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7 New Laws In Chicago And How They Will Affect Us

7 New Laws In Chicago And How They Will Affect Us

New Year is always the time for changes. Be it in a job, family, or house. However, there are also bigger changes that affect a whole City and in this case, are the new laws. This year has seen already 7 laws that will make a big change in our community. Here we tell you about the 7 new laws in Chicago and how they will affect us.

Minimum Wage Increase

Like every other year, the minimum wage will receive an increase. It will be raised to $15 for large businesses and to $14.50 for small businesses. That means 20 people or less. The other change is the minimum wage for tipped workers which will see an increase to $9. Without a doubt, those are great news for every worker in the city.

Shared Housing

For people who use Airbnb or HomeAway, a new law will reform how shared housing works. Mainly, to ensure more safety and regulatory measures. Whoever uses these platforms will have to apply directly with the Department of Business Affairs. Also, a new registration fee of $125 will be paid.
 
7 new laws in chicago

Business Relief Extension

With the goal of bringing relief due to the pandemic, the city is extending the relief dates. All sidewalk cafes can continue operating all the way through May 2021. There is no need to renew or pay a renewal fee.
Also, business licenses as well as vehicle licenses don’t have to pay until July 15, 2021.

Automated Speed Enforcement

Starting on March 1, anyone caught driving on camera over the speed limit will receive a ticket. If you exceed 6 to 10 miles you will be fined $35. Those who exceed 11 miles will be fined $100.
 

Accessory Dwelling Unit Legalization

Accessory Dwelling Units or (ADUs) will be legalized in five areas.
 
  • North Zone. Which covers West Ridge, Edgewater, Uptown, Lake View, North Center, and Lincoln Square. 
 
  • Northwest zone. This one covers parts of Albany Park, Irving Park, Avondale, Hermosa, Logan Square, West Town, Near West Side, and East Garfield Park.
 
  • West Zone. Which encompasses parts of East Garfield Park, West Garfield Park, North Lawndale, and South Lawndale (Little Village).
 
  • South zone areas like parts of the Ashburn, Auburn Gresham, West Lawn, Chicago Lawn, Washington Heights, Roseland, Chatham, Greater Grand Crossing, Englewood, West Englewood, Washington Park, and Woodlawn community areas; and, 
 
  • Southeast zone that takes parts of the South Chicago, East Side, South Deering, and Hegewisch community areas
All of this with the objective to provide safe and affordable housing for all.

Vehicle Fuel Tax and Cloud Tax

These laws came to effect on January 1st. There was a tax increase of $0.03 per gallon for non-aviation vehicles.
 
The other tax increase was for Cloud Taxes which saw a raise of $1.75.

Parking Meters

The only change so far was an increase in the $2 per-hour zones which was increased to $2.25.

7 chicago laws

This is all we have about the 7 new laws in Chicago and how they Will Affect Us. Without a doubt, they will bring some changes to our city and it is important that we adapt as soon as possible. For more news remember to subscribe to our newsletter.

Seguidores de Trump provocan el caos en Congreso de Estados Unidos

Washington, 6 ene .- Los seguidores del presidente Donald Trump irrumpieron este miércoles en el Congreso de Estados Unidos tras derribar varias vallas de seguridad y enfrentarse con la Policía, que se ha visto superada, provocando caóticas escenas en la capital estadounidense.

Una persona muerta al recibir un disparo y 12 arrestos es el saldo hasta ahora de la manifestación de seguidores  de Trump que creen, sin base alguna, que las elecciones presidenciales fueron “robadas” por los demócratas.

La alcaldesa de la ciudad, Muriel Bowser, ha declarado el toque de queda en la ciudad ante el caos generado, con miles de manifestantes en las calles de Washington.

El Congreso se encontraba reunido para validar los resultados de las elecciones de noviembre, en los que el demócrata Joe Biden resultó vencedor.

Las asombrosas imágenes muestran cómo los seguidores del mandatario saliente se encaran con los agentes que conforman la barrera policial de seguridad, y son repelidos con gases lacrimógenos.

Posteriormente, se ven peleas en el interior del Congreso entre seguidores de Trump y policías.

Algunos de los manifestantes aprovecharon las estructuras desplegadas para la próxima toma de posesión del presidente electo, el demócrata Joe Biden, para escalar y acercarse a la escalinata del Congreso y a su acceso.

La marcha, bajo el nombre de “Salvar a EEUU” comenzó por la mañana de manera pacífica cerca de la Casa Blanca, según pudo constatar Efe.
Al mediodía, Trump se dirigió a las manifestantes para prometer que “nunca” concedería la derrota y urgió a sus seguidores a marchar hacia el Congreso.

Trump culpó a su vicepresidente, Mike Pence, del caos en Washington por no haberse arrogado poderes que no le otorga la Constitución, para revertir el resultado de los comicios de noviembre. EFE News
afs/hma

Frena ayuda federal despidos en aerolíneas 

La nueva ayuda federal por $15,000 millones de dólares que recibirán las aerolíneas estadounidenses frenó las amenazas de despidos masivos, licencias laborales o recortes salariales que las empresas de transporte aéreo habían iniciado o advertido que  cumplirían a partir de octubre pasado.

United Airlines anunció que regresará temporalmente a 13,000 trabajadores despedidos en octubre, en tanto American Airlines informó que reinstalará a 19,000 empleados, ambas harán sus salarios y beneficios retroactivos al 1 de diciembre. American también reanudará vuelos a ciudades pequeñas que eliminó en otoño, según difundieron en comunicados.

Mientras que Southwest anunció la suspensión del despido de 7,000 trabajadores poco después de conocer la aprobación total del segundo paquete de ayuda federal por la pandemia, que también incluye apoyo para las empresas aéreas. Delta por su parte notificó la revisión de las licencias laborales negociadas con sus pilotos.

 

Las aerolíneas obtuvieron $ 25,000 millones en marzo del 2020 para cubrir las nóminas durante seis meses y una cantidad similar en préstamos a bajo interés. El nuevo paquete de ayuda consiste en $ 15,000 millones para que las empresas mantengan a todos sus empleados en la nómina hasta el 31 de marzo del 2021.

El primer apoyo federal que recibieron comprometió a las aerolíneas a no despedir personal hasta el 30 de septiembre, por lo que las empresas enfrentaron la crisis recurriendo a diferentes tipos de licencias laborales, recortes salariales, así como jubilaciones anticipadas y advertencias de despidos masivos si no se contaba con otra ayuda de emergencia.

Durante el 2020 las aerolíneas de Estados Unidos sufrieron pérdidas por un estimado de $35,000 millones de dólares debido a la situación generada a nivel mundial por la pandemia de coronavirus, de acuerdo con información de la empresa multinacional de datos financieros FactSet.

El informe indica que las empresas aéreas registraron graves descensos en sus acciones. American Airlines, por ejemplo, reportó la mayor caída desde el 2013, del 45 %; Delta Air Lines perdió 31 % en bolsa en 2020; Southwest 14%, la mayor caída anual en sus más de 40 años; mientras que United Airlines 51 %, su devaluación más importante desde la crisis de 2008.

No obstante, FactSet destaca que el transporte aéreo recuperó  terreno al finalizar el 2020, desde el inicio de la pandemia en marzo. De los 95,000 pasajeros reportados al 16 de abril, la demanda se elevó a más de 1 millón de personas al día en las últimas semanas del año pasado, según datos de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA).

La consultora financiera reconoce que pese al incremento de la demanda con la que cerraron las aerolíneas el 2020, la actividad sigue siendo un 45 % menor que la del año anterior. Para 2021 estima que las empresas del transporte aéreo recortarán sus pérdidas e incluso empezarán a obtener ganancias, debido principalmente a la distribución de la vacuna contra el Covid-19.

El futuro Pasaporte de Vacunación

El inició de la distribución de la vacuna Covid-19 abrió la posibilidad de utilizar en la movilidad humana a nivel mundial el Pasaporte de Vacunación, que permita una mayor seguridad sanitaria y facilite los viajes y concentraciones en el futuro, de acuerdo con un reporte de la revista digital Travel +Leisure.

Se trata de un documento, que puede estar en papel o ser digital, el cual portaría el viajero para demostrar que está vacunado contra un virus o una infección contagiosa. Varias empresas y grupos de tecnología han comenzado a desarrollar la idea, y a la fecha existe con mayor definición el CommonPass o pase de viaje de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional IATA.

El Pasaporte de Vacunación es una aplicación que permite recopilar, administrar y compartir información médica en un nivel privado. No se trata de un concepto nuevo, ya que ha existido y participado en la vida pública desde el siglo XIX, y un ejemplo es la exigencia de varios países de África de un documento que garantice la vacuna contra la fiebre amarilla.

El problema para cruzar fronteras con este documento, según  expertos consultados por T+L, es que las vacunas pueden variar de un país a otro. “En tal caso, su validez dependerá de que se demuestre que las vacunas suministradas eliminan o reducen el riesgo de transmisión”, dijo el Dr. Scott Weisenberg, director del programa de medicina de viaje en NYU Langone Health.

CommonPass, que está conectado a más de 300 sistemas de atención médica, permite a los usuarios iniciar sesión en el sitio web de su proveedor de salud. Luego, la aplicación les pregunta qué pruebas (o eventualmente registros de vacunación) necesitan y genera un código QR que el viajero puede mostrar a las autoridades fronterizas o incluso en conciertos y sitios locales.

Este pase de viaje adaptado como Pasaporte de Vacunación permitiría que los laboratorios y centros de pruebas autorizados compartan de forma segura con los pasajeros datos de certificados emitidos, almacenándolos en sus teléfonos. CommonPass es una iniciativa apoyada por el Foro Económico Mundial y asociada con varias aerolíneas.

T+L advierte que un documento de vacunas no eliminará el uso de cubre-bocas, el distanciamiento social e higiene de manos, debido a que llevará un tiempo no definido volver a la vida normal, y hasta que exista información clara sobre vacunas que están eliminando el riesgo de transmisión se deben mantener las reglas de seguridad sanitaria comunes. NN

Realiza Boeing 737 Max su primer vuelo comercial

Un Boeing 737 Max partió este martes 29 de diciembre del Aeropuerto Internacional de Miami con 100 pasajeros a bordo, en el primer vuelo comercial de la aeronave en Estados Unidos desde que fue retirada de los cielos, en marzo de 2019, por sospechas de una falla que contribuyó a dos accidentes mortales.

La nave, designada al vuelo 718 de American Airlines, despegó del Aeropuerto Internacional de Miami alrededor de las 10:30 a.m. y aterrizó en el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York a las 13:00 p.m., un poco antes de lo previsto. La aerolínea planea volar el Max en esa ruta hasta el 4 de enero, antes de agregar otras rutas.

Robert Isom, presidente de American Airlines, expresó en un comunicado que el avión fue totalmente certificado. “Nos hemos comprometido con la Administración Federal de Aviación (FAA), con Boeing, y con todos los que están asociados con el avión, para garantizar que la seguridad se mantenga al más alto nivel”, dijo.

American Airlines ordenó 76 aviones Max para agregar a su flota actual de 24 naves del mismo tipo, mientras que United Airlines planea re-introducir el Max a partir del 11 de febrero, y Southwest, el mayor operador de aviones 737 Max, está programado para comenzar a usar el avión nuevamente en el segundo trimestre de 2021, según un aviso en su sitio web.

El mes pasado, la FAA aprobó los cambios que Boeing realizó en el sistema de control de vuelo automatizado implicado en los accidentes letales en Indonesia y Etiopía, con 346 muertos en total. Mientras el avión se mantuvo en tierra se descubrió que ambos desplomes se debieron a fallas en el sistema automatizado que los pilotos no pudieron controlar.

Los reguladores de Europa y Brasil también despejaron el camino para que las aerolíneas reanudaran el uso del avión después de ciertos cambios y capacitación adicional a los pilotos. El primer vuelo de pasajeros con un Max renovado fue a principios de este mes en Brasil, desde entonces la aerolínea brasileña Gol ha operado más de 540 vuelos y Aeroméxico más de 80 con aviones Max.

El Max fue prohibido en marzo del año pasado después de un accidente de Lion Air en octubre de 2018 en Indonesia, que causó la muerte de 189 personas, seguido cinco meses después por un accidente de Ethiopian Airlines con 157 muertos. Boeing aún enfrenta docenas de demandas por homicidio culposo de parte de las familias de las víctimas.

Antes de programar los Max en sus vuelos, las aerolíneas tienen que lograr la confianza de los pasajeros. Una nueva encuesta de Reuters/Ipsos mostró que el 57 por ciento de los estadounidenses no estaban seguros de volar en un Boeing 737 Max después de conocer la historia del avión.

American Airlines aseguró que los pasajeros de todos los vuelos Max recibirán un aviso anticipado del avión que se utiliza, con la opción de no abordar y volver a reservar, dijo la aerolínea. “Cualquier cliente que vuele con nosotros si no desea subirse a un 737 Max le permitiremos cambiar”, dijo David Seymour, director de operaciones de la compañía.

Mayor movilidad pero menos viajeros en esta temporada

Cerca de 84,5 millones de estadounidenses viajarán desde el 23 de diciembre hasta el 3 de enero, lo que significa una disminución de alrededor del 29% en comparación con las estimaciones de 2019, según datos de la American Automobile Association (AAA).

En el mismo periodo, se espera que viajen en Illinois alrededor de 4,2 millones de personas, cantidad menor en comparación con la estimación del año pasado de 6,1 millones. Cerca de 140,000 personas en  el estado viajarán en avión, y alrededor del 96% de los viajeros lo harán por carretera.

De acuerdo con el reporte de AAA la pandemia disminuyó el uso de vuelos entre los viajeros de Estados Unidos, y tan solo 2,94 millones de estadounidenses tomarán un avión en el periodo vacacional decembrino. Sin embargo, volar sigue teniendo una alta demanda a pesar del temor de los viajeros por los controles sanitarios en aeropuertos y ciudades.

Cifras de la Administración de Seguridad en el Transporte indican que más de 10 millones de personas han tomado vuelos en Estados Unidos entre el 18 y el 27 de diciembre, pese a que las autoridades sanitarias han recomendado no viajar debido a que la crisis sanitaria por la pandemia de coronavirus está actualmente en una de sus etapas más duras.

El volumen de viajeros en estas fechas marcó un récord desde mediados de marzo pasado, cuando comenzó la pandemia, con más de un millón de pasajeros diarios. Aún así, se trata de cifras ubicadas entre un 55% y un 65% por debajo de las que se  registraban antes del primer brote del virus, reporta el diario The Washington Post.

La agencia federal reitera por su parte que en estas fechas se registra un significativo aumento en la demanda de vuelos, mayor que en el Día de Acción de Gracias, pero aún se encuentra por debajo de los volúmenes tradicionales en esta época del año, y se estima que se mantendrán en los últimos días del 2020 por debajo de lo normal.

En tanto, la AAA mantiene su pronóstico de mayor movilidad en el país por carretera, y recomienda a  los conductores viajar con equipos para clima frío y de emergencia en sus autos, con el fin de mantenerse seguros, y seguir las medidas de protección sanitaria, así como informarse de los requisitos de cuarentena que existe en diferentes estados de la unión americana.

La mayor crisis de hambre en Chicago

Debido a la pandemia de coronavirus, el condado de Cook enfrenta la mayor crisis de hambre en décadas, convirtiéndose   en la tercera población más grande de personas con inseguridad alimentaria en los Estados Unidos, asegura un informe reciente de Greater Chicago Food Depository.

El hambre y la inseguridad alimentaria no discriminan, ya que afectan a personas de todas las edades, razas y géneros, por lo que ambas situaciones existen en cada comunidad del condado de Cook, aunque varían sus impactos. En algunas comunidades, más de la mitad de todos los residentes sufren la falta de alimentos, dice.

Añade que las desigualdades sistémicas a lo largo de generaciones han provocado tasas desproporcionadas de pobreza e inseguridad alimentaria entre las familias negras y latinas del condado, cuyos hogares enfrentan tasas de más del doble que las de los hogares blancos.

Entre los datos que refiere el reporte destaca un estudio de la organización Feeding America, el cual afirma que casi 786, 000 personas en Cook padecen inseguridad alimentaria, y “una de cada siete personas la experimentará este año”. Muchos hogares con inseguridad alimentaria no califican para los programas federales de asistencia nutricional, dice.

Greater Chicago Food Depository afirma que desde 2018 se registra un aumento del 51 por ciento en la inseguridad alimentaria del condado de Cook, aunque algunos socios de la organización reportan incrementos de hasta un 150% de personas que necesitan asistencia alimentaria durante la pandemia, particularmente en zonas de Chicago.

No obstante, advierte que la inseguridad alimentaria suele ser episódica, y a menudo cíclica, y las personas pueden necesitar asistencia una sola vez, durante unos meses o de manera más regular. En cualquier caso, los afectados tienen que decidir entre pagar por comida o cumplir con otras necesidades básicas, como facturas médicas y vivienda.

La inseguridad alimentaria tiene muchas caras, y la necesidad varía entre los niños, los adultos mayores, las personas con discapacidad, veteranos, trabajadores en la pobreza y otros, detalla. “Si bien la pobreza va de la mano, hay otros factores que impiden obtener alimentos, como el desempleo, la falta de acceso al transporte y problemas de salud”.

En la actualidad, precisa, el incremento de la inseguridad alimentaria mantiene al condado de Cook, y en particular a zonas de Chicago, bajo una crisis de hambre generada por la pandemia de coronavirus. La organización estima que, incluso con la aplicación de las vacunas, la situación tardará meses o años en estabilizarse.

Monica Lozano joins Apple’s board of directors

Cupertino, California  Jan 6 (HINA Wire) —  Apple announced that Monica Lozano, president and CEO of College Futures Foundation, has been elected to Apple’s board of directors. Lozano brings with her a broad range of leadership experience in the public and private sectors, as well as a long and storied track record as a champion for equity, opportunity, and representation.
  Prior to joining College Futures Foundation, Lozano spent 30 years in media as editor and publisher of La Opinión, the largest Spanish-language newspaper in the US, helping shine a light on issues from infant mortality to the AIDS epidemic. She went on to become chairman and CEO of La Opinión’s parent company, ImpreMedia. Lozano continues to serve on the boards of Target Corporation and Bank of America Corporation.
“Monica has been a true leader and trailblazer in business, media, and an ever-widening circle of philanthropic efforts to realize a more equitable future — in our schools and in the lives of all people,” said Tim Cook, Apple’s CEO. “Her values and breadth of experience will help Apple continue to grow, to innovate, and to be a force for good in the lives of our teams, customers, and communities.”
  “Monica has been a pioneer in every organization fortunate enough to benefit from her vision and expertise,” said Arthur Levinson, Apple’s chairman.
  “After a thorough and fruitful search, I couldn’t be more confident in the positive impact Monica will have on our board and Apple as a whole.”
  “I’ve always admired Apple’s commitment to the notion that technology, at its best, should empower all people to improve their lives and build a better world,” said Lozano. “I look forward to working with Tim, Art, and the other board members to help Apple carry those values forward and build on a rich and productive history.”
  Throughout her accomplished career as a business leader, public servant, and philanthropist, Lozano has made an indelible impact on companies and communities in the US and around the world, earning awards from organizations like The Leadership Conference on Civil and Human Rights and the United States Hispanic Chamber of Commerce.
  In her role as CEO of College Futures Foundation, Lozano has been a tireless advocate for expanding access to higher education, partnering with philanthropic organizations, state and local governments, and local communities to improve opportunity for low-income students and students of color.
Lozano is a co-founder of the Aspen Institute Latinos and Society Program, and a former chair of both the University of California Board of Regents and the board of directors of the Weingart Foundation, a private philanthropic organization. Lozano is also a former board member of The Walt Disney Company.

USHCC President and CEO Ramiro Cavazos to be board of HACR

Washington, (HINA Wire) – The Hispanic Association on Corporate Responsibility (HACR) board of directors is pleased to announce the election of Ramiro Cavazos as board chair. Cavazos, the president and CEO of the United States Hispanic Chamber of Commerce, will serve for a two-year term effective January 1, 2021.

Cavazos previously served as secretary on the board’s executive committee. Cavazos succeeds Mary Ann Gomez Orta, president and CEO of the Congressional Hispanic Leadership Institute (CHLI), who has served as board chair since January 1, 2019, will continue to serve on the executive committee through December 31, 2021, and will remain on the board of directors.

“I’m deeply honored to have served as board chair for the last two years and look forward to continuing my work with the board of directors to support the organization’s mission,” said Gomez Orta. “I join the board in congratulating my friend and colleague Ramiro Cavazos in his new role. I’m confident that under his leadership, HACR will continue to experience the growth and mission-driven impact it has for the last 35 years.”

“I want to thank the HACR board of directors for placing its confidence in me to serve as the next chair, and I thank Mary Ann Gomez Orta for her leadership these last two years,” said Cavazos. “I’m enthusiastic about working with our coalition board and organizational leadership as we work to advance Hispanic inclusion in corporate America. Together, with our board, staff, and stakeholders, HACR will continue to make a positive difference in the areas of employment, procurement, philanthropy, and governance, our four pillars of corporate accountability.”

The board also elected Raquel Tamez, president and CEO of the Society of Hispanic Professional Engineers (SHPE) as the new vice-chair, succeeding Amy Hinojosa, president and CEO of MANA – A National Latina Organization. Thomas Savino, president and CEO of Prospanica, was elected board secretary, succeeding Cavazos. Ron Blackburn-Moreno, president and CEO of ASPIRA, was re-elected as board treasurer.

“Being elected to serve as the vice-chair of HACR’s board of directors is truly an honor,” said Tamez, who is also a 2008 alumnus of the HACR Young Hispanic Corporate Achievers program. “With that honor comes a profound sense of responsibility to ensure the organization continues to be a national leader in the areas of diversity, inclusion, and equity. We have a real opportunity to raise the profile of Hispanic leaders and professionals and make a lasting impact, and that’s what we intend to do.”

Added Savino, “I look forward to serving as secretary on the HACR executive committee, as its mission has never been more important than it is today. The Latino community has made great progress, but we are still underrepresented in most areas of corporate America. HACR is at the forefront of the Hispanic inclusion movement, and I’m proud to do my part on this executive committee to create positive change.”

Long-time board member and returning treasurer Blackburn-Moreno stated, “I look forward to continuing my work with the board, the newly elected executive committee, and our president and CEO Cid Wilson to ensure the organization’s long-term financial health, and will use over 25 years of HACR board experience to strengthen our position as the premier organization for the inclusion of Hispanics in corporate America.”

“Our coalition board of Hispanic organizations is the foundation of HACR’s mission-driven impact,” said Cid Wilson, president and CEO of HACR. “My thanks to Mary Ann Gomez Orta and Amy Hinojosa for their board leadership over the last two years. Congratulations to Ramiro Cavazos as our new board chair and to all members of the 2021-2022 executive committee. I’m honored to work with a board of esteemed leaders who represent many of our nation’s most influential Hispanic organizations. We will continue to be an agent of change in the advancement of Hispanic equity in corporate America.”

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