía ve la mayoría de los hatchback, como un arma positiva de ventas, Alfa Romeo no ha tenido suerte en este segmento.

Alfa Romeo introdujo el Giulietta hatchback en el 2010, con algunos cambios en el 2014 y 2016, y con una nueva actualización del modelo 2019, pero como ha pasado en los Estados Unidos, la marca tiene sus pro y sus contras.

Su pro: Que es una marca que da buena imagen a quien conduce el auto, y casi todos sus modelos tienen una potencia envidiable.

Su contra: Que son autos nada fiables y hay que darle un mantenimiento extra. Sin contar que muchos hispanos y europeos quisieran subirse a uno, pero la mayoría ni sabe que la marca existe o si puede confiar en ella en Estados Unidos, ya que la compañía dirige su publicidad equivocadamente.

Se espera que fusión entre FCA (Fiat, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Alfa, Maserati) y PSA (Peugeot, Citroen y DS), podría desempeñar un papel en la eliminación de mucho sedanes y limones que FCA tiene a la venta.

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

 

El renovado Kia Cadenza del 2020 hizo su debut en el Auto Show de Chicago

Repleto de nuevos elementos de diseño, tecnología y características de conveniencia disponibles, el Cadenza del 2020 se mantiene fiel a su misión de ofrecer un entorno interior lujoso combinado con una conducción tranquila y compuesta.

En su interior mejora la ergonomía y una serie de nuevas tecnologías de asistencia al conductor Kia Drive Wise, hacen que el tiempo al volante del Cadenza sea más placentero que nunca.

“El Cadenza continúa presentando a los clientes nuevos y de mentalidad de lujo a la marca Kia”, dijo Michael Cole, presidente de Kia Motors America (KMA)”.

“Reconocemos que hay muchos clientes que no quieren o necesitan un SUV, pero que aún desean un vehículo con abundante espacio interior y un gran maletero”. El Cadenza es la elección perfecta para estas personas y el modelo actualizado del 2020 se adapta bien a sus necesidades “, citó Cole.

Mejoras exteriores

Faros LED estándar de lentes múltiples con lámparas LED DRL rediseñadas.

Nueva fachada delantera inferior con intermitentes integrados.

Paragolpes trasero y tapa del maletero rediseñados.

Nuevas luces traseras LED combinadas.

Ruedas rediseñadas de 18 pulgadas (estándar) y de 19 pulgadas (disponibles).

Si bien el diseño exterior es lo primero que muchos notarán, es en el interior que se ve el mayor cambio.

 Los cambios en el diseño interior incluyen:

Tablero de instrumentos y panel de instrumentos completamente rediseñado con controles de audio reubicados sobre el tablero de climatización.

Pantalla a color TFT estándar de 4.2 pulgadas en el panel de instrumentos.

La nueva pantalla táctil de 12.3 pulgadas con conectividad Bluetooth para dispositivos múltiples es estándar.

Nueva iluminación ambiental LED multicolor.

Dos nuevos colores de asiento tapizados en cuero napa: Saddle Brown y Grey, con modelos Limited que ofrecen almohadones acolchados.

Tres puertos de carga USB adicionales, uno en el área del pasajero delantero, dos en el asiento trasero.

Cargador de teléfono inalámbrico de carga rápida mejorada.

Nueva llave inteligente con arranque remoto del motor.

Drive Wise, el conjunto avanzado de tecnología asistida por el conductor de Kia, ve una serie de mejoras significativas en el Cadenza.

Las nuevas características de seguridad estándar incluyen:

2020 Cadenza

El nuevo “Sensor Fusion” combina advertencia de colisión frontal, asistencia de prevención de colisión frontal con detección de peatones / ciclistas, control de crucero inteligente con Stop & Go y asistencia de luces altas.

La Asistencia de seguimiento de carril sigue las marcas visibles del carril o un vehículo precedente y proporciona entradas de dirección para mantener la posición del vehículo en el carril.

Asistencia para evitar colisiones en puntos ciegos: parte trasera con asistencia para cambio de carril.

La Asistencia de conducción en carretera utiliza la información del límite de velocidad de la carretera federal para ajustar automáticamente la velocidad del vehículo para que esté dentro del límite de velocidad publicado.

Control de crucero inteligente basado en la navegación: la curva utiliza datos de navegación para reducir la velocidad del vehículo de manera proactiva antes de las próximas curvas.

La Asistencia de salida segura alerta al conductor o al pasajero que abre su puerta para que no salga del vehículo cuando se detecta tráfico cercano.

Tren de potencia

Impulsado por el mismo motor de aluminio V6 de 3.3 litros del año pasado, llega con 290 caballos de fuerza a las ruedas delanteras a través de una transmisión Sportmatic de 8 velocidades controlada electrónicamente.

Las válvulas de choque rediseñadas reducen la vibración y los amortiguadores traseros más grandes mejoran el rebote sobre superficies rugosas.

Cuando salga a la venta a finales de este año, el Cadenza del 2020 estará disponible en dos versiones: Technology y Limited, mientras que la versión Premium del año pasado se eliminó.

Los precios se anunciarán más cerca de la fecha de venta del vehículo.

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

Volkswagen presentó en el Auto Show de Chicago el nuevo Atlas del 2021

El renovado Atlas de siete plazas trae un diseño más audaz, así como mejoras en el interior, tecnología avanzada y nuevas características de asistencia al conductor.

El nuevo modelo mantiene las mismas bases del modelo saliente, pero es casi tres pulgadas más largo, gracias a los nuevos diseños de parachoques delantero y trasero.

Siguiendo los pasos del Atlas Cross Sport, una parrilla de tres barras se extiende hasta la firma de la luz delantera creando una presencia más elegante.

El modelo renovado presenta nuevos diseños de faros y luces traseras que incluyen iluminación LED estándar. Esto, junto con los parachoques delanteros y traseros esculpidos, le da al Atlas una postura más agresiva.

La línea R mejora la apuesta con un diseño de parachoques único, faldones laterales y ruedas de aleación de aluminio de 20 o 21 pulgadas, así como distintivos detalles de la línea R.

Tren de potencia

El Atlas estará disponible con dos sistemas de propulsión: un V6 de 276 caballos de fuerza y un motor TSI de cuatro cilindros y 235 hp de cuatro cilindros e inyección directa.

Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades y están disponibles con el sistema de tracción total 4Motion de Volkswagen.

El emparejamiento 2.0T y 4Motion es nuevo para 2020, al igual que la disponibilidad del motor de cuatro cilindros en las líneas de corte superiores.

Los modelos V6 pueden remolcar hasta 5,000 libras, cuando están equipados con el paquete de remolque V6.

Interior

El interior recibe actualizaciones sobre el modelo anterior, ofreciendo una experiencia más conectada y cómoda.

Las mejoras incluyen un nuevo volante, costuras disponibles en contraste en las superficies de los asientos de cuero y el tapizado de la puerta, y un sistema de información y entretenimiento Composition Media de 8 pulgadas en todos los modelos, excepto el tapizado S base.

Las características disponibles incluyen el sistema de audio Fender Premium, la iluminación ambiental, el control de clima Climatronic de 3 zonas, los asientos delanteros ventilados, los asientos traseros con calefacción, la carga inalámbrica y el arranque remoto.

Se destaca la nueva característica tecnológica, como el sistema telemático Car-Net.

La próxima generación de Car-Net incluye una aplicación móvil actualizada, una larga lista de servicios sin cargo durante cinco años y una variedad de opciones de suscripción para la flexibilidad del cliente, incluida la capacidad de Wi-Fi en el automóvil cuando se suscribe a un plan de datos.

Car-Net Hotspot permite a los pasajeros acceder a Internet con hasta cuatro dispositivos conectados simultáneamente, incluidas tabletas compatibles, teléfonos inteligentes, computadoras portátiles, dispositivos de juego y más, todo a una velocidad habilitada para 4G LTE.

Seguridad

Trae advertencia de colisión frontal y el frenado de emergencia autónomo con monitoreo de peatones, el monitor de punto ciego y la alerta de tráfico trasero.

El Control de crucero adaptado con Stop and Go, sistema de mantenimiento de carril, control de distancia de estacionamiento, asistente de dirección de estacionamiento y cámara de visión aérea.

El Traffic Jam Assist y Dynamic Road Sign Display, que se estrenará por primera vez en el Atlas Cross Sport, también estarán disponibles.

Volkswagen anunciará más detalles y precios, antes del lanzamiento en la primavera del 2020.

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

Se espera que el coronavirus tenga un negativo impacto en la industria automotriz china

Algunos fabricantes de automóviles están considerando cerrar plantas en China, y traer sus trabajadores extranjeros, hasta que pase la tempestad del coronavirus.

Con más de 9.000 personas en China ahora infectadas por el coronavirus y más de 200 muertos, las autoridades chinas están tomando medidas importantes en un intento por detener la propagación de la enfermedad, entre otras cosas, limitando los viajes y cerrando algunas escuelas y fábricas donde el virus podría ser transmitido.

Employees assemble a Jaguar E-Pace compact sport utility vehicle (SUV) on the production line at the second phase of the Chery Jaguar Land Rover Automotive Co. plant in Changshu, China, on Wednesday, June 27, 2018. Jaguar Land Rover is planning to build an electric vehicle in China as the iconic British manufacturer steps up its game in a fast-growing market where other luxury marques from Audi to Mercedes-Benz are plowing money to gain leadership. Photographer: Qilai Shen/Bloomberg

Se espera que la crisis tenga un impacto significativo en la industria automotriz, en parte porque el brote de coronavirus se centra en Wuhan, la capital de la provincia de Hubei.

No es solo una de las ciudades más grandes de China, sino también el segundo centro de producción automotriz más grande del país.

Según los medios extranjeros que reportan desde China, citan que es difícil medir el impacto directo porque están a mediados del año nuevo chino, cuando todas las plantas estarían básicamente inactivas esta semana. Pero la próxima semana es cuando la caída en los números de producción comenzará a aparecer, citan la mayoría de los medios que informan de país asiático.

La mayoría cree que el impacto del virus será sustancial, especialmente si las fábricas permanecen cerradas en Wuhan por más de un corto período, y el gobierno de Beijing ya ha anunciado que la región estará en cuarentena durante al menos varias semanas.

Wuhan sirve como una importante base de producción para las marcas extranjeras. Varios fabricantes de automóviles chinos, como el socio de Nissan, Dongfeng, también operan en Wuhan y sus alrededores.

Nissan, Kia, PSA y Honda. Nissan producen alrededor de 1.5 millones de autos al año en la ciudad, mientras Honda unos 700,000.

La epidemia de coronavirus, que parece haber surgido de un mercado de ganado en la ciudad de Hubei, la enfermedad se ha extendido por todo el país y más allá. Otras regiones de China se han estado moviendo para tomar sus propias precauciones, si bien Hubei es la considerada Zona Cero del flagelo.

Según datos de la industria. Shanghái es el mayor centro de producción automotriz en la nación y la productora de automóviles más grande del mundo, está extendiendo el cierre tradicional del feriado del Año Nuevo Chino, que comenzó el pasado fin de semana, del 1 al 10 de febrero, cerrando por completo las escuelas, fábricas y oficinas.

Por lo que, incluso una semana adicional cerrando las plantas automotrices,  en la ciudad de Shanghái, con una población de casi 25 millones, podría medirse en la pérdida de más de 100,000 vehículos.

Toyota ha implementado una prohibición de los viajes de los empleados a China hasta nuevo aviso, mientras Honda está, evacuando unos 30 empleados y familiares japoneses, regresándolos a sus casas.

General Motors dijo que monitoreará la situación, y ha establecido una prohibición a sus empleados de viajar a China, pero aún no ha decidido si evacuar a sus trabajadores.

El gigante de Detroit es uno de los mayores fabricantes de automóviles extranjeros en China, y emplea a una gran cantidad de trabajadores estadounidenses en el país.

Ford dijo que espera reiniciar su producción en China el 3 de febrero, el tradicional fin de las vacaciones de Año Nuevo. Pero un portavoz dijo que podría extender su cierre si las condiciones lo ameritan. 

El coronavirus llega en un mal momento para la industria automotriz china. Mientras que el país ha crecido hasta convertirse en el mercado de automóviles más grande del mundo,  con dos décadas de crecimiento continuo, la demanda disminuyó el año pasado y con esta epidemia no está claro si el mercado se recuperara en el 2020.

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

Porque Carlos Ghosn predice la bancarrota de Nissan

Como una o un ex que tuvo sus momentos de gloria con su pareja, para luego de una separación despotricar con la misma, eso es lo que Carlos Ghosn le está haciendo a Nissan, como en el dicho: “Muerde la mano del que te da de comer”. Así está actuando Carlos Ghosn contra su ex empleador.

Para echar leña al fuego, Carlos Ghosn le dijo a su abogado defensor, Nobuo Gohara, durante más de 10 horas de entrevistas, que Nissan irá a la bancarrota dentro de dos o tres años.

Estos dichos del fugitivo que esta hoy en Líbano, lo dijo antes de que se omitiera la fianza y abandonara Japón.

El ex presidente y director ejecutivo de Nissan Motor Co. y Renault SA hizo la predicción el año pasado, en una serie de conversaciones sobre su arresto y enjuiciamiento, dijo Nobuo Gohara, un ex fiscal que también critica abiertamente el sistema de justicia de Japón.

“Ghosn aseguró que Nissan probablemente irá a la bancarrota dentro de dos o tres años”, dijo Gohara, quien realizó una conferencia de prensa en Tokio para discutir sus conversaciones con el ex ejecutivo que esta fugitivo.

Mientras Azusa Momose, portavoz de Nissan, declinó hacer comentarios, Gohara aclaró que Ghosn no ofreció detalladas razones, de por qué Nissan tendría dificultades, que lo llevarían a la bancarrota.

La compañía con sede en Yokohama está sufriendo la disminución de las ventas de automóviles en China y Europa, lo que le llevó a recortar las previsiones de ganancias y ventas para el año fiscal que finaliza el 31 de marzo y dice que eliminaría 12.500 empleos en todo el mundo.

Gohara dijo que se reunió y entrevistó a Ghosn cinco veces durante un período de dos meses, justo antes de que el ex ejecutivo de automóviles huyera, antes del inicio del juicio. Gohara se reunió por última vez con Ghosn en Diciembre,  dos días antes de su escape a Beirut.

Gohara aseguro a la prensa que tenía permiso de Ghosn para revelar los detalles de sus conversaciones. Nobuo Gohara no vió, ni apercibió de que Ghosn se rajára. Todo el escape fue un hermético secreto.

Desde el arresto de Ghosn, Gohara ha criticado lo que llama el sistema de justicia de rehenes de Japón. El abogado comenta regularmente sobre temas relacionados con el sistema de justicia japonés en su blog y durante apariciones en televisión.

Ghosn, de 65 años, hablando a principios de este mes desde Beirut, dijo que huyó de Japón porque ya no pensaba que tendría un juicio justo y rápido.

El ex ejecutivo se enfrentaba a varios cargos de mala conducta financiera, incluido el subregistro de sus ingresos y el abuso de confianza. En los últimos cargos, los fiscales japoneses lo acusaron de transferir pérdidas comerciales personales a Nissan y utilizar los fondos de la compañía para su propio beneficio y el de su familia.

Ghosn insistió en que fue víctima de una conspiración para eliminarlo porque estaba trabajando para una fusión de Nissan y el socio de la alianza Renault. La alianza también tiene Mitsubishi Motors Corp. como un tercer miembro

“Nissan y los fiscales trabajaron juntos para llevar un caso penal contra Ghosn”, dijo Gohara.

Greg Kelly, un ex ejecutivo de la oficina del CEO de Nissan, fue arrestado el mismo día que Ghosn y ahora es probable que enfrente solo cargos de mala conducta financiera.

Las posibilidades de Kelly de demostrar su inocencia son buenas, dijo Gohara, “porque los mismos problemas están en juego tanto para Kelly como para Ghosn. La exoneración de Kelly significará que Ghosn también es inocente”.

Ghosn pasó un total de casi 130 días en una cárcel de Tokio y se enfrentaba a un juicio en un país donde los fiscales prácticamente nunca pierden.

Fue liberado bajo fianza el año pasado bajo condiciones estrictas, como no poder comunicarse con su esposa y solo se le permitió usar una computadora en la oficina de su abogado.

Cuando Ghosn cayó preso, algunos ejecutivos sintieron que mejor dejar el barco.  

José Muñoz que era el presidente de Nissan para América del Norte, renunció para no verse involucrado en un escándalo que no le era conveniente para su prometedora carrera, ya que algunos medios lo trataban de involucrar en darle un favoritismo a concesionarios Mexicanos, que les fueron otorgadas franquicias en Texas, sin pasar por las regulaciones de Nissan en Estados Unidos.

Estos alegatos en contra de Muñoz que algunos medios han interpuesto, fue una sucia jugada, para un ejecutivo que brillantemente colocó a Nissan número uno en México, y que le dió un récord de ventas en los Estados Unidos.

Mientras Ghosn está disfrutando de la otrora Suiza del medio oriente, creo que su predicción pudiera ser factible, pero no muy posible, ya que las ventas bajas de Nissan, las veo que han sido por un año sabático de la automotriz, que está digiriendo los problemas de su ex mandamás, los cambios en las dirigencias y retrasos en las salidas de nuevos vehículos.

Esta tormenta será solo pasajera, si sus ejecutivos saben cómo hacerle frente, y creo que ya deben de tener las órdenes a mano, para ejecutar las decisiones que  harán seguir el camino correcto de la automotriz. Eso creo, espero no equivocarme.

por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

Taxis voladores de Hyundai-Uber

Hyundai fabricará autos voladores para el servicio de taxi aéreo de Uber, similar a un helicóptero, y comenzará este año a probar los vehículos en Dallas, TX, Los Ángeles, CA, y Melbourne, Australia, de acuerdo con información de la empresa de transporte compartido.

El taxi volador, con capacidad para cuatro pasajeros, será completamente eléctrico, con una velocidad de 200 mph a altitudes de entre 1,000 y 2,000 pies. Tendrá varios motores pequeños para reducir el ruido, además, despegará y aterrizará verticalmente.

Al inicio del servicio el vehículo será pilotado, no obstante, ambas empresas tienen como objetivo hacerlo eventualmente autónomo. La asociación de las dos compañías permite que Uber produzca en masa el vehículo utilizando el historial y la capacidad de fabricación de la compañía automotriz surcoreana.

Uber proyecta proporcionar su servicio de transporte aéreo a pedido en al menos una ciudad para 2023. Entre 2024 y 2028, la cobertura podría crecer hasta 25 ciudades con más de 100 taxis aéreos, indica en su portal.

El proceso de licitación de Uber para fabricar el Air Taxi  incluyó una página de la NASA, lanzando públicamente sus conceptos de diseño de vehículos para permitir que cualquier empresa presentara su solicitud.

Hyundai diseñó un modelo directamente basado en el concepto de Uber, que fue aprobado por la empresa de reserva en línea. En tanto, la compañía Bell presentó un prototipo similar llamado Nexus, un vehículo híbrido, no completamente eléctrico, y aunque mantiene asociación con Uber desde 2017, se trata de un diseño propio y no en respuesta a la convocatoria de la empresa de transporte.

 

Ericsson y Microsoft se unen en la conexión de autos

Las compañías Ericsson y Microsoft unieron sus conocimientos sobre vehículos conectados, aprovechando el liderazgo tecnológico en conectividad y nube que tienen ambas empresas: Ericsson construye su servicio de Connected Vehicle Cloud sobre Microsoft Connected Vehicle Platform, que corre por la plataforma en la nube Azure.

Esta solución integrada permitirá a los fabricantes de coches desplegar y escalar más fácil y rápido servicios globales para vehículos, como manejo de flotillas, actualizaciones de software OTA (over-the-air) y de seguridad, al tiempo que reducen costos, informaron en comunicado conjunto ambas compañías.

El servicio Connected Vehicle Cloud de Ericsson conecta a más de 4 millones de vehículos en 180 países alrededor del mundo, cerca del 10% del mercado de vehículos conectados. La plataforma está diseñada para ajustarse a las crecientes demandas de los fabricantes que buscan escalabilidad (aumentar la capacidad de trabajo del sistema) y flexibilidad, y manejar cualquier servicio de vehículos conectados.

Además, Connected Vehicle Cloud de Ericsson reduce la complejidad que tienen los fabricantes de vehículos en cuanto a operaciones globales 24/7 y la administración del ciclo de vida relacionado con vehículos conectados, con un acuerdo de garantía de servicio.

En tanto, Microsoft Connected Vehicle Platform permite a las compañías automotrices acelerar la entrega de experiencias de manejo seguras, cómodas y personalizadas. Combina infraestructura en la nube con tecnología edge, así como inteligencia artificial y servicios de internet de las cosas con un ecosistema de diversos socios.

Microsoft ofrece una plataforma consistente, con disponibilidad global,  y conectada a la nube a través de todos los escenarios digitales sobre la que pueden construirse soluciones enfocadas al cliente, incluyendo información y entretenimiento en el vehículo, navegación avanzada, conducción autónoma, servicios de predicción y telemática, y actualizaciones OTA.

“La sociedad entre Ericsson y Microsoft entregará una plataforma de vehículos que se adapte al creciente tamaño del mercado. Nuestras soluciones integradas ayudarán a los fabricantes de autos a acelerar sus soluciones globales de vehículos conectados y ofrecer una mejor experiencia para conductores y pasajeros”, declaró Asa Tamsons, presidenta del área de Nuevos Negocios y Tecnología de Ericsson.

Peggy Johnson, vicepresidenta ejecutiva de Desarrollo de Negocios en Microsoft, declaró: “Con Ericsson pretendemos simplificar el desarrollo de servicios de vehículos conectados para ayudar a los fabricantes de coches a enfocarse en las necesidades de sus clientes y acelerar la entrega de experiencias de manejo únicas y hechas a la medida”.

Presentación y Prueba del Hyundai Sonata 2020, un cambio radical en una nueva plataforma

Introducción

Hyundai le dio un cambio radical al Sonata del 2020, que que entra en su sexta generación y se monta en una nueva plataforma, un poco más larga, más baja y más ancha que el Sonata que reemplaza.

Esta nueva plataforma le permite absorber mejor las energías de colisión y evitar que las estructuras de impacto entren en la cabina.

La capucha del Sonata rediseñado fluye hasta la rejilla, sin la necesidad de una línea de corte horizontal entre esta y la parte delantera. Eso hace que el capó sea más largo. 

Ademas se redujo el tamaño del guardabarros delanteros, para crear una postura que abrazara el suelo. Las piezas de suspensión tuvieron que rediseñarse, manteniendo las características de seguridad como la zona de aplastamiento frontal para absorber el impacto en un choque.

El Sonata ha sido el modelo de imagen de la automotriz por mucho tiempo, hasta que las ventas de los sedanes han estado bajando en picada libre.

Al igual que su hermano gemelo el Kia Optima, el Sonata se fabrica en la planta de la automotriz en Montgomery, Alabama.

Estilos y Opciones

2020 Hyundai Sonata

El Hyundai Sonata  es un sedán mediano disponible en los niveles de equipamiento SE, SEL, SEL Plus y Limited, que ya están a la venta y el Sonata “N-Line” deportivo, que sale a la venta el próximo otoño, con otro motor.

Los precios del Hyundai Sonata del 2020 comienzan en $ 23,400 para el SE base. Los modelos SEL tienen un precio de 25,500 dólares mientras que el SEL Plus 27,450 dólares. La línea superior limitada cuesta 33,300 dólares.

2020 Hyundai Sonata

Las opciones incluyen un paquete de conveniencia en los modelos SEL que incluye un grupo de instrumentos LCD de 12.3 pulgadas, carga inalámbrica y la llave digital Hyundai.

Un paquete Premium requiere la opción Convenience, agrega tapicería de cuero, un volante con calefacción y un sistema de audio premium Bose de 12 bocinas.

Hay una opción de techo corredizo panorámico y guía de conducción que incluye una pantalla de info-entretenimiento de 10.25 pulgadas con navegación, asistencia de conducción en carretera y tres años de paquete de guía Blue Link.

.Motor y trasmisión

Los modelos SE y SEL están equipados con un motor de 4 cilindros y 2.5 litros que produce 191 caballos de fuerza y 181 libras pies de torque. Diseñado principalmente para proporcionar ahorro de combustible, Hyundai estima una cifra combinada de la EPA de 33 mpg.

Los modelos SEL Plus y Limited traen el motor turbo de 4 cilindros y 1.6 litros que produce180 caballos de fuerza y 195 libras pies de torque con un rendimiento más ágil a costa de uno o dos mpg menos.

Ambos motores se acoplan a una transmisión automática de 8 velocidades con convertidor de par que conduce las ruedas delanteras. La transmisión con botón pulsador cuenta con paletas en las variantes turbo de 1.6 litros.

Diseño de Interiores 

El nuevo interior del Sonata está centrado en el conductor, con la pantalla central montada a propósito hacia el piloto. Aunque se mueve una pulgada más bajo que el modelo anterior, nunca nos sentimos visualmente intimidados.

Su interior cumple con los requisitos básicos, desde acomodar varias formas de conductor hasta facilitar la entrada y salida. La colocación de pantallas y controles es intuitiva y fácil de usar.  .

Los materiales interiores no son tan agradables como algunos de sus competidores, pero todo tiene una buena sensación de robustez. La cubierta inferior y el área grande de vidrio, que proporciona una gran visibilidad panorámica.

Los asientos delanteros son de apoyo y bien amortiguados para una comodidad de larga distancia. Hay una buena variedad de ajustes lumbares y los asientos ventilados hacen un excelente trabajo para mantenerlo fresco. Los asientos traseros son más planos en forma pero aún cómodos para el adulto de tamaño promedio.

La capacidad de 16.3 pies cúbicos de la Sonata supera a los rivales por un pequeño margen. Los cierres remotos del respaldo facilitan la carga de artículos grandes.

Tecnología

Hyundai también está utilizando el Sonata del 2020 para lanzar su tecnología de clave digital que le permitirá acceder y arrancar el vehículo con su teléfono inteligente Android.

La tecnología también permite que el propietario comparta el automóvil, ya sea de acceso simple o con privilegios completos de manejo, a través de una aplicación.

Apple CarPlay y Android Auto son características estándar, un buen atributo que no es universal en el segmento. Los botones en pantalla están bien espaciados para que sea más fácil y menos molesto de usar mientras está en movimiento. Los gráficos son nítidos y el sistema responde bastante rápido.  

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, de larga duración airbags laterales de cortina y un airbag para las rodillas del conductor.

Incluye el sistema telemático Blue Link basado en suscripción de Hyundai con tres años de servicio complementario. También puede agregar ayudas avanzadas para el conductor, como control de crucero adaptado, frenado automático de emergencia y asistencia de mantenimiento de carril con el paquete opcional de tecnología.

Aunque el monitoreo de punto ciego aún no figura en la lista de características estándar,  pero si el control de crucero inteligente, la advertencia de colisión frontal con frenado automático y detección de peatones, y la asistencia para seguir el carril.

Hay un “Monitor de vista de punto ciego”, algo parecido al LaneWatch de Honda, que si bien el sistema de Honda solo le muestra un video de su punto ciego a la derecha en una pantalla separada de la consola central, las cámaras Hyundai mostrarán sus áreas de punto ciego a la izquierda y a la derecha y los muestra en lugar del velocímetro y el tacómetro en el grupo de instrumentos.

Agrega el “Remote Smart Parking Assist” (RSPA), un sistema diseñado para las estructuras de estacionamiento estrechas donde uno prefiere ni intervenir. El sistema lo hace.

En carretera

La potencia del motor es abundante para un sedán familiar de tamaño mediano, y la dinámica de conducción es enérgica pero no deportiva.

Presenta más aislamiento, incluido el vidrio laminado de la puerta delantera que definitivamente tenía un efecto que proporcionaba un viaje tranquilo y cómodo.

El motor de1.6 litros de nuestra prueba, proporcionó una buena aceleración, tanto fuera de la línea como en el paso medio. El engranaje de la transmisión automática de 8 velocidades hizo un buen trabajo al aprovechar el par máximo que llega rápidamente.

El pedal de freno es tranquilizadoramente firme y fácil de modular en la conducción de rutina. Cuando se frena mucho, se nota cierta caída en picada, pero el automóvil sigue siendo muy controlable.

La cantidad de esfuerzo de la dirección es apropiada en todo el rango de velocidad: convenientemente liviana a las velocidades del estacionamiento y con una buena carga en la carretera.

Tiene la dosis correcta de cumplimiento para suavizar las imperfecciones del camino, pero el balanceo del cuerpo no es excesivo, lo que lo deja en un buen equilibrio entre comodidad y control.

Dado lo bien que se maneja la Sonata, la calidad de marcha no se ve afectada. Las protuberancias pequeñas y moderadas y las ondulaciones se suavizan con suavidad sin movimientos residuales posteriores.  

En general, el Sonata es silencioso, cómodo y tan satisfactorio para conducir como cualquier automóvil de su clase, incluyendo sus fuertes competidores como el Toyota Camry, el Honda Accord, y el Nissan Altima.

Conclusión

Los sedanes están careciendo de nuevos compradores, y el Sonata tiene una competencia feroz, donde hay tantas opciones y de gran prestigio, como el Toyota Camry, Honda Accord, Mazda 6, Nissan Altima y el Volkswagen Passat.

Pero el modelo del 2020 cambia todo, ya que tiene combinación de estilo audaz, un rendimiento más que respetable, muchas características de seguridad y una calidad de construcción sólida que lo que lo pone a la vanguardia del segmento y ante los mejores.

 

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

Ford vuelve a llamar a revisión a sus pick ups por un ridículo y peligroso problema

No le podían llegar peores noticias a Ford antes de Navidad. La automotriz del ovalo azul que ha estado con innumerables problemas de calidad, juicios en su contra, diferentes vehículos retirados por mala fabricación, ahora le llegó un regalo de navidad anticipado. Otro retiro de sus modelos más vendidos.

La compañía emitió un retiro de seguridad para algunos de sus modelos de camionetas Super Duty SuperCrew del 2017 al 2019, para solucionar un problema con el piso de la alfombra de los vehículos (si, aunque no lo crea), que aumenta el riesgo de un incendio interior si el camión se ve involucrado en un accidente.

Según el anuncio de la compañía, el retiro del mercado afecta a 490,574 vehículos en los Estados Unidos, 56,112 en Canadá y 852 en México.

Todos los vehículos fueron construidos en la planta de camiones de Ford en Louisville, Kentucky, entre el 8 de octubre de 2015 y el 29 de octubre de 2019. Ford no especificó cuántos de cada uno de sus modelos (F-150, F-250, F-350 y F-450) están incluidos en el retiro.

La compañía dijo que un pretensor del cinturón de seguridad delantero puede generar excesivas chispas en caso de un choque. El anuncio continúa: En algunos casos, esto podría encender la alfombra o el aislamiento de la alfombra en el área del pilar B.

Un incendio en el área del pilar B puede extenderse dentro del vehículo y aumentar el riesgo de lesiones. El pilar B es el soporte vertical del techo entre las puertas delantera y trasera de las camionetas de cuatro puertas de la SuperCrew.

Ford ha recibido un informe de un incendio relacionado con este problema y no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión relacionado con el problema.

Ford no especificó cuándo se notificará a los propietarios sobre el retiro y se les pedirá que traigan sus vehículos para su reparación, ya que tiene a sus concesionarios al límite con retiros de otros modelos.

Este es el segundo retiro importante en tantas semanas para las camionetas F-Series más vendidas de Ford. El viernes pasado, la compañía retiró más de 265,000 camionetas construidas entre 2017 y 2019 para solucionar un problema que hizo que las compuertas traseras de los camiones se abrieran inesperadamente mientras los vehículos estaban en movimiento.

Esos camiones modelos F-250, F-350, F-450 también se construyeron en la planta de Louisville, durante un período que es prácticamente el mismo que el plazo para el último retiro. Los propietarios de estos camiones serán notificados del retiro a partir del próximo mes.

Por lo que si a usted se le enciende una chispa en el camión, no se olvide de tener el extinguidor a mano para que no lo tome por sorpresa.

Ford ha estado de capa caída últimamente y una posible bancarrota de restructuración estaría por producirse por lo que recomiendo no comprar automóviles de la marca por el momento.

 

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

¿Porque el uso generalizado de las medidas de seguridad en los automóviles tomará décadas en aplicarse ?

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, con el Instituto de Datos de Pérdidas en las Carreteras, informaron que un análisis de los sistemas de seguridad y resistencia a los choques de los automóviles, reveló que los fabricantes son tres veces más rápidos en adoptar tecnología que salva vidas en autos nuevos, pero el uso generalizado entre todos los automóviles en el camino llevara décadas en ser adoptado.

Las características críticas de seguridad que salvan vidas están llegando a los autos nuevos más rápido, pero aún demorada décadas en llegar a la mayoría de los propietarios de automóviles.

“La velocidad a la que los fabricantes están mejorando la resistencia a los choques y lanzando nuevas características de seguridad ha aumentado notablemente en los últimos años”, dijo Matt Moore, vicepresidente senior de HLDI, en un comunicado. “Pero los avances no le pueden llegan a todos los consumidores”.

“A medida que las calificaciones de seguridad independientes ganan importancia, se han convertido en una herramienta de marketing importante para los fabricantes de automóviles, lo que resulta en despliegues más rápidos”, dijo Moore.

Por ejemplo, las cámaras retrovisoras, que se introdujeron por primera vez en automóviles nuevos para 2002 y tenían el mandato legal de todos los automóviles nuevos en 2019, pero estarán en aproximadamente la mitad de los automóviles nuevos en la carretera para el 2023.

El frenado automático de emergencia, introducido por primera vez en 2006, es se espera que esté en uno de cada cuatro autos para el 2023. Casi todos los principales fabricantes de automóviles acordaron establecer el estándar de frenado de emergencia automático para el 2022.

Las innovaciones anteriores en tecnología de seguridad, están llegando, pero la prueba frontal de superposición moderada realizada por el IIHS proporcionó un marcado contraste.

La prueba, que simula un automóvil que golpea una barrera fija a 40 mph con el 40% de su ancho frontal, se introdujo en 1995.

Según la agencia, en 23 años, solo dos de cada tres automóviles en la carretera obtuvieron una calificación de “Bueno” superior en el moderado Prueba de superposición frontal, un aumento del 2% por año entre todos los automóviles en la carretera,

Los autos que obtienen un puntaje “Bueno” superior en la pequeña prueba de superposición frontal del lado del conductor que se introdujo en 2012, que simula que un automóvil golpea una barrera a 40 mph con un 25% de su ancho frontal, mejoró en aproximadamente un 6% por año a Alrededor del 14% de todos los automóviles en la carretera en 2019.

El hecho de que los fabricantes de automóviles estén fabricando autos nuevos más seguros no significa que los propietarios de vehículos estén comprando esos autos nuevos.

Con un precio promedio de transacción de los vehículos nuevos vendidos en 2019 en aproximadamente 38,000 dólares, muchos conductores siguen aferrándose a sus autos más antiguos.

La edad promedio de los vehículos en las carreteras de Estados Unidos es de 11.8 años, que es la más alta desde que IHS Markit comenzó a rastrear la edad promedio de los vehículos en el 2002.

El estudio sugirió que los mandatos del gobierno y el cumplimiento voluntario por parte de los fabricantes de automóviles, pueden acelerar las innovaciones de seguridad en la carretera más rápido para una flota de vehículos que en general debe de ser más segura.

 

por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

Cuáles son los “Autos del Año” del 2020 en todas las categorías

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

Hoy en día hay innumerables medios y organizaciones que nombran autos del año, algunos que en muchos casos, han terminado siendo limones del año.

Por mi parte y por mis conocimientos en el medio, puedo nombrar los mejores autos para el 2020, quizás en algunos me pudiera equivocar si estos en el camino me fallan mi intuición, pero mirando atrás en años anteriores, creo que he dado en la tecla, de cuales han sido los mejores autos para que los compradores tengan conocimiento, de que autos les gusta y si ese modelo ha sido galardonado.

Cuando selecciono un modelo del año, trato de analizar los detalles del mismo, las pruebas, la historia, la fabricación y varias referencias para poder darle el galardón que ese modelo se merece.

Me gusta estudiar la historia de modelo, su fiabilidad, su valor de reventa y su comportamiento en las carreteras.

Por lo que para tener una decisión y elección precisa he estado estudiando cada segmento y cada modelo, para dar mi opinión de los autos del año del 2020.

Si tomamos como en el mundo de la farándula, en las “revelaciones del año”, tenemos entre ellos al Kia Telurride, Hyundai Sonata y Palisade, Toyota Supra, Chevrolet Corvette y el Jeep Gladiator.

Aquí tienen la lista de los Autos del Año por segmento para el 2020:

Sub compacto:

Ganador: Honda Fit por su fiabilidad.

Segundo: Mini Cooper, por su excelente maniobrabilidad y valor de reventa.

Compacto:

Ganador: Volkswagen GTI un auto que emociona al conducirlo.

Segundo: Honda Civic, por fiabilidad y ser el de mayor venta entre los Hispanos.

Sedán mediano:

Ganador: Hyundai Sonata por su nuevo diseño y su sofisticado sistema de seguridad.

Segundo: BMW M3 por la emoción de conducirlo.

Sedán Grande:

Ganador: Kia K900, el que lo pudo conducir sabe porque es el mejor en esta categoría. Le da más por su dinero.

2019 K900

Segundo: Toyota Avalon, uno de los más fiables del mercado con un excelente valor de reventa.

Sedan Grande de Lujo

Ganador: Lexus LS 500 el mejor desde que salió a la venta. Tiene fiabilidad, valor de reventa y cero problemas.

Segundo: Mercedes Benz Clase S. El objeto del deseo de un conductor.

Sport Utility Vehicle (SUV) pequeño

Ganador: Hyundai Kona, desde su salida es un auto que tenido éxito en todo.

Segundo: Honda CRV por historia y fiabilidad merece estar en esta lista.

Sport Utility Vehicle (SUV) Mediano

Ganador: Toyota RAV4, siempre fiel, productivo, libre de problemas y con buen valor de reventa.

Segundo: BMW X1 por ser un vehículo más emocionante de conducir que otros SUV medianos.

Sport Utility Vehicle (SUV) Grande

Ganador: Kia Telluride,  Desde que salió ha sido un éxito en ventas. Lo probé en las peores condiciones y me encantó.

Segundo: Hyundai Palisade, el hermano del Telluride, luce fantástico y tiene un excelente andar.

Sport Utility Vehicle (SUV) de Lujo

Ganador: Lexus LX 570, un Toyota Land Cruiser de lujo, aclamado mundialmente, vale todo lo que piden por el.

Segundo: Mercedes Benz Clase G, Caro, pero mundialmente reconocido como uno de los mejores SUV;s de lujo.

Vehículo deportivo:

Ganador: Chevrolet Corvette, con su look tipo Ferrari y su motor central, es sin duda alguna el deportivo del año.

Segundo: Dodge Chalenger, inexplicablemente supero en ventas al Mustang y al Camaro, ademas que su valor de reventa esta entre los mejores.

Pick Up mediana:

Ganador: Toyota Tacoma, lejos y muy lejos la más fiable y de mejor valor de reventa.

Segundo: Jeep Gladiator, para algunos es más fea que la hermana de Quasimodo, para otros es la más linda. Para mí, debe de estar en esta lista.

Pick Up Grande:

Ganador: Ram 1500. Hoy en día, la Ram está en su mejor posición, es la mejor y supera a la Ford F 150 en los gustos Hispanos.

Segundo: Los comparten el Chevrolet Silverado y el GMC Sierra. La Silverado es la de mejor venta entre los hispanos.

Vehículos Híbridos

Ganador: Toyota Prius, por historia, fiabilidad y valor de reventa es el indiscutible ganador de los híbridos.

Sport Utility Vehicle (SUV) Híbrido

Ganador: Toyota Higlander Híbrida, no tengo que dar las razones,  porque por historia ya saben de porque es la mejor

Minivan:

Ganador: Empate entre el Honda Odyssey y el Toyota Siena. El Kia Sedona le llega un pelín por detrás.

Eléctrico:

Ganador en cada categoría, Los Tesla. No invente con otros modelos ya que los Tesla superan a todos. Audi con el e-tron progresa.

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Asistentes de voz hasta en automóviles

En los próximos tres años, 95% de los consumidores usará asistentes de voz en el automóvil para acceder a información, reproducir música, verificar direcciones, programar revisiones de vehículo y ordenar servicios, entre otros, asegura Capgemini Digital Transformation Institute,

En un estudio indica que para 2023 será una realidad la migración de asistentes de voz de los hogares hacia otros terrenos, y el sitio con mayor potencial es el sector automotriz. Recientemente Amazon lanzó unos auriculares con Alexa incluida, lo que significa el primer paso de salida para estos ayudantes virtuales.

Una encuesta del instituto señala una creciente preferencia de los consumidores a interactuar con bots que con humanos, por lo que creció 40% en el último año el uso de estos asistentes. Sin embargo, menos del 50% de los principales mercados cuentan con ellos, como el automotriz, venta minorista,  banca y seguros.

Precisa que en 2017, el 61% estaba satisfecho de usar un asistente de voz, como Google Assistant o Siri en sus teléfonos inteligentes, y el número aumentó a 72% en 2019. Ahora el 58% de los usuarios busca personalizar su asistente, el 55% darle un nombre y el 53% definir su personalidad.

El 54% de los encuestados dijo que confiaría en  recomendaciones de productos de su asistente de voz, en comparación con el 49% de un vendedor. Además, el 37% de los consumidores estaría dispuesto a pagar un precio premium por un asistente personal integrado en su auto y 48% lo consideraría en el futuro.

El informe menciona puntos de acción para que los negocios aprovechen el interés de los consumidores: encontrar el equilibrio entre  interacciones humanas y robóticas; equipar a los asistentes con funciones adicionales, como imágenes/videos; y ganar la confianza del cliente resolviendo puntos débiles.

Capgemini es una compañía multicultural, líder mundial en consultoría, servicios tecnológicos y transformación digital. Cuenta con más de 200,000 empleados en más de 40 países.

 

Un Porsche volador

El fabricante de aviones Boeing, con sede en Chicago, y Porsche, la productora alemana de autos deportivos, se asociaron para trabajarán en un prototipo de vehículo eléctrico capaz de despegar y aterrizar, aunque ambas empresas advirtieron que tomará un tiempo producir en serie un automóvil volador.

 

El anuncio de la compañía aérea indica el propósito de esta alianza de ofrecer algún día a los consumidores una opción para evitar el tráfico de las calles y trasladarse a sus destinos volando a través de su propio vehículo aéreo.

 

Pero antes de que se vea un automóvil volador en los cielos, Boeing y Porsche deberán superar los obstáculos reglamentarios de la gestión del tráfico aéreo para vehículos de aeronaves más pequeñas, por lo que la nueva asociación se centrará en el tráfico aéreo y las regulaciones.

 

Las compañías asociadas ya valoran cómo usar la tecnología para crear una intersección segura de vehículos, lo que incluye un nuevo sistema de gestión del tráfico aéreo. Un equipo internacional de expertos de ambas empresas trabaja en una investigación en Alemania, Suiza y St. Louis, donde la filial de Boeing NeXt estudia el mercado de la movilidad aérea.

 

El objetivo de esta asociación no es el único en el mercado aéreo del transporte, ya que el gobierno japonés solicitó la ayuda el año pasado de Uber Technologies y Boeing para crear un sistema de automóviles voladores en ese país.

La empresa car2go dejará Chicago a fin de año

La empresa de autos compartidos Car2Go se retirará de cinco ciudades de América del Norte, entre ellas Chicago, debido a que la compañía “subestimó la inversión y los recursos necesarios para tener éxito”, de acuerdo con información publicada en su sitio web.

Car2Go, un servicio de alquiler de autos a corto plazo basado en aplicaciones, informó que finalizará sus operaciones en Chicago a fines del presente año, a menos de dos años que la compañía llegó a la ciudad con 400 autos ecológicos disponibles para alquilar.

La compañía finalizará el servicio el 31 de octubre en Austin, Calgary, Denver y Portland, mientras que los alquileres de Car2go en Chicago continuarán hasta diciembre, y ya no se ofrecerán a partir del 1 de enero de 2020.

“La empresa subestimó la inversión y los recursos que son realmente necesarios para que nuestro servicio tenga éxito en estos complejos mercados de transporte en medio de un panorama de movilidad que cambia rápidamente”, explica Car2Go en su sitio.

La compañía ofrece un servicio basado en aplicaciones que permite a los usuarios reservar autos de alquiler, conducirlos y luego dejarlos en los lugares de estacionamiento designados, por un costo aproximado entre 29 centavos y 39 centavos por minuto.

A principios de este año la compañía suspendió los servicios en Chicago después de una serie de robos de vehículos. En abril fueron acusadas 21 personas después de que más de 100 Mercedes-Benz, propiedad de Car2Go fueran robados en la ciudad.

 

Es tiempo de decirle adiós y para siempre al icónico Volkswagen Beetle

La planta de Volkswagen en Puebla, México, le dice adiós esta semana a la producción de la última versión del Escarabajo o Beetle, como lo quieran llamar.
El Beetle ha escrito una parte de las horas más oscuras de Alemania como un proyecto de prestigio nazi nunca realizado, Un símbolo del renacimiento económico de la posguerra de Alemania y la creciente prosperidad de la clase media.
El pequeño vehículo fue ejemplo de globalización, vendido y reconocido en todo el mundo. Un emblema de la contracultura de la década de 1960 en los Estados Unidos. Por encima de todo, el automóvil sigue siendo un hito en el diseño, tan reconocible como la botella de Coca-Cola.
El diseño original del auto, una silueta redondeada con asientos para cuatro o cinco, parabrisas casi vertical y el motor refrigerado por aire en la parte trasera, se remonta al ingeniero austriaco Ferdinand Porsche, quien fue contratado para cumplir el proyecto de Adolf Hitler para una “automóvil” que extendería la propiedad de automóviles de la manera en que el Ford T modelo tenía en los Estados Unidos
Los aspectos del automóvil tenían similitudes con el Tatra T97, fabricado en Checoslovaquia en 1937, y con bocetos del ingeniero húngaro Bela Barenyi, publicados en 1934.
La producción en masa de lo que se denominó KdF-Wagen, basado en el acrónimo de la organización sindical nazi, cuyo auspicio fue para ser vendido, fue cancelada debido a la Segunda Guerra Mundial.
En cambio, la nueva y masiva planta en lo que entonces era el campo al este de Hannover produjo vehículos militares, utilizando trabajadores forzados de toda Europa en condiciones miserables.
Relanzado como un fabricante de automóviles civil bajo la supervisión de las autoridades de ocupación británicas, la fábrica de Volkswagen se transfirió en 1949 al gobierno de Alemania y al estado de Baja Sajonia, que todavía es parte de la empresa.
En 1955, el millonésimo Beetle, oficialmente llamado Tipo 1, había salido de la línea de montaje en lo que ahora era la ciudad de Wolfsburg.
Los Estados Unidos se convirtieron en el mercado extranjero más importante de Volkswagen, alcanzando un máximo de 563,522 automóviles en 1968, o el 40% de la producción.
La publicidad poco convencional, a veces humorística, de la agencia Doyle Dane Bernbach instó a los compradores de automóviles a “Pensar en pequeño”.
Es el final del camino para un vehículo que ha simbolizado muchas cosas, a lo largo de una historia que abarca ocho décadas desde 1938, y que en una época fue el automóvil mas vendido del mundo.
En Mexico
El Volkswagen Beetle se introdujo en México en marzo del 1954, dentro de la exposición Alemania y su Industria, que por primera vez tuvo cuatro vehículos Volkswagen que fueron traídos a México a través de la ciudad de Veracruz

Esos vehículos eran: dos Sedan 113 en versión “Export”, un convertible y un VW Bus en versión de lujo. Oficialmente, el Bug / Beetle fue nombrado “Tipo I sedán” y el Bus fue nombrado “Tipo II furgoneta”, aunque las variantes incluían pickups de cabina simple y doble.

El mercado automovilístico mexicano se caracterizaba en ese momento,principalmente por marcas y modelos estadounidenses con tamaños grandes y motores grandes, lo que contrastaba enormemente con el nuevo operador alemán.

Pero luego se realizó una exposición en la Ciudad Universitaria en la Ciudad de México; Durante este evento, los vehículos fueron ampliamente admirados por el público.

Los escarabajos Volkswagen mostrados allí eran el modelo con la “ventana oval”. El ex presidente mexicano Lázaro Cárdenas hizo un viaje desde Michoacán, solo para ver este peculiar vehículo.

La prensa local publicó inmediatamente las noticias en ocho columnas bajo el título “El hombre del pueblo” con el “Auto del pueblo”.

Todo cambio cuando se abrió la fabrica en Puebla, ya que el 23 de octubre de 1967, el primer Volkswagen Beetle salió de la línea de montaje en la planta que hoy sigue en pie. Para el 12 de junio de 1968, ya se habían producido 100.000 escarabajo de México.
En 1971, se produjo el número 200,000 del Volkswagen Beetle mexicano, y comenzaron las exportaciones a Costa Rica y Europa. Ese año, el Volkswagen Sedán fue seleccionado por el “Departamento del Distrito Federal” para servir como un vehículo de transporte público, convirtiéndose así en el taxi estándar en la Ciudad de México.
Por Enrique Kogan – Puros Autos

Se solicita buscador de súper autos

El sitio web especializado en productos de lujo HushHush lanzó una convocatoria en busca de una persona dispuesta a rastrear, encontrar y revender súper autos de lujo abandonados en el Medio Oriente, es decir, un intrépido buscador de tesoros.

Al candidato seleccionado la empresa le pagará los costos del viaje y estancia en el Golfo Pérsico, y un salario anual equivalente a $38,000 dólares. Además, recibirá una comisión por cada negocio que concrete a través de su plataforma digital.

Aunque parece una broma, la realidad es que en las calles de Emiratos Árabes Unidos, una monarquía que reúne a siete territorios entre los que se hallan Abu Dabi y Dubái, es habitual encontrar en desuso los más exclusivos modelos de las marcas de autos más refinadas.

De acuerdo al aviso de empleo, el puesto no requiere experiencia previa, aunque los solicitantes deben ser mayores de 21 años y tener licencia de conducir. Quien ocupe el cargo también deberá trabajar con rapidez, y organizar el envío de los automóviles a los lugares de almacenamiento de HushHush.

“El postulante deberá tener un gran conocimiento de las cualidades y valores aproximados de mercado de los súper autos, así como la capacidad de rastrear a los propietarios individuales o corporativos para negociar la compra con HushHush”, agrega el sitio.

“Tenemos la esperanza de encontrar a alguien con pasión por los autos y la iniciativa para localizar a las compañías financieras antes de que las autoridades incauten los vehículos”, precisa en una declaración en el sitio el fundador de HushHush, Aaron Harpin.

Los candidatos interesados deben llenar su solicitud en línea en la misma página.¿Eres un buen negociador? ¿Tienes fantásticas habilidades de investigación? ¿Puedes reconocer  un súper auto?, indica el anuncio laboral, que tiene como título de la vacante: Supercar Scout, y es un trabajo de tiempo completo.

Este negocio extraño no es nuevo, el sitio Drivetribe abordó recientemente el abandono de súper autos en los Emiratos Árabes Unidos y descubrió que ejemplares de casas como Ferrari, Koenigsegg y BMW son abandonados por personas que huyen de la bancarrota.

Según las leyes locales, una deuda impaga constituye un delito penal, y el país no admite protección alguna para quien no cumpla con sus obligaciones financieras. Como resultado, muchas personas se ven obligadas a abandonar todo para evitar la cárcel.

Muchos vehículos terminan en subastas, por lo que el empleado que busca HushHush debe encontrarlos antes de ser incautados. Y como hay miles de ellos, de seguro quien obtenga el trabajo se topará cada jornada con hallazgos sorprendentes.

Toyota, Honda y Subaru con ganancias en julio, y los D3 abandonan los informes mensuales

En el primer informe mensual de ventas sin un participante de las tres grandes armadoras de Estados Unidos conocidas como Detroit 3, las empresas asiáticas Honda, Toyota, Subaru, Hyundai y Kia registraron en el séptimo mes del año mayores ventas en Estados Unidos, en tanto Nissan y Mazda cayeron.
Julio marca una nueva era para los resultados de ventas en los Estados Unidos, debido a que Ford Motor Co. y Fiat Chrysler Automobiles se unen a General Motors para abandonar los informes mensuales y sustituirlos por reportes trimestralmente.
Los analistas consideran que la ausencia de las tres empresas que representan el 45 por ciento de las ventas en los EStados Unidos afectará el valor de los datos mensuales como un barómetro de la salud de la industria.
GM se fue a informes trimestrales el año pasado, abandonando una tradición que comenzó con la desaparición de los informes de 10 días a principios de la década de 1990. Ford detuvo el lanzamiento público de sus números este año mientras que FCA informará el próximo mes de octubre, al cierre del tercer trimestre.
Las ventas de la industria habían caído cada mes hasta junio, y la mayoría de los pronósticos indicaron que julio también bajaría. Sin embargo, las compañías asiáticas reportaron cifras alentadoras. En Toyota Motor Sales y American Honda, las ganancias en las principales marcas compensaron las caídas en sus unidades de lujo.
Nissan y su unidad Infiniti cayeron, ya que la compañía continuó reduciendo sus ofertas de incentivos. El aumento del 12 % de Hyundai representó su doceavo adelanto mensual consecutivo.
En Honda, el volumen de julio subió un 1.9 %, a 141.296 unidades, con un aumento de las ventas del 2.5 % en la división Honda, pero cayendo un 3.7 % en Acura. American Honda, que terminó con dos meses consecutivos de caídas, dijo que la demanda total de camionetas aumentó un 2.1 %, mientras que las entregas de automóviles aumentaron un 1.8 % en julio. NN

Autos en renta para descansar no para transportarse

En Japón, la renta de vehículos compartidos ha tomado otro giro que no tiene nada que ver con transportarse. Cada vez un mayor número de personas solicitan el servicio a través de sus teléfonos inteligentes pero no los mueven, los utilizan como un espacio privado personal.

Los vehículos rentados ofrecen la oportunidad de tomarse una siesta, trabajar, cargar dispositivos electrónicos, escuchar música, ver películas, almacenar bolsas y charlar con sus amigos, entre una infinidad de actividades distintas a trasladarse de un punto a otro de la ciudad.

Los servicios para compartir autos en Japón son similares a los que en Estados Unidos prestan empresas como Car2go y Maven, y cuestan alrededor de $3.60 dólares por 30 minutos, lo que es un atractivo para quienes se trasladan a su trabajo en tren o bicicleta.

De acuerdo con un reporte de la agencia local de noticias Asahi Shimbun, la práctica de rentar el auto para otros usos que no sean transportarse es cada vez más común. El inesperado comportamiento fue detectado por primera vez el año pasado por Orix Auto Corp, una de las empresas operadoras de viajes compartidos.

Después de examinar sus datos de alquiler, la firma concluyó que algunos de sus 230, 000 usuarios registrados pagaban por los autos pero no iban a ninguna parte. Otras compañías confirmaron que lo mismo estaba sucediendo con sus propios servicios.

Esto motivó a la encuestadora Times24 Co. a indagar qué uso buscaban darle a los carros las personas. Los resultados confirmaron las sospechas de los operadores japoneses: sus clientes estaban usando los autos para una amplia gama de propósitos que no implicaban acción en el velocímetro ni el tacómetro.

Uno de los entrevistados confesó que alquiló un automóvil “para comer una almuerzo en caja que compré en una tienda de conveniencia, porque no pude encontrar otro lugar para almorzar”. Otro dijo que el único lugar donde podía dormir una siesta entre el trabajo era un cibercafé, y alquilar un auto para descansar le costaba lo mismo.

Algunas personas los usan “para ver la televisión, calzarse el disfraz de Halloween, practicar canto, rap y conversaciones en inglés, e incluso hacer ejercicios de estiramiento facial, que supuestamente reducen el tamaño de la cara”, declaró la empresa de renta de vehículos NTT Docomo.

Otro operador calculó que cerca del 15 por ciento de sus afiliados emplean el servicio de uso compartido de automóviles para otras actividades distintas a movilizarse.

Ford y VW se alían por eléctricos y autónomos

Las armadoras Ford y Volkswagen tienen una alianza inicial centrada en el segmento comercial, misma que ahora ampliarán para desarrollar en forma conjunta vehículos eléctricos y la inteligencia artificial requerida en la fabricación de vehículos autónomos, en Estados Unidos y Europa.

 

El acuerdo permitirá a la automotriz norteamericana utilizar la plataforma MEB que su par alemana ideó para los futuros modelos eléctricos, de tal forma que para 2023 estarían lanzando un vehículo en Europa, con una entrega de más de 600,000 unidades en un plazo de seis años de este y otro modelo completamente nuevo.

 

De acuerdo con la información emitida por ambas empresas, el fabricante alemán planea utilizar la MEB, desarrollada en 2016 y uno de sus grandes activos, para construir aproximadamente 15 millones de automóviles en la próxima década.

 

El alcance de esta plataforma reduce los costos de desarrollo de los vehículos con cero emisiones, lo que permite una adopción más amplia y más rápida de los vehículos eléctricos. Esto mejora la posición de ambas compañías a través de una mayor eficiencia de capital, más crecimiento y mejor competitividad, aseguran.

 

Para Ford representa la segunda alianza relevante que vincula a la armadora con la electricidad. Recientemente, la firma con sede en Detroit anunció el desembolso de $500 millones de dólares en la startup Rivian para usar su estructura de “patineta” (“skateboard”) en el desarrollo de un futuro vehículo eléctrico.

 

Además de sus planes con Rivian, Ford planea lanzar una versión completamente eléctrica de su camioneta F-150 y una SUV inspirada en el Mustang con la misma fórmula de propulsión. El acceso a la MEB le daría un poderoso insumo para fabricar autos eléctricos, no obstante el desinterés que ha mostrado en el segmento en Estados Unidos.

 

El segundo componente principal del acuerdo es una inversión de Volkswagen en Argo, la empresa de tecnología de conducción autónoma respaldada por Ford, cifrada en $2.6 mil millones de dólares (billones). El fabricante alemán aportará con mil millones de dólares (billón) en efectivo y pondrá al servicio de la alianza su compañía llamada Autonomous Intelligent Driving (AID), valuada en $1.6 mmdd, que se transformará en el brazo europeo de Argo.

 

Volkswagen también comprará $500 millones de dólares en acciones de Argo durante tres años, lo cual se traducirá en una participación igualitaria. Previamente, Ford había anunciado el desembolso de $1 mmdd (billón) en la misma firma. Gracias a esta asociación, ambas partes podrás utilizar la inteligencia artificial en sus futuros autos de producción.

 

En concreto, el objetivo de la estadounidense es una camioneta mediana que se venderá bajo ambas marcas desde 2022 en Europa, África, Medio Oriente, Asia Pacífico y Sudamérica. El mismo plazo se han impuesto para la aparición de furgonetas de grandes dimensiones creadas por Ford para el mercado europeo. Paralelamente, la firma alemana se concentrará en una Van de uso urbano cuya comercialización se proyecta para Europa y otros lugares a definir. NN

Maserati Gran Turismo Convertible, un seductor Italiano al descubierto

Introducción
El mismo Maserati Gran Turismo descapotable del 2019, es el mismo modelo que se introdujo hace más de una década. No hay nada nuevo, ya que es parte de la primera generación del Gran Turismo introducida en el 2007.
En un segmento de rápido movimiento con autos deportivos de lujo de gama alta llenos de tecnología, el Maserati Gran Turismo se ve retrasado ante sus rivales, pero no deja de ser un seductor para los amantes del estilo italiano.  
Estilos y Opciones
El Maserati Gran Turismo Convertible del 2019 tiene cuatro asientos y está disponible en dos niveles de equipamiento: el Sport y el MC.
Las características estándar del Sport incluyen rines de 20 pulgadas, amortiguadores de suspensión adaptables, faros de xenón automáticos y adaptables, espejos laterales con atenuación automática y calefacción.
Trae tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, control de clima de doble zona, una cámara de vista trasera, una pantalla de entretenimiento de 8.4 pulgadas, Bluetooth, navegación, Android Auto y Apple CarPlay, radio satelital y un sistema de audio Harman Kardon con 11 bocinas.
El MC trae un cambio de hardware con una suspensión no adaptable más firme para un manejo más deportivo. Otras mejoras incluyen llantas de 20 pulgadas y detalles exteriores de MC, una cubierta de fibra de carbono y puntas de escape cromadas.
Si desea puede personalizar el color y el estilo interior al gusto. Hay casi una docena de opciones de ruedas diferentes, todas de 20 pulgadas de diámetro pero en acabados que van desde la plata hasta el grafito y el titanio, así como variados tonos de calibradores de freno.
Las opciones interiores incluyen cubrir casi todas las áreas de superficie con algún tipo de gamuza o cuero, costuras en contraste, detalles de acento en madera o fibra de carbono y una media docena de opciones más, como el paquete Nerissimo, que incluye ruedas negras de 20 pulgadas con otros elementos opacos en el exterior.
Motor y trasmisión
Trae un poderoso motor V8 de 4.7 litros con 454 caballos de fuerza y 384 libras pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades y tracción trasera.
Diseño de Interiores 
Su interior trae los típicos materiales de primera calidad italianos, con tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, costuras en contraste, detalles de acento en madera, fibra de carbono y asientos delanteros cómodos.
El espacio del asiento trasero es limitado, por lo que es adecuado solo para pasajeros pequeños.
La pantalla de entretenimiento de 8.4 pulgadas se ve anticuada, aunque no luce mal, incluye soporte para Android Auto y Apple CarPlay. Está detrás de sus rivales que ofrecen más información y entretenimiento moderno.
El sistema de audio Harman Kardon es especial para disfrutar conducir al aire libre, con canciones a medio volumen de Andrea Bocelli.
Los controles interiores se ven y se sienten como si fueran antiguos y ni siquiera ofrece muchas de las características que tienen sus competidores. El espacio de almacenamiento es pequeño, tanto en la cabina como en el maletero.
Los bolsillos estrechos de la puerta, los portavasos pequeños y el compartimiento del reposabrazos central son todo lo que tiene para guardar sus objetos personales. No espera más que eso.
Seguridad
En características de seguridad todos los modelos incluyen frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Carece de ayudas avanzadas para el conductor, como la advertencia de colisión frontal y la asistencia de mantenimiento de carril, pero es algo normal en los vehículos italianos de este tipo.
En carretera
En la ciudad, la calidad de marcha es agradable y compatible para una conducción normal sobre el pavimento imperfecto, aunque su andar se siente más áspero que sus rivales alemanes.
Su manejo es capaz y agradable, pero la suspensión deportiva no adaptada en el modelo MC es más rígida y va a costa de su comodidad, lo que puede arruinar su viaje.
Pero, esta suspensión adaptada es lo suficientemente compatible en el modo Confort para suavizar los baches en la carretera, por lo que lo compensa en viajes largos.
A pesar que no lo pude correr demasiado, ya que las patrullas les encantan perseguir este tipo de auto, Maserati reclama un sprint de 0 a 60 mph de 4.7 segundos, lo que es rápido pero no competitivo en comparación con la aceleración de los convertibles deportivos de lujo alemanes.
Al tomar una curva muy veloz, se siente confiable y seguro, como toda pieza italiana de calidad.
Me gusta la capacidad del GranTurismo de ser un vehículo distinto a los demás, ágil en la ciudad y rápido en la autopista.
Conclusión
El estilo seductor de poseer un Maserati y un poderoso V8 con un carácter dinámico es sin duda lo más apreciado, pero no lo lleva muy lejos, sobre todo cuando la competencia ofrece más tecnología, más ayudas al conductor y más modernidad.
Si usted quiere impresionar a alguien, por supuesto que lo hará con este convertible, que a pesar de no tener todas las tecnologías, tiene un “sex appeal” muy especial.
Pero si analizo la lógica, y si usted no necesita impresionar a nadie, creo que estará más contento con los convertibles que son más fiables, como el BMW Serie 8 y el Mercedes-Benz Clase S.
 
Precio: Desde US$  $150,380 hasta US $162,880
Consumo: 13 mpg ciudad / 20 mpg carretera  
Por Enrique Kogan – Puros Autos

Audi le dió unos nuevos toques interiores al nuevo Q7 del 2020

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El actualizado Audi Q7 del 2020 no tiene muchos cambios en el exterior, pero el interior recibió un toque más digital.
Estos ajustes que son relativamente menores en el exterior enmascaran la nueva tecnología de interiores.
En el exterior, la rejilla recibe la mayoría de los cambios. El diseño actualizado presenta la forma octagonal con seis listones verticales presentes.
El saliente Q7 aún albergaba los múltiples listones horizontales en su rejilla. El nuevo aspecto acerca al SUV grande en línea con los modelos SUV más recientes de Audi.
Los faros rediseñados ahora ofrecen una actualización de luz láser (no para los EE. UU.) Y una franja cromada ahora se extiende por la parte trasera del Q7 para conectar las luces traseras.
En el interior, el Q7 presenta el diseño de pantalla dual para reemplazar la pila central tradicional, donde le da un aspecto es similar a los últimos Audis, especialmente el Q8.
La cabina digital permanece, pero el sistema de info-entretenimiento de Audi, llamado MMI, ahora presenta una lista de nuevas aplicaciones y funciones. Amazon Alexa y el reconocimiento de voz por voz natural están entre las nuevas características, y la navegación con Google Earth es una de las aplicaciones más recientes integradas en la experiencia de entretenimiento electrónico.
Completando las actualizaciones en el interior hay un nuevo paquete de iluminación ambiental, puertas de asistencia eléctrica para cerrarlas silenciosamente, pantalla frontal y un sistema de sonido Bang & Olufsen.
Por ahora Audi no confirmó los trenes de potencia para Estados Unidos, pero la marca dijo que la tecnología híbrida suave, estará presente en todos los ámbitos.
Un sistema híbrido de 48 voltios recuperará energía durante el frenado y probablemente impulsará un sistema de parada / arranque reforzado.
Un motor eléctrico también puede ayudar a que el motor produzca más torque y un poco más de potencia.
El SUV saldrá a la venta en Europa en septiembre, y probablemente llegará a los concesionarios de EE. UU. unos pocos meses a principios de 2020. Por ahora no dieron los precios para este lado del atlántico.
Por Enrique Kogan – Puros Autos

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Llega a los concesionarios la edición especial del Acura TLX PMC del 2020

Esta semana, los seleccionados concesionarios que podrán vender este modelo especial, recibirán un TLX artesanal con un precio de venta sugerido por el fabricante 50,945 dólares.
Esta edición limitada TLX PMC Edition está hecha a mano por los mismos técnicos maestros que ensamblan el súper deportivo NSX en el Performance Manufacturing Center (PMC) de Acura en Marysville, Ohio.
La TLX PMC Edition del 2020 se encuentra al tope de la línea de TLX, con el propulsor i-VTEC V6 de 3.5 litros de Acura y la tracción total en las cuatro ruedas (SH-AWD) de vectorización de par.
Una versión única, la Edición PMC combina las características superiores de línea del paquete TLX Advance con el carácter deportivo del TLX A-Spec.
Los elementos de diseño exterior exclusivos de la Edición PMC incluyen pintura Valencia Red Pearl, una envolvente de rejilla del color de la carrocería, techo pintado en negro brillante y manijas de las puertas; rines negros de 19 pulgadas; carcasas de los espejos laterales del color de la carrocería y acabados dobles de escape de 4 pulgadas de cromo oscuro.
En el interior, la “TLX PMC Edition” cuenta con asientos de cuero negro Milano con inserciones Alcantara, ribetes negros y costuras rojas para los asientos, los paneles de las puertas y el reposabrazos central. El volante A-Spec incluye cuero negro perforado, costuras rojas y palancas de cambio con acabado metálico.
La placa de serie numerada individualmente en la consola inferior designa a la edición TLX PMC 2020 como una de las 360 unidades fabricadas a mano en el Performance Manufacturing Center.
Tras el proceso de ensamblaje a mano, cada TLX PMC Edition recibe el mismo proceso de control de calidad que NSX, que incluye un control de dinamización, inspección de pintura, simulación de carretera y prueba de fugas de agua.
Para proteger la pintura durante el envío, la Edición PMC se envuelve en una cubierta especialmente diseñada para el automóvil y se transporta a los concesionarios Acura a través de transportistas cerrados para un solo automóvil.
Resumen de características de TLX PMC Edition:
Pintura Valencia Nano Pigmento Perla Roja
Placa de serie numerada única de PMC Edition
Ruedas de 5 pulgadas con 5 radios de color negro brillante con tuercas negras
Panel de techo negro brillante
Manijas de las puertas de color negro brillante
Rejilla pentágona de diamante negro brillante con reborde del color de la carrocería
Acabados de escape dobles de cromo negro de 4 pulgadas
Asientos de cuero Milano premium negro con inserciones Alcantara, ribetes negros y costuras rojas
Volante forrado en cuero perforado con costuras rojas y palancas de cambio
Costura roja en el panel de la puerta, consola central y apoyabrazos.
Flotadores premium con placa de metal A-Spec
Características adicionales:
Paquete de apariencia deportiva exterior A-Spec
Paquete de apariencia deportiva interior A-Spec
Faros delanteros Jewel-Eye LED, faros antiniebla LED
Navegación integrada con integración de Apple Carplay y Android Auto
Asientos delanteros con calefacción y ventilación, asientos exteriores traseros con calefacción, volante con calefacción
Sistema de audio premium Acura ELS Studio con 10 parlantes
Carga inalámbrica para teléfono
Sistema de cámara de visión envolvente
Espejos retrovisores eléctricos plegables con atenuación automática.
Sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sistema de información de punto ciego (BSI), monitor de tráfico cruzado trasero
AcuraWatch suite de seguridad y tecnologías de asistencia al conductor
Por Enrique Kogan – Puros Autos

Toyota lanzará una versión urbana del GR Supra GT4 de competencias

La división de competencias de Toyota, GAZOO Racing, ha confirmado que lanzará en el 2020 el Toyota GR Supra GT4, una versión de carreras del nuevo GR Supra, homologado para las carreteras.
Este anuncio se produce tras las crecientes expectativas a raíz de la presentación del prototipo GR Supra GT4 en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el pasado mes de marzo, y la participación del GR Supra en las 24 Horas de Nürburgring, el pasado mes de junio.
El nuevo GR Supra GT4 es parte de la estrategia de GAZOO Racing para redoblar su atención sobre los deportes de motor y los equipos cliente, para que los aficionados y apasionados de la competición de todo el mundo puedan participar en carreras.
Además, este proyecto intrinca directamente con la filosofía de Toyota de fabricar vehículos cada vez mejores a partir de las reacciones y opiniones recogidas en esas carreras.
El GR Supra GT4, desarrollado y producido por Toyota Motorsport GmbH (TMG), es un vehículo de competición basado en el nuevo GR Supra, el primer modelo global de GAZOO Racing, lanzado hace unos pocos meses.
La categoría GT4 es muy popular entre equipos privados de todo el mundo, debido a su bajo costo y a la facilidad de acceso.
Los vehículos GT4 pueden participar en carreras por todo el planeta, como la Super Taikyu en Japón, la serie GT4 en Europa, el Campeonato de Resistencia VLN en el mítico Nürburgring o la Michelin Pilot Challenge en EEUU.
El nuevo GR Supra ya participa en la NASCAR Xfinity en EEUU y, a partir de 2020, está previsto que compita en la Super GT GT500 en Japón.
Para el desarrollo del GR Supra GT4, GAZOO Racing ha sumado fuerzas con tres socios técnicos: Akrapovi?, Pirelli y Ravenol. Akrapovi? colaborará en el desarrollo de sistemas de escape específicos para la competición, mientras que Pirelli se encargará del desarrollo de neumáticos y Ravenol proporcionará los lubricantes.
Las especificaciones del GR Supra GT4, como el precio de venta y la fecha de lanzamiento, se anunciarán en los próximos meses.
Por Enrique Kogan – Puros Autos

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Nueva caída en ventas de autos en junio

En junio, las ventas de automóviles en Estados Unidos aumentaron para Hyundai y Fiat Chrysler, mientras que Ford, General Motors, Honda, Nissan, y Toyota reportaron caídas. En general la industria automotriz reportó su sexto descenso mensual consecutivo, con una caída de 2.6%. Sin embargo, la tasa anual ajustada por temporada superó de nuevo los 17 millones de vehículos por tercera vez.
Hyundai extendió su racha de meses ganadores a 11 con un aumento del 1.5 por ciento, y la FCA se levantó por un aumento del 45% en la marca Ram. Ford sufrió un descenso del 4.7% en junio, a pesar de una pequeña ganancia, General Motors tuvo una caída en sus ventas de 0.9%, en tanto, Tesla reportó un segundo trimestre récord, entregando más de 95, 200 vehículos a clientes en todo el mundo.

Las ventas de Honda cayeron un 7.3 por ciento, con un volumen a la baja de 6.3 % en Honda y 16 % en Acura, mientras que en Nissan, las entregas se deslizaron un 15 por ciento detrás de una caída del 15 % en la marca Nissan y una caída del 8 % en Infiniti.

Toyota por su parte tuvo su séptimo descenso mensual, de 3.5%, a pesar del éxito de su híbrido RAV4, debido a las caídas en los segmentos de automóviles y camiones. Otros ganadores entre las marcas pequeñas fueron: Subaru, que extendió su racha de ganancias superando las 60, 000 unidades en ventas en el último trimestre; Kia con un aumento de 0.4%, Mitsubishi y Volkswagen 9.6%.

Entre las marcas de lujo la mayoría reportaron ganancias. BMW con un crecimiento del 7.5% en junio, Mercedes 7.0%, 0,7 por ciento en Volvo 0.7%, Porsche 6.4 % y 137 % en Genesis de Hyundai. Las ventas cayeron 0.3 % en Audi, 20 % en Jaguar y 5.6 % en Land Rover.

En los primeros seis meses del año las ventas han bajado 2.4 por ciento, y algunos analistas ven un rebote en la segunda mitad del año, con el lanzamiento de camionetas ligeras nuevas y rediseñadas, así como un posible recorte de la tasa de interés de la Reserva Federal.

 

 

Apple compra Drive A.I. Para el desarrollo de la auto-conducción

En la carrera tecnológica por lanzar vehículos de conducción autónoma, Apple dio un paso fuerte comprando una empresa startup llamada Drive A.I. que se especializa en el desarrollo de la tecnología necesaria para impulsar la auto conducción.

La adquisición representa el último giro en el camino del gigante tecnológico hacia el lanzamiento de tecnología autónoma. Un representante de Apple confirmó la compra, aunque la compañía se negó a revelar cuánto pagó por Drive A.I.

Sin embargo, San Francisco Chronicle descubrió que Drive A.I. había notificado a los reguladores de California que planeaba cerrar a fines de junio de 2019 y despedir a unos 90 empleados. Eso significa que Apple salvó a una empresa a la que le quedaban solo unos días de vida.

Al igual que docenas de empresas similares lanzadas en la década del 2010, Drive A.I. Se fundó para desarrollar el hardware y software necesarios para lograr la autonomía de vehículos. Probó sus prototipos basados ??en el Nissan NV200 en vías públicas sin incidentes mayores, y operó dos programas piloto de transporte en Texas.

A finales del 2018, la compañía planificó una rápida expansión a otras ciudades, pero el alcance de sus programas piloto no creció, dando lugar a serios problemas financieros a pesar de que recaudó $77 millones en su última ronda de financiamiento.

Los planes de auto-conducción de Apple siempre han sido secretos y enigmáticos, y la compañía no ha dado más detalles sobre la compra de Drive A.I. Sin embargo, se espera su incorporación a las operaciones del Proyecto Titán, el nombre de de la investigación de vehículos autónomos del gigante tecnológico.

Apple compite en esta carrera tecnológica principalmente con Tesla y Google que van a la cabeza en el diseño de vehículos autónomos, y detrás de ellos algunas empresas de la industria automotriz en asociaciones.NN

Wayno, Renault y Nissan por la auto-conducción

Waymo, la empresa filial de Google, anunció su asociación con Renault Group y Nissan Motor Co. para el desarrollo de sistemas de conducción automática en una gama de vehículos que transportarán paquetes y pasajeros.

 

Las compañías trabajarán juntas en un proyecto de tecnología de auto-conducción que se puede desplegar en Francia y Japón. El anuncio de la asociación es tan sólo el primer paso, por lo que las empresas no definieron fecha para lanzar algún vehículo autónomo que podría estar listo para pruebas o implementaciones comerciales.

 

Esta asociación se anuncia en medio de un frenético ritmo de actividad en la carrera para diseñar y comercializar vehículos autónomos. La semana pasada, Aurora Innovation firmó un acuerdo con Fiat Chrysler Automobiles, mientras que Volkswagen Group inició negociaciones con Ford sobre una posible inversión en su filial Ford Autonomous Vehicles LLC y Argo AI.

 

Waymo, que desarrolla el proyecto de auto-conducción de Google, ya mantiene asociaciones con este mismo fin con Fiat Chrysler Automobiles, Jaguar Land Rover, el grupo de concesionarios de AutoNation, la red Lyft y otros.

 

A diferencia de los acuerdos previamente anunciados con Fiat Chrysler y Jaguar Land Rover, la asociación Renault-Nissan no incluye el suministro de automóviles, pero refuerza la apuesta de Waymo, con sede en Mountain View, California, para comercializar sistemas de auto conducción a través de una variedad de aplicaciones.

 

Renault y Nissan crearán empresas conjuntas en Francia y Japón, respectivamente, que se dediquen al desarrollo de servicios de movilidad autónoma. Junto con Waymo, las compañías explorarán oportunidades de mercado e investigarán temas comerciales, legales y regulatorios relacionados con la tecnología autónoma.

 

El acuerdo es solo el primer paso para explorar modelos de negocios en servicios de movilidad sin conductor. A medida que avanzan los proyectos, los equipos dedicados de cada compañía trabajarán en conjunto con un enfoque particular en la tecnología.

 

La asociación agrega más impulso a las aspiraciones de Waymo de ser un líder en tecnología AV. La compañía dijo a principios del mes que reiniciaba las pruebas de tecnología en camiones de conducción automática en el área de Phoenix.

 

En ese mercado, la empresa opera un servicio comercial de auto-conducción con cerca de mil participantes en su programa donde los conductores de seguridad humana permanecen en los vehículos. Para fines de junio, Waymo desplegará 10 camionetas Chrysler Pacifica de conducción automática en la red Lyft, que se pueden llamar directamente desde su app.

 

 

Génesis, Kia y Hyudai, los autos con mayor calidad

Por segundo año, las marcas coreanas Génesis, Kia, Hyundai vuelven a ocupar el puesto más alto en el listado de calidad anual de J.D. Power en los Estados Unidos, mientras que el resto se mantuvo a la baja en la valoración.

 

En el estudio de Calidad Inicial 2019, Génesis, la marca de lujo de 3 años de Hyundai, nuevamente encabezó la encuesta con 63 problemas reportados por 100 vehículos, una mejora de 68 problemas en 2018. Kia, como lo hizo el año pasado, terminó en segundo lugar con 70, seguida de Hyundai con 71, ambos ligeramente mejor que sus puntuaciones de 2018.

 

J.D. Power destacó en su informe que el continuo dominio de las marcas coreanas se debe a que “entienden lo que los consumidores quieren en sus vehículos y entregan solo eso, y nada más, en términos de extras que distraigan de esas cosas. Ofrecen a los consumidores los elementos básicos que desean y hacen que la tecnología sea extremadamente fácil de entender y usar”.

 

Este año por quinta ocasión consecutiva Kia se ubica como la marca de mercado masivo mejor clasificada. Después de las tres coreanas se colocaron Ford con 83 problemas reportados por 100 vehículos, Lincoln 84; Chevrolet 85; Nissan 86; mientras que Dodge, Lexus y Toyota con 90.

 

En la lista de 32 marcas, con excepción de Fiat y Tesla, se ubicaron en los últimos cinco lugares Volvo con 114 problemas; Alfa Romeo 118; Mitsubishi 121; Jaguar 123 y Land Rover 130.

 

Los puntajes del estudio de J.D. Power reflejan la cantidad de problemas informados durante los primeros 90 días de propiedad de un nuevo vehículo. El promedio de la industria para la calidad se mantuvo en el nivel de 2018, de 93 problemas por cada 100 vehículos. Trece marcas mejoraron, mientras que 18 fueron peores.

 

El estudio se basó en 76,256 compradores y arrendatarios de los nuevos modelos 2019. La encuesta, realizada de febrero a mayo, formuló 233 preguntas en ocho categorías de vehículos. Problemas como imperfecciones de la pintura, los frenos y el ruido de la suspensión, los motores que no arrancan y los fallos de la luz del motor de control, fueron notables en la última encuesta.

 

 

Ventas de autos en mayo en Estados Unidos

Las ventas de automóviles en Estados Unidos reportaron en mayo una disminución de 0.3% en las entregas de vehículos ligeros. No obstante, la tasa de ventas anualizada y ajustada estacionalmente fue de 17. 4 millones, muy por encima del pronóstico de 16.9 millones.

Después de una caída consecutiva en el indicador anual, por debajo de los 17 millones de unidades, su recuperación alienta al mercado que hasta diciembre llevaba cuatro años de ventas por encima de esa cantidad.

Las entregas de vehículos nuevos descendió en mayo, reportando un volumen minorista más discreto, lo que se compensó por envíos de flotas más altos. FCA US, Toyota, Nissan, Hyundai y Subaru registraron mayores ventas durante el quinto mes del año, mientras que General Motors, Ford y otras marcas japonesas cayeron.

El reporte general de GM indica que las ventas minoristas en toda la industria cayeron un cuatro por ciento hasta mayo, mientras que el volumen de la flota aumentó un siete por ciento en los primeros cinco meses. Las entregas de General Motors se redujeron 1.2 % el mes pasado.

En tanto, las ventas de Ford Motor Co. cayeron por cuarto mes consecutivo, en 4.1%, con un volumen menor en 4 % en la división Ford y de 5.8 % en Lincoln. En tanto, Toyota reportó aumento de 4.1% en su principal división, una caída de 3.4% en Lexus, 21% en Camry, y 4.9% en camiones, de acuerdo con los reportes de las armadoras.

Las ventas de Fiat Chrysler Automobiles en Estados Unidos aumentaron un 2 % después de un mes récord de Ram y una leve ganancia en Dodge, mientras que Jeep cayó por quinto mes consecutivo. Mayo marcó el final de una caída de tres meses en FCA después de 11 ganancias consecutivas desde marzo de 2018.

Toyota Motor Corp. terminó un derrape de seis meses con un avance del 3.2 por ciento, mientras que Subaru alcanzó su aumento mensual numero 90 consecutivo con 6.4 por ciento. Las ventas subieron un 0.1% en Nissan; cayeron 4.9% en Honda Motor Co.; aumentaron en Hyundai en 1.8 %; mientras que Subaru superó las 60,000 unidades. La marca VW creció 14 %; Mazda cayó en 16 %; en Mitsubishi disminuyeron sus ventas en 21%, después de un aumento del 37% en marzo y un deslizamiento del 13% en abril.

Revisa Honda bolsas de aire de vehículos 2019

Honda revisará 118, 598 unidades CR-V modelo 2019, las SUV compactas vendidas en Estados Unidos, debido a un defecto de fabricación que puede hacer que la bolsa de aire no funcione y se despliegue inesperadamente.
El problema afecta a los vehículos fabricados entre el 3 de octubre de 2018 y el 1 de abril de 2019, según los documentos presentados por el fabricante japonés ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
La firma indica que cada CR-V ensamblada durante este lapso posee un defecto que involucra rebabas en el interior del volante metálico de la SUV, las cuales pueden causar daños al arnés secundario, lo que podría provocar un cortocircuito.
Si eso sucede, explica en un comunicado, los controles del volante y la bocina pueden dejar de funcionar, la bocina sonar inesperadamente, o la luz de advertencia del airbag encenderse y, lo que sería peor, la bolsa podría desplegarse sin previo aviso.
Lo peligroso es que el despliegue del airbag podría ocurrir en cualquier momento, incluso cuando el automóvil está en circulación. Este es un riesgo permanente, ya que el movimiento del volante mueve esas rebabas y, a su vez, raspa los cables del sub-arnés del interior.
En este mes de mayo, Honda recibió 41 reclamaciones de garantía, 20 informes de campo y tres informes de lesiones relacionadas con el defecto en el modelo más exitoso de la marca en Estados Unidos, que cerró 2018 con casi 380,000 nuevos ejemplares vendidos, situándose en el sexto lugar de preferencias.
El primer incidente de despliegue involuntario ocurrió a fines de febrero y, de acuerdo a los reportes, debió repetirse al menos en cinco ocasiones. La empresa no especificó si los heridos se debieron a un despliegue de bolsa de aire, sin embargo, es la causa más probable.
La firma descubrió el problema por primera vez el 24 de enero y realizó cambios en el procedimiento de fabricación para eliminar las rebabas. Todo CR-V manufacturado después del 1 de abril tiene la versión actualizada del volante y no debería experimentar el problema, aseguró Honda.
El fabricante ya comenzó a notificar a los sitios de los concesionarios, donde los técnicos de reparación reemplazarán el carrete y el arnés del cable, e instalarán una cubierta protectora en el núcleo del volante sin costo alguno.
En otro procedimiento que involucró a sus productos, Honda también informó que llamará para revisión 19,000 vehículos adicionales para otros trabajos de reparación, cuyos propietarios serán notificados por correo.
 

Robots Ford para entrega de mercancías

Dentro de la carrera tecnológica en la que se encuentran las armadoras del mundo, Ford Motor Company ha decidido seguir su propia apuesta y ahora trabaja para construir el seguro complemento de los autos autónomos que saldrán pronto al mercado.
 
Se trata de un robot para la entrega de mercancía, que acompañe a los vehículos de auto conducción. “Si una unidad de entrega autónoma llega a su casa, sin ningún humano a bordo, ¿quién va a llevar el paquete, las bolsas de supermercado o la pizza caliente a la puerta? Un robot, por supuesto, podría estar a la altura de la tarea, sin necesidad de dar propinas”, indica en su portal.
 
Ese acompañante tiene un nombre, Digit (Dígito en español) y se trata de un androide con dos patas, sin cabeza, con forma de cigüeña, brazos capaces de transportar una carga de 40 libras, un torso con cámara incrustada y sensor de radar láser con forma de disco. Fue creado por Agility Robotics, una empresa nueva con menos de 30 personas en Albany, Oregón.
 
La compañía estima que el uso de un auto sin conductor para la entrega de mercancías, acompañado del robot, puede ser más atractivo para el consumidor que los robots-taxi que promocionan Tesla y Google, y potencialmente más fácil de ejecutar. No hay que preocuparse por la seguridad de los pasajeros humanos, y el aumento de las compras en línea convierte la entrega de paquetes en un área de crecimiento.
 
Si se elimina al conductor humano de la ecuación, los costos de entrega podrían reducirse en un 60 por ciento o más, estima.  Ford planea la comercialización de robots de entrega para 2021, junto con la introducción de sus flotas de vehículos autónomos para transportar personas y paquetes las 24 horas del día, aun cuando nada se sabe sobre el avance de esa tecnología en autos en las plantas de la empresa.
 
Antes de comercializar los robots de entrega, la compañía prevé realizar pruebas reales de los mismos en interacción con los humanos, tanto en sus fábricas como en las aceras cerca de su sede en Dearborn, Michigan, y en Pittsburgh. Ford y Agility también planean probar el robot en escenarios urbanos que involucran obtener acceso a edificios de apartamentos sin la ayuda de un portero.
 
La apariencia inofensiva de Digit es clave para que las personas puedan confiar en un robot. El robot de reparto de Ford no es el único que existe, otras compañías tienen sus propios modelos, pero la particularidad de este androide es que puede subir escalones, y levantar sus brazos para enfrentar una caída. 
 
Tiene un diseño liviano debido a que carece de sensores y procesadores, y la mayor parte de su poder de cómputo la obtiene del vehículo de conducción automática, es decir, los mismos sensores que permiten que un automóvil autónomo navegue se usarán para escanear el camino hacia la puerta y transmitir el camino hacia el robot.
 
Una vez que Digit dejó el paquete en el porche o se lo entregó al destinatario, regresará a la furgoneta de reparto, se doblará en un cuadrado compacto y se deslizará en un cajón que sirve como estación de acoplamiento.
 

Más autos híbridos antes de los eléctricos

Previo al ingreso al mercado del auto totalmente eléctrico, las empresas de la industria automotriz promueven sus versiones híbridas como un porcentaje de su producción total, con las que compiten sin arriesgar y preparan al consumidor.

El año pasado la venta de vehículos eléctricos representó el 2.1% del mercado de Estados Unidos, con 360 mil 800 unidades híbridas y eléctricas puras, la mayoría del fabricante Tesla. Aunque es probable que el porcentaje siga creciendo, se estima será en forma lenta y constante, no repentino y bruscamente.

Es por eso que las armadoras no han entrado de lleno a la producción de eléctricos, y experimentan aún con los híbridos. Por ejemplo, Honda Motor Co. detendrá en agosto la producción del segundo turno en la línea de ensamblaje de su complejo de Marysville, Ohio, para fabricar vehículos eléctricos.

Sus movimientos en la planta los justifica, de acuerdo con la información en su portal, por considerar que “a corto y largo plazo la idea correcta es tomar un descanso en el segundo turno para que podamos hacer una revisión y prepararnos para el futuro”.

Actualmente Honda tiene en el mercado híbridos como Clarity, que se ofrece como enchufable, con batería eléctrica o celda de combustible, así como el Accord y el Insight.

El objetivo es que para 2030 dos tercios de su producción corporativa global se electrificará de alguna forma, pero no tiene previsto dejar la producción del auto de combustión, aún cuando la empresa ya se está preparando para la competencia en la nueva tecnología, y las ventas de los sedan cayeron.

Los vehículos electrificados de Honda se proyectan desde un híbrido suave hasta un modelo completamente eléctrico, y no como un cambio drástico en la producción.
Honda destaca que aún resulta incierto el tipo de tecnología que funcionará en el mercado, por lo que mantiene en producción las tres versiones avanzadas existentes: de hidrógeno, solo batería, híbrido enchufable y normal.

Una línea similar llevan otras armadoras, de adoptar las nuevas tecnologías en forma lenta. Tal es el caso de Toyota, que empezará en diciembre a comercializar su anunciado rediseño del crossover Highlander, modelo 2020, en versión híbrido, apostando a que la versión actual fue la más vendida el año pasado, solo atrás del Ford Explorer.

El segmento de crossover se encuentra entre los más rentables para los fabricantes de automóviles, por lo que seguirán apostando a ese sector pero diversificando sus versiones, sumando híbridos, antes de dar el salto a la tecnología de la electrificación total.

Tesla promueve su vehículo autónomo que servirá de taxi

La carrera por construir el coche autónomo sigue liderada por Tesla, quien la semana pasada anunció que el próximo año operará vehículos dirigidos por inteligencia artificial que funcionarán como taxis. Sus vehículos ya pueden ir solos por el mundo gracias a una simple actualización de software.
El director de la compañía Elon Musk informó que en este año Tesla planea tener un auto-controlado en la carretera (con el conjunto completo de hardware y software necesario para la conducción autónoma), y lanzará una flota de taxis robots en 2020.
Musk se refirió por primera vez al uso de sus automóviles autónomos en un servicio de taxis de viaje compartido. De acuerdo con su “plan maestro”, la compañía proporcionará estas flotillas en áreas donde no haya suficientes unidades ofrecer a clientes.
La compañía también prevé permitir que los propietarios agreguen sus autos cuando no los estén usando a una red de vehículos que operarán como Uber, a cambio de entre 25 y 30 por ciento del valor de cada transacción.
Sin embargo, el inicio del servicio de carros compartidos autónomos dependerá de la aprobación de las autoridades regulatorias, advirtió, por lo que probablemente operará solo en ciertas áreas donde la normativa lo permita gradualmente.
La tecnología de conducción autónoma de Tesla se basa en ocho cámaras que construyen una vista de 360 ??grados de lo que hay alrededor del automóvil, 12 sensores ultrasónicos y un radar frontal. 
Según sus estimaciones, el costo de un taxi Tesla robotizado debería de rondar los $25,000 dólares.
El líder de la empresa con sede en Palo Alto afirmó que la probabilidad de que el sistema de estos vehículos falle es aún menor de la que un conductor pierda la conciencia al volante, y que los coches que se producen en este momento tienen todo lo necesario para una conducción totalmente autónoma. Explicó que solo se requiere perfeccionar el software, en parte por la nueva computadora que tiene mucho más poder de procesamiento que la versión anterior.
Tesla no está solo en la competencia por fabricar y comercializar el primer vehículo de auto conducción, le siguen Google, a través de su filial Waymo, con avances que ha hecho públicos sobre su modelo, Amazon está en proceso en sociedad con otras empresas, y Apple con su iCar que trabaja en secreto.
 

Caen ventas de autos también en abril

Contra los pronósticos esperados, las ventas de autos en Estados Unidos cayeron un 2.3 por ciento el mes pasado, y la tasa anualizada se redujo a 16.41 millones, la más baja desde febrero de 2014, de acuerdo con información de las armadoras.

Aún cuando la industria se propuso registrar su primer aumento del año, incluso con la ayuda de un día de ventas adicional, los resultados finales colocaron a las tres automotrices de Detroit y Toyota con un menor volumen colocado, en tanto Nissan, Honda y Hyundai lograron ciertas ganancias.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) reportó solo un aumento del 25% en su marca Ram, y los resultados generales fueron de disminución en sus ventas, mientras que Ford tuvo en su versión rediseñada de Explorer el 38% de caída, y su primer descenso en Lincoln, lo que representó gran parte de su pérdida. General Motors encontró un freno por el tiempo de inactividad en plantas clave de Estados Unidos, y sus ventas cayeron en abril 2.6%.

Toyota tuvo su sexto descenso mensual consecutivo, con una caída del 24 % en las entregas de Corolla que eclipsó los resultados récord del RAV4 y Tacoma. Subaru reportó un aumento de las ventas en Estados Unidos de 7.7% en abril, extendiendo su racha de aumentos interanuales a 89 meses.

Honda registró leves ganancias, con un aumento del 0.1 %; Nissan cayó con su modelo Infiniti, pero se recuperó ligeramente en general, a pesar de que el fabricante se aleja lentamente de las ventas de flotas de gran volumen y menor margen. Hyudai-Kia, con modelos nuevos y renovados, logró que las marcas Hyundai, Genesis y Kia alcanzaran un aumento combinado de 1.7 por ciento.

Grupo VW alcanzó un aumento del 80 % en las ventas de Jetta en el país, que le dio un incremento final de 8.7 %. El volumen de ventas de la alemana Audi se redujo un 21 %, y BMW vendió 23, 816 vehículos en Estados Unidos en abril, un aumento del 1.4 por ciento.

Bolsas de aire a revisión

Los reguladores de seguridad automotriz de Estados Unidos incluyeron 12.3 millones de vehículos en una investigación que ya realizan sobre el mal funcionamiento de los controles de las bolsas de aire, lo que podría ocasionar que no se inflen en un choque.
 
Documentos publicados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) indican que se incluyeron los modelos de vehículos fabricados por Toyota, Honda, Kia, Hyundai, Mitsubishi y Fiat Chrysler desde 2010 hasta 2019. 
 
Se trata de unidades de control de bolsas de aire producidas por TRW Automotive Holdings Corp, ahora propiedad de ZF Friedrichshafen (ZF-TRW), que se instalaron en los vehículos, y cuya falla podría ser responsable de hasta ocho muertes. 
 
Los documentos explican que en un choque se pueden producir señales eléctricas no deseadas que deshabiliten un circuito de ese control de la bolsa de aire, ubicado en el compartimiento del pasajero.
 
La NHTSA abrió una investigación preliminar en 2018 a 400,000 vehículos, después del reporte de dos accidentes, dos lesiones y una muerte relacionadas con el defecto. Ese año Hyundai, Kia y Fiat Chrysler retiraron del mercado más de 2.5 millones de vehículos por las unidades de control de airbag TRW.
 
El 19 de abril, la NHTSA actualizó el caso ZF-TRW de una evaluación preliminar a un análisis de ingeniería, que es un paso más hacia la búsqueda de retiros. La evaluación definirá qué tan susceptibles son los controles a las señales eléctricas, así como a otros factores que podrían evitar que las bolsas de aire se inflen. 

FCA y BMW retiran autos por fallas

Las armadoras Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y BMW anunciaron el retiro de vehículos del mercado por defectos de fabricación. Más de 320,000 autos compactos Dodge Dart, y 185,000 de la empresa alemana.
 
Los Dodge Dart presentan una pieza defectuosa que podría ocasionar que el cable del cambio se desprenda de la transmisión, mientras que los BMW registran riesgo de incendio del motor y se suman al retiro que hizo la empresa de 740,000 vehículos el año pasado.
 
Los autos de FCA incluyen los Dart con transmisión automática del 2013 hasta el 2016, año en que Fiat Chrysler terminó la producción de esa marca. En tanto, los de Bayerische Motoren Werke son los modelos de las series 3, 5 y Z4 de 2006, adicionales a los vehículos retirados 2007-11.
 
El retiro de FCA cubre aproximadamente 298,000 vehículos estadounidenses; 20,117 en Canadá; 3,400 en México y unos 900 fuera de América del Norte. Los BMW que se agregaron son los modelos 525i, 525xi, 530i, 530xi, 530xi wagon, 325i, 325xi, 325xi wagon, 330i, 330xi, Z4 3.0i y Z4 3.0si.
 
FCA explicó que el problema está en un buje de cable que puede degradarse después de una exposición prolongada al calor y la humedad del ambiente, por lo que reemplazará la pieza de la palanca de cambios del lado de la transmisión. No indicó cuándo estarán listas las reparaciones.
 
Como medidas de precaución, recomendó a los propietarios asegurarse de apagar el carro y activar el freno de estacionamiento. A la fecha, dijo, no hay noticias de algún accidente o herida relacionada con el problema, pero cuenta con varios miles de informes de reparaciones a vehículos.
 
La Fábrica Bávara de Motores (BMW por sus siglas en alemán) explicó que el desperfecto está en el calentador de válvula que podría oxidarse y provocar incendios en casos raros. La pieza está diseñada para evitar que el sistema de ventilación del cárter del motor se congele y genere un cortocircuito.
 
En consecuencia, el cortocircuito puede hacer que las partes dentro de la válvula de ventilación positiva del cárter se derritan, lo que aumenta el riesgo de incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso, dijo BMW.
 
La automotriz encontró “varios incidentes de campo” relacionados con vehículos de la serie 3 de 2006, pero aseguró que no está al tanto de ningún accidente o lesiones referentes al problema. BMW notificará a propietarios y concesionarios el reemplazo del calentador de válvula de PVC. Se espera que el retiro comience el 28 de mayo.
 

Startup alemana construirá un coche solar

 
La nueva empresa alemana Sono Motors, en sociedad con National Electric Vehicle Sweden (NEVS), pretende construir la primera serie de vehículos que funcionan con energía solar, los cuales recibirán el nombre Sion, informó la startup en su portal, donde promueve el vehículo.
La producción del automóvil de cinco puertas comenzará a finales de este año en la antigua planta de Saab, en Trollhattan, Suecia. En total se fabricarán 260,000 vehículos Sion durante un período de ocho años, y posteriormente 43, 000 cada año.
El Sion se anuncia como el primer coche eléctrico comercial impulsado por paneles solares, aunque en realidad no depende 100% de la energía solar. El auto fue presentado originalmente en 2017 como un Vehículo Eléctrico Solar (SEV), pero requería de un financiamiento para su producción con el que no se contaba en ese momento.
El carro eléctrico-solar tiene una batería de iones de litio de 35 kilovatios-hora, que se recarga en casa, y un motor eléctrico de 163 caballos de fuerza para 255 kilómetros (158 millas) de autonomía. Lo que hace diferente a este vehículo de otros eléctricos son sus 248 paneles solares integrados en su carrocería.
Los paneles permiten cargar la batería con energía solar como para agregar gratis 34 kilómetros (21.1 millas) de autonomía al día. Un atractivo extra es que cuenta con carga bidireccional que lo convierte en una estación eléctrica móvil hasta con 2.7 kW de salida, capacidad para alimentar otros vehículos o la red eléctrica.
Sion estará disponible sólo en color negro, con el fin de aprovecha todas las superficies planas de su carrocería para colocar los paneles de forma casi invisible. Los 248 paneles están cubiertos con policarbonato para protegerlos de la intemperie.
El auto eléctrico-solar incluirá la batería en propiedad, tendrá un precio de $29,000 dólares, y se puede reservar en la web del fabricante. La compañía dice que ya ha recibido alrededor de 9,800 pedidos de este vehículo.

Competencia por el vehículo autónomo

Las grandes compañías de tecnología están empeñadas en producir el primer vehículo de auto conducción, en una competencia que lleva muchos años en los que han desarrollando sus versiones del automóvil del futuro.

De estas empresas, Google ha logrado grandes avances que hizo públicos, Amazon le apuesta a la sociedad con otras empresas, mientras que Apple sigue trabajando en secreto. Pero ninguna ha conseguido poner a la venta un coche autónomo, pese a la inversión que han hecho de muchísimos recursos.

Recientemente Apple despidió a 190 trabajadores, desmantelando su Proyecto Titan, nombre clave que recibió el equipo encargado de crear el iCar, lo que podría significar que la empresa abandona la competencia, aunque no está confirmado.

De momento, la carrera por construir el coche autónomo sigue liderada por Tesla, cuyos coches ya pueden ir solos por el mundo gracias a una simple actualización de software. No obstante aún no tienen permiso para hacerlo ni en la Unión Europea ni en Estados Unidos.

Los fabricantes clásicos también han avanzado en esta competencia. Marcas como Chrysler, BMW, Audi o Mercedes, por citar algunas, ya tienen prototipos y están esperando las regulaciones. Las empresas Uber, Tesla, y Google ya han implementando proyectos pilotos de vehículos autónomos en diversas ciudades, los cuales han requerido esfuerzos de regulación por parte de las autoridades.

En la unión americana, Nevada fue el primer estado que desarrolló una regulación para la operación de vehículos autónomos en 2011. Desde entonces, otras 21 entidades de Estados Unidos han aprobado una legislación relacionada a su regulación.

En esta búsqueda, algunas universidades han establecido centros de investigación para el desarrollo de la nueva tecnología. Un ejemplo es la Escuela John F. Kennedy de la Universidad de Harvard que lanzó en diciembre pasado la “Iniciativa de Política de Vehículos Autónomos”, con el fin de generar investigación, análisis y recomendaciones de políticas públicas al respecto.

Los vehículos autónomos representan un cambio tecnológico disruptivo que de la misma manera que lo hizo el motor de combustión interna en el siglo XIX, transformará a nuestra sociedad de manera gradual, pero también de manera absoluta.

Su adopción no solamente implicará el desarrollo de un sólido marco regulatorio, sino también la adecuación de la infraestructura urbana respecto a las tecnologías de comunicación, así como la reestructura de algunos de los pilares de la economía mundial del presente.

El estudio “Índice de Preparación para Vehículos Autónomos 2019”, de la compañía KPMG, es un instrumento para ayudar a medir a 25 países respecto a su nivel de preparación para este tipo de autos, y se fundamenta en el análisis y la evaluación de cuatro campos: política y legislación; tecnología e innovación; infraestructura; y aceptación del consumidor.

Las naciones que obtuvieron los puntajes más altos en este índice son los Países Bajos, Singapur, Noruega, Estados Unidos y Suecia. Mientras que en los últimos lugares se ubicaron China, Rusia, México, India y Brasil.

 

Sorprende en marzo ventas de autos

Las ventas de los automóviles en Estados Unidos reportaron una caída del 3.1% en marzo, con lo que cerraron un primer trimestre difícil, de acuerdo con los reportes de las principales empresas.
 
Sin embargo, el monto de las mismas logró mantener arriba la cifra promedio anual de vehículos vendidos, al ubicarse en 17.42 millones, muy por encima de los pronósticos, y desde 16.61 millones de febrero.
 
Las cinco marcas de empresas ganadoras en el tercer mes del año fueron: Mitsubishi, con un crecimiento del 37%; Tesla 17%; Volvo 16%; RAM 16%, y Volkswagen 14%. Mientras que las perdedoras fueron Fiat con -45%; Chrysler -37.6%; Alfa Romeo -31%; Infiniti -23%, y Buick -21.6%.
 
Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Infiniti y Mazda son los perdedores del primer trimestre del 2019, en tanto, Jaguar se mantiene en el primer lugar de eventos para los tres meses, aun cuando no figuró en la lista en marzo. Los otros cuatro ganadores de enero a marzo son Ram, Mitsubishi, Tesla y Lincoln.
 
Las tres armadoras locales reportaron caída en las ventas: General Motors de 8.3% en marzo y 7% en el primer trimestre, debido a un largo tiempo de inactividad en la planta de Texas, y un mercado minorista en desaceleración, asegura el reporte de la empresa.
 
Ford Motor Co. cayó un 5.2% en marzo, a pesar de una ligera ganancia de Lincoln, no obstante, la camioneta mediana Ranger y el crossover EcoSport fueron estrellas destacadas. Mientras que la fusión de Chrysler con Fiat (FCA) registró una caída del 7%, con un record de ventas en la marca Ram, con una mejoría del 15% y 51,822 unidades.
 
Para la industria automotriz asiática los resultados fueron variados. Toyota con una caída de 3.5% en sus ventas en Estados Unidos y, a pesar de un salto en Lexus tras el debut del crossover compacto UX, un declive en la línea de sus sedanes pesados; Nissan con una tercera caída mensual consecutiva.
 
Hyundai avanzó por décimo mes consecutivo y reportó el mejor desempeño de Kia desde el 2016 con un aumento del 10% en marzo; y Subaru mantuvo su racha de ventas mensuales a pesar de la desaceleración de la industria. La alemana VW reportó una ganancia del 14%.
 

GM y sus inversiones en Estados Unidos

En los próximos dos o tres años General Motors invertirá $ 1.8 mil millones de dólares y agregará 700 empleos nuevos en operaciones de manufactura en seis estados de la unión americana, de acuerdo con información de la armadora.
Esta inversión incluye $ 300 millones y 400 empleos nuevos en su planta de Orion Assembly en los suburbios de Detroit para producir un nuevo vehículo Chevrolet completamente eléctrico. El nuevo Chevrolet EV se basará en el totalmente eléctrico Bolt EV, que Orion Assembly produce actualmente junto con el subcompacto Chevrolet Sonic, como se informó la semana pasada.
 
Se espera que el próximo vehículo sea el primero para los Estados Unidos, ya que de acuerdo con el plan del fabricante de automóviles lanzará al menos 20 modelos de vehículos con batería a nivel mundial para el año 2023.
“Nos mantenemos firmes en nuestro compromiso con un futuro totalmente eléctrico. GM continuará invirtiendo en nuestras operaciones en los Estados Unidos”, indica la empresa en su portal.  
La noticia de la inversión en la planta de Detroit se dio días después de que el presidente Donald Trump criticó a la compañía por planes de cerrar hasta cuatro plantas domésticas, a través de comentarios en Twitter y después en un mitin en Ohio.
Trump escribió en un tuit: “Muy decepcionado con General Motors y su CEO, Mary Barra, por cerrar plantas en Ohio, Michigan y Maryland. Nada se está cerrando en México y China. ¡Los EE.UU. salvaron a General Motors, y este es el GRACIAS que recibimos! Ahora estamos buscando recortar todos los subsidios de @GM…”
Con este mensaje Trump respondió al anuncio de GM de cerrar la producción prevista para cuatro plantas ubicadas en los Estados Unidos: una en Ohio, la segunda en Baltimore (en Maryland) y dos más en Detroit (Michigan). La empresa no ha declarado si continuará con su plan de cierres.

Renault busca una fusión con Nissan y FCA

La empresa francesa Renault busca reanudar las conversaciones de fusión con la japonesa Nissan dentro de 12 meses, como el primer paso hacia la creación de un conglomerado de automóviles que involucre una oferta de ambas compañías por Fiat Chrysler Automobiles.
 
Una combinación de Renault, Nissan, Fiat y Chrysler crearía un fabricante de automóviles capaz de competir contra competidores globales como Volkswagen y Toyota, indican reportes del diario Financial Times, citando fuentes familiarizadas con el proceso.
 
Señala que la creación de una nueva junta directiva de las negociaciones de esta alianza, liderada por el presidente de Renault Jean-Dominique Senard, ha mejorado la confianza de seguir adelante con los planes de fusión.
 
Carlos Ghosn, ex presidente de Renault y Nissan, quien fue arrestado en Tokio en noviembre por cargos de irregularidades financieras, sostuvo conversaciones hace dos o tres años con el propósito de convertir la alianza de Nissan y Renault en una fusión.
 
Fiat Chrysler también está buscando asociarse o fusionarse y está manteniendo conversaciones con sus rivales para sellar un acuerdo, según el informe.
 
Se conoció que en 2017 y 2018 surgieron más informes de que FCA estaba discutiendo acuerdos con fabricantes chinos, como Geely y Great Wall Motor Co, esta última interesada en adquirir la marca Jeep de FCA.
 
Renault, que cuenta con el 43 por ciento de Nissan, tiene una capitalización de mercado de casi $ 18.900 millones de dólares, el valor de Nissan es cercano a $ 35 mil millones de dólares, mientras que el de Fiat Chrysler es de aproximadamente $ 23 mil millones.

Volkswagen en la construcción de autos eléctricos

En los próximos diez años Volkswagen Co. construirá 22 millones de vehículos eléctricos en sus propias plataformas, siete millones más de lo planeado anteriormente, con lo que demuestra su decidida participación en las nuevas tecnologías que están transformando la industria automotriz en el mundo.

 

El año pasado la armadora alemana anunció el plan de aumentar en 600,000 vehículos más la venta anual de autos eléctricos hasta el 2030, objetivo que se modifica al elevar la participación eléctrica en la flota al menos en un 40 por ciento para ese periodo.

 

Los nuevos planes van acompañados de un aumento en el número de modelos eléctricos planificados de 50 a 70.  En cuanto al volumen de inversión, la empresa mantiene la cantidad inicial de 30 mil millones de euros mencionada a mediados de noviembre.

 

A fin de asegurar la producción, la compañía alemana con sede en Wolfsburg tiene contratos para suministros de celdas de batería con LG Chem, SKI, CATL y Samsung. El Grupo Volkswagen también analiza la posibilidad de participar en la producción de su propia batería en Europay.

 

Volkswagen incorporó su propio enfoque de electrificación en una estrategia de reducción de gases para la protección ambiental. De esta manera, en 2025 la huella de CO2 de la flota de vehículos se reducirá en todo su ciclo de vida en un 30% en comparación con 2015 y las emisiones de CO2 de todas las plantas se reducirán en un 50% en comparación con 2010, dice en su portal.

 

En esta dinámica competencia tecnológica de las armadoras, Amazon es el principal inversor del fabricante de camionetas Rivian de los Estados Unidos para la construcción de un vehículo eléctrico, seguido de los competidores Tesla y Ford.

 

Rivian, el fabricante de camionetas eléctricas, anunció  recientemente una inversión de Amazon de $ 700 millones en la fabricación de la camioneta R1T completamente eléctrica y la SUV R1S, para una entrega a los clientes que iniciará el próximo año.

 

 

Fuera 965,000 vehículos Fiat- Chrysler que no cumplen con estándares de emisiones

El Grupo Fiat Chrysler Automobiles retirará cerca de 965,000 vehículos de gasolina en los Estados Unidos y Canadá que no cumplen con los estándares de emisiones y reemplazará sus convertidores catalíticos, informó FCA.

 

La decisión fue resultado de las investigaciones de emisiones en uso realizadas por la EPA y pruebas en uso realizadas por Fiat Chrysler, según lo exigen las regulaciones estadounidenses, y los resultados primero fueron difundidos por la agencia de gobierno.

 

El retiro cubre casi 863,000 vehículos estadounidenses y 103,000 vehículos canadienses, dijo Fiat Chrysler. Entre ellos se encuentran:  Dodge Journeys 2011-2016, Chrysler 200s y Dodge Avengers 2011-2014, Dodge Calibers 2011-2012 y Jeep Compass / Patriots 2011-2016, precisó la armadora en su portal.

 

El fabricante de automóviles aseguró que el retiro de vehículos no tiene implicaciones relativas a la seguridad, y tampoco existen multas asociadas a los resultados de los exámenes. Dijo que las pruebas en la carretera mostraron un deterioro en el rendimiento de los convertidores catalíticos.

 

El problema, precisó, fue descubierto por la empresa durante las pruebas de emisiones de uso rutinarias y se notificó a la agencia de gobierno. De inmediato FCA empezó a contactar a los clientes afectados el mes pasado para informarles sobre las reparaciones necesarias, que se proporcionarán sin costo alguno.

 

La EPA dijo que el retiro se hará en fases este año debido a la gran cantidad de vehículos involucrados y la necesidad de encontrar suministros de convertidores catalíticos. Advirtió que continuará investigando otros vehículos Fiat Chrysler que potencialmente no cumplen con los requisitos y que podrían ser objeto de futuros retiros.

 

La primera respuesta a la noticia la dio en California la Junta de Recursos del Aire, al anunciar que se deberán reparar 50,000 vehículos FCA que emitieron contaminación por óxido de nitrógeno (NOx) por encima de los límites reglamentarios o de lo contrario no pasaran los registros. Destacó que los propios datos y resultados de las pruebas de Fiat Chrysler confirmaron que los convertidores catalíticos de estos vehículos no funcionaban.

 

Las emisiones de NOx en California son un importante contribuyente al ozono ambiental y a la contaminación de partículas finas, que se asocia con visitas a la sala de emergencias por asma, incrementando hospitalizaciones debido a enfermedades crónicas del corazón y los pulmones y otros problemas de salud graves.

 

 

El auto Volvo con tapicería vegana

El Grupo Volvo lanzó a la venta, solo por Internet, un modelo de vehículo con tapicería vegana que compite con las innovaciones de otras marcas empeñadas en ir a la vanguardia en el mercado automotriz.
El automóvil Polestar 2 es un diseño minimalista, su pantalla central mide 11 pulgadas y en su tapicería no se usan pieles animales. Otra de sus novedades es que cuenta con una batería eléctrica que ofrece 500 kilómetros de autonomía.
La empresa produjo en 2017 el Polestar 1, con 600 CV de potencia y un sistema híbrido enchufable con 150 kilómetros de autonomía en modo de cero emisiones. Polestar 2 fue presentado recientemente, es un modelo más modesto, con propulsión 100% eléctrica, la misma con la que contará el Polestar 3, que será un todoterreno de grandes proporciones, según informó Volvo.
El Polestar 2 es una unidad de cinco puertas y 4.61 metros de largo que esconde en su parte inferior la batería con capacidad de 78 KW y sus motores eléctricos -uno por cada eje- que ofrecen una potencia conjunta de 408 CV.
Las primeras entregas de Polestar 2, que ya se puede pedir (siempre por Internet), iniciarán en 2020. La versión básica costará, por ejemplo, en Alemania 39.900 euros, con impuestos incluidos, aunque en los primeros 12 meses sólo estará disponible la llamada edición de lanzamiento, mucho más equipada, por 59.900 euros.
Volvo Cars es una fábrica de automóviles sueca con sede en Torslanda, Gotemburgo, subsidiaria de la compañía automotriz china Zhejiang Geely Holding Group, la cual la adquirió de Ford en 2016. La empresa mantiene como principal propósito crear una gama propia de coches de lujo electrificados, propósito en el que ya trabajan algunos otros competidores como Telsa, Amazon y GM.